淺議高校校園快遞配送問題與對策

張塽

摘 要：配送作為物流運作過程中的關鍵環節之一，承擔著執行“最后一公里”操作和切實提升客戶滿意度的重要職能，也是目前物流運作中的重點和難點環節，而隨著目前以高校師生為主的高校校園人群的電商消費量急劇攀升，其快遞最終配送環節的運作矛盾也日益突出。本文嘗試分析其中的問題并提出初步的解決措施。

關健詞：高校校園 快遞 配送

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）07（a）-003-02

隨著電子商務的不斷發展，這種高效靈活的消費方式日益被高校校園的師生所廣泛接受，滿足了其對于消費個性化及便捷性的需求，但同時，也為校園內的快遞配送業務開展帶來新的挑戰，那種僅靠校園附近郵局寄遞包裹的方式已經一去不復返，新的更為復雜的終端配送操作也日益成為校園快遞配送的關注焦點。

1 物流快遞配送與高校校園配送的基本內涵

1.1 配送的基本內涵

配送是指在經濟合理的區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

配送并非單一的物品或貨品的運輸或運送活動，而是一種集商流、物流、資金流、信息流的綜合性的物流活動。從業務細分的角度分析，配送涵蓋了幾乎所有的主要物流運作功能要素，例如裝卸、搬運、包裝、倉儲、運輸等，實際上成為一個物流活動的縮影或小范圍內的全部物流活動的體現。

1.2 高校校園配送

高校校園配送是指配送運作過程主要發生在高校校園范圍內，其服務的對象主要是指以高校師生為主、尤以大學生為主的校園人群。

隨著電子商務消費方式的日益成熟與校園人群消費能力的不斷提升，校園網購比例也在不斷加大，校園內配送網購商品的快遞作業環節日益頻繁，與此同時，校園環境的特殊性也給配送業務的開展帶來一些問題，例如，大部分的校園園區面積較大，各類建筑鱗次櫛比，貨物送達難度加大；校園管理較為嚴格，尤其是對外來人員與貨運車輛的管理更加嚴格，這也給配送業務的實施帶來了不小的難度。

2 當前高校校園配送的基本方式與存在的問題

2.1 劃定區域，“擺攤設點”方式

目前，在各高校較為通行的做法是由校園管理部門制定一塊區域，但不安排相應的輔助作業設備設施，各快遞配送人員僅可在空地上直接擺放待配送的貨物實施分發配送，師生利用休息或課間的時間集中領取貨物，部分高校由于嚴格的校區管理，只準許快遞配送人員在非主要的校門口定點配送貨物，因不能進入校園，配送環節的“最后一公里”、“最后一百米”服務也就無從談起。

該方式導致較多的配送運作服務及校園環境問題產生。首先，由于作業環境的問題，作業實施較為混亂，丟件、貨損的問題時有發生，遇到惡劣天氣等因素影響時無法保證貨物安全，其次，與初衷相反，實際對校園環境與秩序造成了更多的負面影響，對教學與師生生活秩序的保障并無幫助，最終，導致了相應快遞客戶消費滿意度的急劇下降。

2.2 合作建立快遞服務中心的方式

學校提供相應的場地，與相關企業合作，建立類似“菜鳥驛站”的校內快遞服務中心，同時還可以在適當的條件下實施收件甚至貨品售賣的經營服務活動，采用自提為主、配送為輔的模式提供快遞物品送達服務，一定程度上為校內師生提供了較為便捷的快遞配送服務。

該方式與“擺攤設點”的方式相比，管理較為規范，運作質量有一定程度的改善。但同時，運營場所人多擁擠、快件散亂、等候時間較長、服務質量不高的問題仍然存在，例如在“雙十一”這樣貨量急劇增長的高峰期，運作矛盾更加突出，該方式仍然較為傳統，智能化水平不高，管理手段與模式相對滯后，無法滿足校園快遞配送的運作需求。

2.3 快遞企業附近直接設點的方式

在實際運作中，部分快遞企業在與學校管理部門積極溝通，選擇學校附近較為便利的位置直接設立配送網點，由該公司自行組織管理，實施學校快遞件的配送作業，該方式易于實現統一作業管理，系統化程度較高，可以保證較好的運作效率與質量，反應迅速靈活，但同時，其一次性投入較大，貨量淡季未能保證運作資源的有效整合利用，有些情況下，由于設點選址的問題，并不能為校內客戶提供充分高效的配送服務。

3 創新構建“三位一體”模式，更好地解決高校校園配送問題

為解決高校校園配送服務的問題，單靠某一種模式一勞永逸地解決問題是不現實的，而應該根據高校校園的具體情況，“多管齊下”，構建合作方式靈活、信息化智能化水平高、學生參與感強的“三位一體”的快遞配送模式，以求得系統化綜合性的解決方案。

3.1 構建運作方式靈活的校企合作方式

針對校園快遞配送業務的特殊性，不論是校方，還是相關的物流快遞企業，均不應該拘泥于僵化的合作方式，應以滿足校園消費者的需求為出發點，構建較為靈活的合作方式。既可以采取外包的方式，類似于部分高校對于師生日常餐飲的管理，由學校提供滿足快遞配送操作需求的規范場所，交由專業化的快遞企業配置專業裝備，實施經營管理；也可以在規范管理的條件下，在校園內適當位置設立提供針對性專門配送服務的快遞公司小型站點，對在校園內運行的配送載具進行型號和載重上的限制，在保證校園內交通安全的同時，高效實施配送業務。

3.2 構建較高信息化智能化水平的運作平臺

高校應發揮自身的技術與科研優勢，引進或構建具備較高信息化智能化水平的軟硬件運作平臺。例如，在具備條件時，在校區適當位置設立類似“豐巢”、“速遞易”等智能化的快遞件配送柜，有效緩解了師生作息時間段的高度重合性帶來的運作難度，保障了配送作業的準確與高效，提升了運作與服務質量。此外，還可以引進或開發校園配送業務的信息平臺，微信平臺或是專業APP均可，使廣大師生及時收取相關的貨物運作信息，合理分配取貨或配送的時間，提高效率。在此基礎上，甚至可以嘗試構建“互聯網+云配送”的服務模式，充分發揮信息管理優勢，實現準確的定點定時的配送或自提作業模式。

3.3 構建對應的大學生創新創業基地

與社會上的相應模式類似，可思考充分提升在校大學生的參與感，構建類似“眾包”模式的校園配送模式，前期可引入勤工儉學的同學參與快遞件配送，廣大學生熟悉校園環境與區域分布，作息時間規律與收貨人高度一致，在實施配送作業中具備得天獨厚的優勢，應在短信、電話通信的基礎上，逐步實現更高技術含量與效率的信息交互方式，使有意愿參與配送業務的同學能夠較快地獲取信息實施配送。

隨著學生參與水平的不斷提升，可嘗試建立類似于“物流服務社團”的大學生創新創業基地，構建“學校監管、企業與專業教師指導、校園人群受益”的模式，為廣大學生打造創業孵化基地，實現了創業訓練與勤工儉學的結合，獲取一定的經濟收入的同時，有效實現專業理論學習與社會實踐運作的結合，最終更好地解決校園快遞配送的問題。

4 結語

高校校園配送問題是目前困擾高校校園管理和校區內快遞配送效率提升的難題，鑒于高校校園的特殊性，不能簡單地照搬社會快遞件配送需求的解決方式，而是應該具體情況具體分析，采取更加靈活的、信息化智能化水平更高的運作體系，在保證配送運作的同時，還應考慮嘗試解決學生創業訓練與實踐學習的相關需要。

參考文獻

[1] 李淑艷.高校校園快遞“最后一公里”配送現狀與對策研究——以廣東交通職業技術學院為例[J].物流科技，2016（08）.