淺談地鐵乘務安全管理

摘要：地鐵乘務管理工作主要是組織客車、工程車和車廠三大業務模塊的運作管理，其安全管理重點是解決好客車司機、工程車司機、車廠值班員和車廠調度等行車崗位的作業安全問題。以下淺談地鐵乘務安全管理工作。

關鍵詞：地鐵乘務；工作特點；安全管理

一、乘務員工的工作特點

乘務專業員工不管是司機還是車廠調度員、值班員，他們從事的工作可以說是地鐵運營安全最后一道關，沒有把住就會導致行車事件、事故。

（一）作息不定的上班規律和分散、流動上班地點

客車司機上班時間雖然各線有所區別，但基本是采用晚班-中班-早班-休息這種方式進行排班，從班表上看雖然上班開車時間不會超過24小時，但為了安全完成開車任務而需做準備的時間則較長，原則上在4天時間里需要在單位睡2個晚上，在家時間相對減少。

工程車司機、車廠值班員、車廠調度員和調車班客車司機他們上班方式則采取24小時兩班四運轉輪班，即白班夜班休休，每個班上12小時，一般情況夜班作業比白班更忙。他們的工作是為正線正常運營提供各類保障或服務工作，是為乘客優質服務的前提和保障工作。

不管是采用值乘交路輪乘制還是24小時倒班制，這樣的上班方法與人的社會活動和生活作息規律產生沖突，特別是夜間作業會因人精神疲勞而導致簡化作業或失誤操作。

乘務員工是分散在各點工作，尤其是客車司機是分散、流動在沿線上作業，不便于對其進行安全監控或業務指導，不利于安全管理工作，需要靠其自覺履行崗位職責。

（二）枯燥、機械的工作環境

地鐵司機的工作環境比較單一，每天基本上都是工作在不到2平方的司機室里面度過，每趟車不斷的重復著“開車開門立崗關門開車”等動作。而且，為了防止司機失誤，要求值乘司機每次遇到信號機、道岔、行車指示標，或每次確認車門與屏蔽門的空隙、進行開關門時都要進行手指口呼。原則上每個班至少要做100多個站立、開門、關門動作，至少要做1000多個手指口呼動作。開車時，在隧道里司機面對狹窄的空間且隧道燈光不斷往后閃爍的刺眼，在高架路段司機面對陽光照射的刺眼和外界對行車的突然影響（如飛鳥的撲擊、動物進入線路、線路旁施工作業的吊機侵限等）。因此，司機在駕駛過程中需要高度集中駕駛列車，需要做到聚精會神了望進路、鼻聞四周、眼觀六路、耳聽八方，時刻關注列車運行狀況，發現異常需果斷采取措施。否則，行車作業就很容易出現安全問題。

（三）需要掌握全面業務知識及熟練的應急應變能力

表面上看，司機只是簡單的重復著“開車開門立崗關門開車”等動作，其實不然，在面對突發問題或發生車輛、設備設施故障時，司機需要在很短時間內做出正確的判斷并果斷采取正確的處理措施。否則，就會延誤列車晚點或造成安全事件、影響乘客服務等。這樣，司機沒有熟練的業務技能是很難保證的，不僅要求司機需要熟練掌握地鐵運營各類應急預案和車輛、信號故障的處理方法，還要有一個良好的心理素質，做到遇到問題能夠不慌不亂，思維敏捷，反應要快才行。

（四）車廠內各行車崗位人員的作業更是完全是人工操作、人工控制，作業安全深受個人態度及心情、業務水平影響

工程車司機、調車班客車司機除承擔人工駕駛機車車輛的安全風險之外，還承擔調車轉線作業過程中所帶來的安全風險，如檢查線路及機車車輛不到位而沒發現侵限物、機車車輛制動系統狀態不良動車、盡頭線作業速度沒有控制好、運行進路突然有人等情況。而且，工程車司機夜間上正線作業，運行進路隨時有人員進入或遺留工器具、漏拆接地線等情況。

車廠調度負責領導、組織車廠運作，既要妥善組織好車廠內行車、施工作業的實施，也要兼顧協調各專業的作業計劃和監管車廠值班員、工程車司機、調車客車司機及施工檢修人員的作業情況，可以說既有行車調度的工作職責也有班組長的管理責任，其工作對正線運營工作起到關鍵作用。

（五）車廠內各行車崗位人員都需要通宵作業

夜間作業，不僅人的精神狀態不如白天，而且照明的光線也沒有白天好，特別是對確認作業、聯控作業和司機的了望進路等方面很不利，很容易出現作業失誤或偏差。

二、抓好乘務安全工作幾點措施

（一）采取不同形式、不同渠道加強與員工溝通，做好員工思想教育，提高員工的責任感和安全意識

乘務員工的作業基本上是單打獨斗，需要靠自主、自覺去完成工作任務。所以，乘務管理關鍵是管好人的思想。有了“干一行，愛一行，專一行”的工作態度和高度的責任心、安全意識，才能保障工作質量，從而促進安全行車，實現乘務管理、工作目標。

如建立“六必談”制度，有效消除員工思想包袱和改善分部、班組管理問題。“六必談”指的是指員工受到表揚或受到批評、處分時必談；員工發生安全事件、事故時必談；員工違紀、慣性違章違紀時必談；員工降級、降職時必談；員工思想有波動時必談；員工辭職（退）、不續簽合同、調離時必談。

利用每月安全教育會、每天班前點名會和公寓培訓的機會，進行安全事件案例分析，引導員工清醒認識到事故發生的因素及后果、對個人的影響，明白違章違紀、不執行標準化作業的危險危害，向員工灌輸“愚者以流血換取教訓，智者以教訓制止流血”的道理，培育員工的安全自覺行為。

管理人員需要時刻幫助員工分析工作環境，明確工作任務及存在薄弱環節，與員工共同商討采取應對措施，為安全完成生產任務打好基礎。

（二）認真落實安全檢查制度及時消除安全隱患，抓好“四個關鍵”落實安全生產制度

思想教育培育自覺行為那只是管理者的愿望，但現實很難做到，所以更需要通過各種形式的檢查來約束員工的違章違紀行為。

各層級管理人員注重細節管理，認真抓好“四個關鍵”落實各項規章制度。每天跟蹤好各項生產任務，針對關鍵時段、關鍵人員、關鍵作業或關鍵地段，安排骨干進行添乘指導把好安全關。對員工的標準化作業時刻嚴格要求，發現員工有偏離行為立即給予糾正，對待嚴重違章違紀及時給予嚴肅處理、通報。這樣不但能落實好制度，同時也體現了制度的約束力，維護規章制度的嚴肅性。

（三）建立健全規章制度，規范作業標準

“沒有規矩，不成方圓”，安全得以控制必須有一套完善的操作規程和管理制度。建立每個崗位的操作手冊、交接班制度、作業流程等作業規定，安全獎懲實施細則、月度績效考評細則和責任追究辦法等管理制度。而且，對待每項重要作業，做到事先有計劃，過程有監控，最后有總結。

作者簡介：陳楷雙（1976），男，漢族，廣東揭陽人，本科，交通運輸專業，助理工程師，研究方向：乘務安全教育理論與實踐。