暗挖法地鐵施工中豎井開挖及馬頭門施工的管理要點

王立彬

摘 要：暗挖法地鐵施工中豎井開挖及馬頭門，作為進正洞施工前的第一步施工，不僅對施工進度有著較大的影響，而且其本身具備著較大的施工風險，如何加強其工法的安全管理卡控，是地鐵施工安全管理中的一項重要內容，本文就管理的要求展開全面的論述。

關鍵詞：暗挖法；豎井；馬頭門；安全管理；管理要點

1 概述

豎井施工連同豎井施工后開正洞馬頭門施工，對于地鐵暗挖法工程施工，屬于存在著極大的安全風險和管理難度的施工項目，本文通過對豎井施工及開正洞馬頭門施工的專項安全技術措施的制定，確保了豎井施工、馬頭門施工作業人員及財產安全，通過每工序注意事項式備注管控的方法，為今后同類施工作業安全管理工作提供借鑒。

2 管理措施要點

（1）施工前，應編制專項施工方案及爆破方案，復核測量放樣成果，完善井口周邊防排水系統。工程難度較大的應組織專家評審。

（2）施工中應配備專業測量人員和測量器材，完成豎井施工前的各項測量工作以及今后工程進行中的測量校對和監控量測工作，并按相關施工規范及設計要求洞內、洞外控制測量的有關規定進行一切必要的測量和計算工作。

（3）應按設計圖紙、規范施工豎井圍護結構、圍護結構體系施工。

（4）應嚴格按照相關規定施工鎖口圈，鋼筋和模板工程及混凝土澆筑。

（5）豎井開挖前，應對周邊管線進行詳盡調查，并作好記錄。建議開挖探溝探明管線后再進行開挖，地表以下3m范圍內嚴禁采用機械開挖，對采取懸吊等措施保護的管線應編制專項方案。

（6）豎井開挖前，應認真復核圍護結構的強度，土體加固強度是否達到設計強度，并依據相關檢測項目、檢測情況、檢測報告的數據來判定是否進行下道工序的施工。

（7）正式開挖前，應認真檢查豎井提升設備，核檢提升設備的提升能力，復核計算提升架的強度、剛度，在運行過程中經常檢查、維修和保養，并形成資料備查，以確保提升安全。嚴禁超設備能力提升重物和土方。豎井上下必須設聯絡信號。

（8）豎井開挖必須分段開挖、分段支護，每次挖深應符合規范及設計要求，必須隨開挖進行支護。開挖宜采用臺階法，由豎井中心至井壁分臺階開挖，中間低四周高。土方開挖宜采用人工結合機械開挖方式，巖層部分采用爆破法施工。每掘進5～10m，核對一次中線，并復核豎井凈空斷面，以防止產生超欠挖。開挖時井底設集水坑并配備足夠的抽水設備，一旦有積水必須立即抽除。

（9）豎井鉆爆開挖宜采用直眼掏槽：當巖層傾斜較大且層理裂隙明顯時，可用楔形或其他形式掏槽。有地下水時，可采用立式梯臺超前掏槽法。鉆眼前應將工作面的石渣清理干凈并排除積水。每一孔眼鉆完，應將眼口臨時堵塞，防止碎石掉落眼內。每次爆破后應檢查斷面，不得有欠挖。及時糾正偏斜，爆破前需按爆破方案嚴格審查。

（10）應按照要求申請現場材料及配合比設計等的驗收，合格后方可組織進場使用。

（11）應按規范及圖紙要求施工超前小導管、支撐（鋼格柵等）、錨桿，鋼筋網片及噴射混凝土等支護項目，其中超前小導管、鎖腳錨桿的長度、位置、數量、間距、搭接長度及傾角必須符合設計要求，小導管生根長度必須滿足地層穩定和導管自身牢固的要求。應嚴格控制注漿工藝及質量，檢驗注漿材料的質量、品種、性能及進場后的復試是否符合設計、規范及有關文件要求，嚴格控制漿液配合比。

（12）豎井開挖至設計標高后，應立即按照設計要求進行封底施工。

（13）豎井開挖施工中應嚴格按照監控量測方案進行量測工作，監測過程中，應采用高精度儀器，并使用相同的儀器，在相同的位置上，由同一觀測者按同一方案施測。根據設計要求及工程實際情況對豎井按照地質支護觀察、豎擋墻頂位移監測、地面沉降監測、凈空收斂監測、內撐軸力等項目進行監測。

（14）井口設置防護欄桿，井口四周雜物清理干凈，防止雜物墜落以免傷人。

（15）豎井開挖至一定深度后要采取通風措施，要保持工作面空氣達到有關要求，防止有害氣體對人體造成傷害。

（16）豎井作為臨時使用的，在使用完成后，應對豎井進行回填，回填過程應符合規范及設計要求，作為永久結構的應按照相關規定做好二次襯砌施工。

（17）馬頭門進正洞施工

①馬頭門破除施工需在豎井支護體系完成封閉后方可進行。馬頭門破除施工之前，應組織對豎井結構、支護穩定性等馬頭門施工的安全要素進行條件驗收，復核具備條件后，方可進行馬頭門破除施工。

②開挖過程中為避免“群洞效應”的發生，要求單一豎井內兩側馬頭門不得同時進行開挖，且同一方向兩馬頭門不得同時破除豎井圍護結構進洞。同向兩馬頭門破除后應交叉錯開施工，同一方向掌子面錯開距離超過15m后，兩掌子面方可同時進行開挖。

③施工中應加強監測，若變形過大，應及時對橫通道和正洞馬頭門增強支護強度，并加固影響區內臨近隧道的支護強度，并立即封閉掌子面分析原因，并采取輔助施工措施，變形趨于穩定后方可進行開挖，以防止出現塌方等事故發生。

④破除馬頭門前，應沿馬頭門斷面拱頂預打入小導管，并注漿加固土體。監理同意后方可進行破除豎井支護結構施工，破除時應自上而下進行，進洞開挖挖出洞口三榀聯立格柵的空間后，留核心土，立即進行上臺階格柵及支護施工，施工完成后方可進行下臺階開挖，并完成洞口三榀聯立格柵及支護封閉后，方可正式向洞內開挖。

3 結語

豎井及馬頭門施工是暗挖法地鐵施工中項較為重要的一項分項工程，也是安全管理中，“安全管理全過程、全工序參與施工”的體現，上述根據工藝要求簡要闡述管理中的部分要求。希望能給大家以借鑒。

參考文獻

[1]胡傳偉.豎井施工中安全管理的幾項措施[J].新疆有色金屬，2003，（S1）：16-20.

[2]謝正光.北京地鐵安全管理的探索與實踐[J].現代城市軌道交通，2004，（4）：17-20.

（作者單位：大連地鐵有限公司）