芻議新能源汽車檢測(cè)相關(guān)問題

彭軍

摘 要：新能源汽車的出現(xiàn)促使新能源汽車檢測(cè)技術(shù)也有了新的發(fā)展，相應(yīng)的對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的需求則更為迫切，特別是智能化檢測(cè)設(shè)備和高素質(zhì)檢測(cè)人員的需求很大。希望通過本文的研究，能為我國(guó)新能源汽車檢測(cè)中工作方法的創(chuàng)新和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定等具有一定的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)能為新能源汽車檢測(cè)相關(guān)問題的進(jìn)一步研究提供有價(jià)值的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；汽車檢測(cè)；問題

1 當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車保有量連年遞增，車輛技術(shù)狀況的檢查、堅(jiān)定和維修質(zhì)量的監(jiān)控的重要性也越發(fā)突出，無(wú)形中給檢測(cè)技術(shù)提出了更高的要求。在我國(guó)，汽車檢測(cè)技術(shù)起步相對(duì)較晚，可以說(shuō)經(jīng)歷了一個(gè)從無(wú)到有、從小到大，從大到強(qiáng)的發(fā)展階段，即從最初的手、眼、耳并用到后來(lái)的各種檢測(cè)設(shè)備儀器的應(yīng)用，再到新技術(shù)的開發(fā)和推廣階段，當(dāng)前，我國(guó)的汽車檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)完成了對(duì)單一性能的檢測(cè)到綜合性能的檢測(cè)的完美過渡，目前對(duì)智能檢測(cè)設(shè)備的使用需求也越發(fā)強(qiáng)烈。根據(jù)筆者總結(jié)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用中，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、車速表試驗(yàn)臺(tái)、燈光測(cè)試儀和底盤測(cè)功機(jī)等的應(yīng)用較為普及，雖然其型號(hào)各異，但要與國(guó)際上較為領(lǐng)先的檢測(cè)技術(shù)齊頭并進(jìn)，其間還有很長(zhǎng)一段路要走。特別是是隨著新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的日益擴(kuò)大化，對(duì)高新檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用也有了更高的要求。隨著白動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)的明晰，國(guó)內(nèi)如何研發(fā)出先進(jìn)的智能化新能源汽車檢測(cè)技術(shù)，是擺在業(yè)界的重要課題之一。

2 新能源汽車檢測(cè)中的突出問題

2.1 “自檢”問題嚴(yán)重，缺少統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

由于新能源汽車在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中是一個(gè)新事物，而且符合環(huán)保要求理念，所以，在國(guó)家政策和相關(guān)補(bǔ)貼的扶持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展得如火如茶，但在汽車檢測(cè)行業(yè)中，“自己給自己做檢測(cè)”的現(xiàn)象非常普遍，所以這種檢測(cè)不但能將國(guó)家補(bǔ)貼做到財(cái)盡其用，而且也使新能源汽車的質(zhì)量難以保障。此外，新能源汽車良好的發(fā)展前景和過低的入行門檻，都在一定程度上加劇了該新型產(chǎn)業(yè)的管理亂象。調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)在選購(gòu)政府補(bǔ)貼新能源汽車的人中，剛買完車就遇見車輛故障的并不在少數(shù)，除了一部分電池故障外，還或多或少的存在行駛跑偏、車行抖動(dòng)、充電故障等問題。這些問題多是由于出廠檢測(cè)不合格造成的，而其背后的真相則在于缺少統(tǒng)一的行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備匹配度不高，檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確

由于新能源汽車是一種新生產(chǎn)品，所以與其配套的檢測(cè)設(shè)備并未及時(shí)出現(xiàn)。因此，在檢測(cè)過程中，往往還是采用現(xiàn)有的通用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行故障檢測(cè)，雖然一些故障能夠得以排除，但檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度卻被大打折扣。在智能化趨勢(shì)明顯的當(dāng)下，要求相關(guān)人員應(yīng)不斷加大在新能源汽車新型智能檢測(cè)設(shè)備方面的研究、開發(fā)力度，以滿足多元化的市場(chǎng)發(fā)展的需求。

2.3 檢測(cè)人員綜合素質(zhì)不高，技術(shù)不過硬

雖然現(xiàn)在有一些職業(yè)院校與時(shí)俱進(jìn)地開設(shè)了新能源汽車檢測(cè)和維修專業(yè)，但因師資水平和實(shí)踐課程設(shè)置的不均，這些看似專業(yè)的人才的動(dòng)手能力并不強(qiáng)，而一些4S店的具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)維修人員，對(duì)新能源汽車的技術(shù)原理和性能等了解卻并不多，他們的經(jīng)驗(yàn)僅限于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的檢測(cè)。所以致使在檢測(cè)工作中，往往對(duì)檢測(cè)工作要求不夠嚴(yán)謹(jǐn)，致使檢測(cè)方式不夠科學(xué)，檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確。甚至在一些專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，部分檢測(cè)人員還會(huì)徇私舞弊，通過“關(guān)系”使不合格車輛蒙混過關(guān)，增加了行車風(fēng)險(xiǎn)，影響了行業(yè)口碑。

3 提高新能源汽車檢測(cè)實(shí)效的幾點(diǎn)建議

3.1 盡快制定關(guān)于新能能源汽車檢測(cè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

在傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)中，有一些檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可供參考。但新能源汽車作為一種新產(chǎn)品，其特殊性迫切需要根據(jù)其特點(diǎn)制定一套有針對(duì)性的統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。以電池系統(tǒng)為例，新能源汽車的動(dòng)力來(lái)自電池組，因此燃料電池的測(cè)試必須是標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)。測(cè)試項(xiàng)目應(yīng)技術(shù)參數(shù)，包括電池供電，具體的檢查工作實(shí)踐中，應(yīng)該對(duì)電池檢測(cè)電壓的檢測(cè)重點(diǎn)，單體電池電壓檢測(cè)、單體電池一致性的檢測(cè)，充放電電流的檢測(cè)，電力傳輸和檢測(cè)轉(zhuǎn)換效率，熱平衡的最大輸出功率和最大輸出扭矩檢測(cè)，電機(jī)額定輸出功率檢測(cè)等。目前，一些新能源汽車的主要項(xiàng)目，其中一部分可以通過現(xiàn)有的測(cè)試設(shè)備完成，或者稍加修改現(xiàn)有的設(shè)備就能完成基本的測(cè)試。但由于現(xiàn)有的試驗(yàn)設(shè)備是傳統(tǒng)燃油汽車量身定做，與新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的結(jié)構(gòu)或技術(shù)的原理是不同的，因此，為了更好地提高新能源汽車的使用安全，科研人員應(yīng)增加對(duì)新能源汽車的研究和測(cè)試設(shè)備的開發(fā)力度達(dá)到最快的檢測(cè)。

以混合動(dòng)力的汽車來(lái)說(shuō)，第一，油耗檢測(cè)。混合動(dòng)力的汽車用的是傳統(tǒng)的染料，為了提升其動(dòng)力性能，降低油耗，這一類型的車上還普遍加了電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)。因此，在對(duì)此類汽車的油耗情況做檢測(cè)時(shí)，用當(dāng)前市面上常用的油耗測(cè)量流量計(jì)即可得出較為準(zhǔn)確的數(shù)字。第二，電能耗損檢測(cè)。因?yàn)樯婕暗蕉喾絽?shù)，所以其中的一部分是能用常規(guī)工具檢測(cè)出來(lái)的，但對(duì)于對(duì)檢測(cè)參數(shù)要求精、準(zhǔn)、快的檢測(cè)站來(lái)說(shuō)，則難以滿足其實(shí)際的工作需求。第三，能耗檢測(cè)。一般情況下，能耗檢測(cè)離不開油量損耗和電量損耗的數(shù)據(jù)檢測(cè)，而要想準(zhǔn)確計(jì)算出其百千米的各個(gè)消耗率，必須有專用的測(cè)試儀才能實(shí)現(xiàn)。為了盡可能的提升設(shè)備檢測(cè)的精準(zhǔn)度，要求業(yè)界專家和學(xué)者應(yīng)不斷加大對(duì)新型檢測(cè)設(shè)備的研究和開發(fā)力度，以滿足市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的新能源汽車發(fā)展和監(jiān)測(cè)站智能化檢測(cè)的市場(chǎng)需求和硬件需求。研發(fā)過程中應(yīng)始終遵循創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)、高效、精準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)性原則。

3.2 注重檢測(cè)設(shè)備的研究開發(fā)

大多數(shù)新能源汽車測(cè)試項(xiàng)目可以使用或轉(zhuǎn)換成現(xiàn)有的測(cè)試設(shè)備即可完成。由于新能源汽車與傳統(tǒng)干燥車輛的不同，有必要研究開發(fā)適合新能源汽車的新型測(cè)試設(shè)備。例如，混合動(dòng)力車使用常規(guī)燃料和電動(dòng)柳樹發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃料消耗。在對(duì)混合動(dòng)力汽車燃油消耗量進(jìn)行測(cè)量時(shí)，現(xiàn)有的油耗計(jì)量流量計(jì)可用于測(cè)試?；旌蟿?dòng)力汽車在運(yùn)行過程中的電能消耗測(cè)試、電池參數(shù)、電機(jī)電流和電壓等，雖然有的可以利用現(xiàn)有的工具或常規(guī)檢測(cè)，但不適合于檢測(cè)站準(zhǔn)確、快速、實(shí)用的原理。如果混合動(dòng)力汽車在消費(fèi)過程中運(yùn)行的能量檢測(cè)，應(yīng)同時(shí)燃油消耗和電力消耗記錄，混合動(dòng)力車100公里油耗率和100公里用電檢查項(xiàng)診斷率的計(jì)算，以反映能耗測(cè)試儀。因此，新能源汽車檢測(cè)的研究與開發(fā)的重點(diǎn)應(yīng)放在測(cè)試設(shè)備，研究和發(fā)展新的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、快速，適用于新能源汽車檢測(cè)站使用智能綜合測(cè)試設(shè)備，以滿足新能源汽車檢測(cè)的硬件要求。

3.3 打造一支專業(yè)素質(zhì)過硬的檢測(cè)隊(duì)伍

無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)，人才培養(yǎng)都是企業(yè)人力資源管理中的重中之重，它是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。激發(fā)企業(yè)人員的潛能是提高員工個(gè)人能力和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要手段之一。對(duì)于汽車檢測(cè)工作而言，人的因素起著關(guān)鍵性的作用。因此，在檢實(shí)際工作中，企業(yè)應(yīng)從如下方面人手加強(qiáng)人員隊(duì)伍的培養(yǎng)，提升檢測(cè)成效：第一，積極培養(yǎng)一線檢測(cè)人員扎實(shí)的專業(yè)基本功，使其具備全面過硬的專業(yè)技術(shù)能力和知識(shí)。第二，培養(yǎng)其良好的綜合素質(zhì)，確保人員在實(shí)踐檢測(cè)工作中，始終要求自己公正檢測(cè)、清廉做人、高效做事，不貪污腐敗，不走后門。

4 結(jié)語(yǔ)

車輛檢測(cè)是加強(qiáng)車輛技術(shù)管理的重要措施，是一種重要的手段來(lái)檢查和識(shí)別的技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的車輛，是促進(jìn)維修技術(shù)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)維修狀況的重要保障。今天，新能源汽車將成為低碳時(shí)代的汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車的發(fā)展將給車輛的檢測(cè)提出了新的要求，但新能源汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)因證據(jù)不足，沒有統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)方法，檢測(cè)設(shè)備跟不上技術(shù)人員不足的檢測(cè)嚴(yán)重影響新能源汽車檢測(cè)的有效實(shí)施。