基于Cruise整車模型的仿真

郭博 賀敬良 陳勇 孫委 張琦

摘 要：首先提出整車的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。其次使用Cruise軟件搭建整車的模型，并制定相應(yīng)的仿真任務(wù)。最后對(duì)比仿真與試驗(yàn)結(jié)果，證明仿真模型的正確性。

關(guān)鍵詞：整車仿真；仿真計(jì)算；實(shí)車試驗(yàn)

Vehicle model simulation based on Cruise

Guo bo He Jingliang Chen yong Sun wei Zhang qi

College of Electrical and Mechanical， Beijing Information Science and Technology University Beijing 100192

Abstract：First， the performance evaluation index of the whole vehicle was put forward. Secondly， Cruise software is used to build the model of vehicle， and the corresponding simulation task is formulated. Finally， simulation and test results are compared to prove the correctness of the simulation model.

Key words：vehicle simulation； simulation； real vehicle test

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國在2015年底機(jī)動(dòng)車的保有量達(dá)到2.79億輛，由于機(jī)動(dòng)車的數(shù)量越來越多，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，所以需要預(yù)測車輛的整車性能。利用AVLCruise軟件，用戶可以根據(jù)需求搭建整車的仿真模型，該軟件不僅可以仿真車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還可以根據(jù)樣車的使用情況設(shè)定仿真任務(wù)，讓仿真結(jié)果更加符合實(shí)際。本文使用Cruise軟件對(duì)某樣車進(jìn)行仿真，并驗(yàn)證仿真模型正確性。

1 整車性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)

（1）最高車速：良好路面上行駛所能達(dá)到的極限速度。

（2）最大爬坡度：滿載最低擋位所能爬上的最大坡度。

（3）定速巡航百公里油耗：設(shè)定3km/h定速巡航百公里油耗。

2 樣車的整車仿真及試驗(yàn)驗(yàn)證

首先建立整車的仿真模型，并利用試驗(yàn)來驗(yàn)證模型的正確性，圖為整車的仿真模型。

2.1 仿真與試驗(yàn)的結(jié)果

根據(jù)提出的整車性能指標(biāo)，仿真與試驗(yàn)結(jié)果如表所示。

2.2 結(jié)果分析

對(duì)比仿真與試驗(yàn)的結(jié)果：Cruise的仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相差很小，驗(yàn)證整車的仿真模型是正確的。

3 總結(jié)

本文使用AVLCruise軟件，建立樣車的整車仿真模型。根據(jù)整車性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)模型進(jìn)行仿真計(jì)算并進(jìn)行試驗(yàn)。通過對(duì)比分析仿真與試驗(yàn)的結(jié)果，驗(yàn)證整車模型的正確性。證明AVLCruise軟件進(jìn)行整車性能仿真時(shí)，具有高的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)：

[1]何仁，商高高.汽車動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)的優(yōu)化方法[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)自然科學(xué)版，2000， 21（6）：61.

[2]李軍.基于Cruise的某型大客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究[D].吉林：吉林大學(xué)，2013.

[3]楊秀花.基于CRUISE的整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配[D].重慶：重慶大學(xué)，2011.

作者簡介：郭博，男，漢族，河南通許縣人，研究生，工學(xué)碩士，北京信息科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院車輛工程，研究方向：現(xiàn)代車輛設(shè)計(jì)方法。