民航空中交通管制差錯(cuò)成因及風(fēng)險(xiǎn)管理探討

陳悅

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)名航領(lǐng)域的發(fā)展也進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，民航總體的水平都有相應(yīng)的提高。同時(shí)人們生活水平提高，也使的對(duì)民航的需求越來(lái)越大，導(dǎo)致民航發(fā)展過(guò)快，在民航的發(fā)展中也出過(guò)一些問(wèn)題。在新時(shí)期的民航發(fā)展中人們?cè)絹?lái)越關(guān)注民航風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，所以對(duì)民航空中交通管制顯得十分的重要，本文對(duì)民航空中交通管制差錯(cuò)成因及風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究，從而更好的促進(jìn)我國(guó)民航的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航；交通管制；發(fā)展

我國(guó)民航的快速發(fā)展促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，同時(shí)在民航交通中也有相應(yīng)的規(guī)定，都是要服從空中交通管理指標(biāo)的，從而能夠保證控制交通管理的質(zhì)量。所以對(duì)民航空中交通管制差錯(cuò)及風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，能夠促進(jìn)民航空中交通的發(fā)展，提高民航空中交通管制的水平。

一、我國(guó)民航空中交通管制差錯(cuò)成因及風(fēng)險(xiǎn)管理分析

（一）管制目標(biāo)進(jìn)行分析

在新時(shí)期的發(fā)展情況上來(lái)看，我國(guó)的民航空中交通管理要在目標(biāo)上進(jìn)行優(yōu)化以及合理的制定，交通的管理主要的目的就是使空中交通更加的安全，所以在管理上要更加的科學(xué)，空中交通管理內(nèi)容設(shè)計(jì)較多，在進(jìn)行管理當(dāng)中要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行管理，對(duì)空中管理終極目標(biāo)進(jìn)行分化，然后進(jìn)行逐級(jí)的落實(shí)工作，在進(jìn)行管理的過(guò)程當(dāng)中要實(shí)行生產(chǎn)指標(biāo)和安全指標(biāo)以及措施指標(biāo)進(jìn)行結(jié)合的方式，使得各項(xiàng)指標(biāo)得以落實(shí)。

（二）交通管制差錯(cuò)成因分析

民航空中的交通管制差錯(cuò)是多種原因造成的，在客觀的因素當(dāng)中，容空氣和噪音等，在工作人員處理問(wèn)題時(shí)都會(huì)受到相應(yīng)的影響，從而降低了工作效率，這樣被影響的情況當(dāng)中工作人員容易出現(xiàn)差錯(cuò)，從而不安全程度增加。同時(shí)在進(jìn)行民航飛機(jī)在飛行當(dāng)中，氣象條件會(huì)造成很大的影響。在主觀的因素上，主觀造成的影響主要有，管制人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)不夠到位，在工作當(dāng)中沒(méi)有較高的經(jīng)驗(yàn)，分配的工作完成的不夠及時(shí)，多種因素使得交通管制的質(zhì)量受到影響。交通管制人員的自身狀態(tài)也會(huì)影響交通管制，也是空中交通管制方面影響的主要部分，造成這種原因主要就是沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的劃分工作和工作人員的業(yè)務(wù)培養(yǎng)的不夠到位，以上種種原因都會(huì)對(duì)交通管制造成影響，從而管制的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

二、民航空中交通風(fēng)險(xiǎn)管理的只要策略

（一）注重風(fēng)險(xiǎn)管理

要對(duì)空中交通風(fēng)險(xiǎn)管理就要制定科學(xué)的戰(zhàn)略，空中交通管制系統(tǒng)對(duì)于航空運(yùn)輸是十分重要的，是安全運(yùn)輸以及正常飛行的基礎(chǔ)，對(duì)于空中交通來(lái)說(shuō)，安全是交通管制的核心，所以在制定主動(dòng)戰(zhàn)略中，就要重視安全管理，應(yīng)用科學(xué)的方法，在制定戰(zhàn)略上要對(duì)全局性和綜合性重視，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的能力，使得風(fēng)險(xiǎn)管理的主動(dòng)戰(zhàn)略層面得到加強(qiáng)，才能夠更好的提高空中交通管理的質(zhì)量。

（二）多方面提高管理水平

要提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平就要從多方面進(jìn)行，科學(xué)的對(duì)管理員的防范策略進(jìn)行管理，同時(shí)對(duì)管理員工作良好習(xí)慣要進(jìn)行培養(yǎng)。民航的飛行安全和人們息息相關(guān)，作為管制人員要端正自己的工作態(tài)度養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，同時(shí)不斷的提高自己工作的水平，在進(jìn)行管制的工作當(dāng)中要嚴(yán)格的遵守工作流程，還要有先進(jìn)的思想，管理時(shí)要應(yīng)用科學(xué)的方法，提高工作的質(zhì)量。

（三）應(yīng)用科學(xué)的管理方法

進(jìn)行民航空中交通管理時(shí)，規(guī)章制度要注重科學(xué)化和系統(tǒng)化的制定，制度的內(nèi)容要與實(shí)際進(jìn)行結(jié)合，使得在管理上有效的提高，對(duì)管制班組的搭配方面要應(yīng)用科學(xué)的方法，加強(qiáng)協(xié)作，要多進(jìn)行信息的溝通，對(duì)于基礎(chǔ)的工作要更加的注重，還要設(shè)立危機(jī)情況處理預(yù)案，同時(shí)進(jìn)行完善，對(duì)相關(guān)的民航法律法規(guī)要明確，同時(shí)國(guó)家也要對(duì)法律法規(guī)進(jìn)行完善，這樣有助于提高風(fēng)險(xiǎn)管理的水平。

（四）提高工作人員的管理水平

民航空中交通管制的水平和工作人員是分不開(kāi)的，需要對(duì)工作人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及素質(zhì)要重視，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展之下民航的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施都逐步的完善，在對(duì)民航的工作人員管理上還是有些不足，所以在要對(duì)工作人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，提高管理人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平，提高工作人員的綜合素質(zhì)，這樣在危機(jī)情況工作人員能夠很好的進(jìn)行處理。從而提高民航空中交通管制的水平，更好的促進(jìn)民航的發(fā)展。

（五）樹(shù)立以人為本的思想

如今，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，以人為本的思想也是時(shí)代的要求，在民航空中交通管制中更要具備以人為本的思想，民航系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理主要注重的人的生命安全以及飛機(jī)的安全，所以，在我國(guó)以人為本的思想有著舉足輕重的作用，可以作為我國(guó)民航可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)民航是空中交通重要的組成部分，所以要重視民航的發(fā)展，加強(qiáng)民航的空中交通管制水平，進(jìn)行多方面的提高和重視，實(shí)施的措施要科學(xué)，在理論上對(duì)民航空中交通管制的措施進(jìn)行科學(xué)的實(shí)施，從而對(duì)實(shí)際的工作起到積極促進(jìn)的作用，要提高工作人員的專(zhuān)業(yè)水平以及綜合素質(zhì)，這樣能夠保證民航空中交通管制的質(zhì)量，還要注重以人為本，對(duì)民航空中交通的管制主要是保護(hù)人的安全，所以呀對(duì)人的生命安全負(fù)責(zé)，重視管制的本質(zhì)。我國(guó)雖然在民航上取得了很大的成績(jī)，但是也存在很多的不足，所以要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的交通管制制度，取其精華去其糟粕，提高本國(guó)的民航交通管制方法，從而更好的促進(jìn)我國(guó)民航的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。