物流園區發展中的常見問題及其對策

劉航+柳琳琳+寇冠

摘 要：物流體系是一個大系統，能夠促進和維持一個城市的健康發展，就像每一個生命體都需要血液來維持整個機體的循環一樣。物流園區的建設是城市物流體系發展中的重要一環，在建設中也存在著很多突出的矛盾。物流園區要不斷突破自我，向更高的發展目標邁進，在城市化的進程中找準定位，不斷擴大物流園區的規模；要向國外先進的經營管理理念學習，引進優秀的物流專業人才；要將物流園區獨有的特點和優勢與其他資源進行合理地配置，在承擔企業社會責任的同時為城市建設提供有力的支持。

關鍵詞：物流園區；資源整合；信息資源；企業規模

中圖分類號：F25 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）11-0043-02

一、物流園區的定義和特點

（一）物流園區定義

物流園區是由分布相對集中的多個物流組織設施和不同的專業化物流企業構成的城市物流功能區。它是一個大型配送中心或多個配送中心的集聚地，一般以倉儲、運輸、流通加工等用地為主，同時還包括與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務等設施用地。

（二）物流園區特點

1.空間規模有一定的要求

物流園區作為社會物流系統的重要組成部分，是多種物流設施、設備和很多物流企業與相關企業在空間上集中分布的場地，因此具有規模大的特點。

2.進入企業要具備一定的標準

設立企業準入機制，提高進駐園區的門檻是保證物流園區良好運營和發展的必要條件。因此，物流園區自身必須能夠妥善安排、合理規劃，明確統一的標準，嚴格審查即將進駐園區的企業，對進駐園區的企業要進行合理的限制。

3.具備多種物流功能

物流園區不是僅具有倉儲功能的倉儲區和運輸功能的簡單的貨運場，是具有以物流與供應鏈管理為核心的，倉儲、運輸、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理、分銷服務、金融、后勤等各種功能于一體的物流業務集中地。

4.運營主體和投資主體

物流園區內部不是分散開來單獨經營的個體，而是一個統一的整體。雖然大多數物流園區在建立初期都離不開政府的扶持，但物流園區既是城市的基礎設施更是獨立的經營場所，具有經營功能，不是政府的附屬機構和設施。

二、物流園區發展現狀

在中國，隨著經濟的不斷發展和互聯網信息技術的不斷進步，物流行業也正迎來自己的春天。但是目前中國物流業的發展整體上還是處于比較低的層面，物流行業可以向西方發達國家學習，借鑒西方先進的管理理念和經營理念，同時也要結合本土自身的實際情況，將先進的觀念和經驗運用到自身的物流園區建設和經營管理中，借助“互聯網+”平臺，憑借信息網絡技術，有效地促進物流行業信息化改革，轉變物流企業運營模式，拓寬物流企業服務范圍，促進物流企業服務創新，提高物流企業服務效率，密切物流企業與社會關聯企業以及產業鏈的聯系。

三、物流園區發展中的常見問題

（一）信息平臺的建設滯后

在科技越來越發達的今天，信息資源對于物流園區來說顯得更加重要。信息資源的共享和在各個單位之間的傳遞、轉換，將使得物流園區內外部的每個部分每個單位都形成一個有機統一的整體，經過共享之后的信息都會被每個單位獲取，然后在經過二次傳遞、共享，以此類推。各個單位經過“收集—傳遞—共享”這一過程之后的相應信息反饋也將變成一種特殊的信息繼續在物流園區內外部繼續傳遞下去。

在物流園區的建設中，很多信息平臺的建設還屬于剛起步的初級階段。在零擔貨運這一方式上面，雖然大部分的貨運路線都可以在信息平臺上被查詢到，但是仍然存在一些貨運信息，例如貨運路線、運輸車輛、訂單信息是沒有及時上傳給信息平臺或者因為某些突發狀況而沒有經過信息平臺的管理和共享，使得部分信息資源被分散開，不能及時反饋給物流園區以及車主或者顧客。

（二）硬件及人力資源分散

物流服務是一個整體而系統的過程，不僅需要托盤、叉車等硬件設備作為支撐，分揀、打包、裝卸這樣的輔助工作也是必不可少的。資源整合是物流園區的首要作用，如何優化園區的資源配置，如何合理調動人力物力對于提高園區物流服務水平和效率有著至關重要的作用。

很多物流園區內的人力物力安排不是很合理。設備少、企業多的現象愈演愈烈。園區內的人力物力資源沒有達到優化配置的效果，再加上信息沒有最大化共享，某些設備設施使用出現一窩蜂和排隊現象，而另外的設施設備卻無人問津，最終造成物流園區的資源浪費，物流服務效率大大降低。

（三）物流規模小導致發展困難

很多物流園區正處于初級起步階段，進駐園區的門檻較低，所以進駐企業都是小規模型，不具備成熟物流企業那樣的專業知識，沒有形成一套完整的服務體系；正處于立足階段的小規模企業還沒有足夠的能力提供專業優質的物流服務，只能涉及一些較為初級的物流服務。此外，這些小規模企業還缺乏發展的眼光和專業的物流服務理念，沒有將物流服務貫穿于整個物流過程，認為只要將所需要運輸的貨物安全送到即可，忽略了售后的跟蹤服務。長期發展下去，這些小規模企業會形成一種固定的生存模式，只能靠初級的零散的物流服務生存，沒有足夠的資源和機會去提升自己，沒有足夠的能力去提高物流服務水平，失去了和大規模企業的合作機會，與大批量訂單失之交臂，難以擴大企業規模，成為了整個園區實現快速發展的桎梏。

（四）客戶流失問題嚴重

物流園區設立的基本條件就是規模效應。在物流園區內，各個小規模企業可以尋求利益上的一致而進行合作，聚集在一起，積少成多，達到規模效應。這樣一來，既解決了單一運作效率低下服務有限的問題，還可以將這種合作模式演變成一種品牌，一張自己園區的名牌，使得越來越多的客戶選擇自己。很多物流園區這種小規模的發展方式正是與設想截然不同。單一運作的方式失去了規模效應，也就意味著失去了更合理更誘人的服務價格以及更加完善專業的優質服務，顧客體驗服務差，顧客流失嚴重。物流園區的名牌雖然已經打出去，有一些顧客被名牌吸引而來，但是經過一段時間的合作，物流服務體驗較差的結果就會迫使這些顧客放棄與自己的合作去選擇其他更好的合作伙伴。這樣一來，物流園區受到的損失反而比打出名牌之前更大。

四、存在問題的解決方案

（一）加快信息平臺的建設

在信息技術更加發達今天，信息平臺建設也是順應時代的要求。如今，物流園區各個企業單兵作戰，“各掃門前雪”，對于他們來說，物流園區的設立只不過是提供了一個較為集中的場地，合作共贏發展理念和規模效應的發展模式仍然不會受到重視。在信息共享方面，如果信息共享，那么將有可能導致利益上的沖突，習慣各自為戰的小企業難以接受，并加以抵觸。因此，為達到物流園區信息完全共享的效果，首先要做好協商工作，協調園區內小企業的利益，促進小企業在滿足自身利益之上再尋求合作。一份訂單假如可以滿足自身追求利潤的需要，可以不共享信息而實行單獨交易，假如一份訂單滿足不了自身發展，那么可以尋求與其他單位之間的合作，但是必須要共享信息，將自己接到的訂單業務共享在信息平臺上，其他單位如果需要此訂單則需付給共享方相應的報酬。

（二）加強硬件設施和人力資源整合

物流園區的硬件設施設備是支撐物流園區運作的基礎，管理部門可以根據園區內現有設施數量和進駐企業數量來合理配置設施資源的使用情況，建立公共租賃交易平臺，屬于小企業私有的設施設備，在閑置時候可以公開出租給需要的企業，一方面提高資源的利用率，減少排隊等待的時間，一方面也可以給企業帶來可觀的收入，促進各企業快速發展。

此外，為了防止人力資源的流失，管理部門要根據園區內企業實際業務量招納裝卸工人，合理安排作業時間，統一規劃。

合理配置資源是為了提高園區的物流服務效率，提升物流服務水平。在人力物力的資源配置過程中，管理部門一定要合理統籌規劃，嚴格監督控制，規范物流服務業務，統一協調園區整體的物流運作過程。

（三）扶持優秀企業，逐步提升企業規模

物流園區的發展可以帶動園區內各單位的發展，相反各單位的發展也可以促進物流園區的發展。政府可以通過劃撥資金專款加快園區的物流服務建設，先擴大一部分企業的用地規模和業務范圍，使其不僅進行基本的運輸和倉儲，還要涵蓋裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等業務，甚至可以提供物流設計服務等高級業務，提升企業物流服務專業水平。“先富帶動后富，模仿轉變為創新”，落后的企業可以通過效仿發展壯大起來的企業，通過模仿最后轉變為物流服務的創新。

（四）增設物流質量監督機構，設立客戶反饋機制

物流服務的核心是服務，最終表現好壞還是要歸于客戶體驗和評價。客戶基于服務過程的體驗給于企業相應的服務評價，這些服務評價可以間接地體現出園區整個物流服務水平的好壞，服務的好壞會直接對園區的業務量產生直觀影響。在這樣的循環下，物流園區會更加重視內部各個單位的管理，協調統一內部各單位之間的資源，合理配置資源，優化共享信息；各單位也會注重自身的建設，提升物流服務水平，加強物流專業化服務建設，園區內外部形成一種相互促進的良性循環。園區的品牌和名牌真正打向市場以獲得更多的資源，園區內部將資源進行消化，提供良好服務，創造利潤價值，增加顧客對于園區的信賴和好評。如此相輔相成，互利互惠，共同發展。

隨著經濟的進步和物流業的發展，物流園區作為其產物通過對各種資源的整合利用，進行優化配置，保證物流服務過程更加高效，物流服務質量更加有保證。想要加快物流園區的發展步伐，物流園區不得不在互聯網浪潮的背景下加快信息平臺建設，加強硬件設施設備建設，優化人力資源，在政府的扶持下提升企業規模，形成規模效應；同時，還要加強物流服務質量監督，建立健全監督和反饋機制，充分調動自身，發揮自身的作用，在城市化的進程中為現代物流業發展進步添磚加瓦。

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[責任編輯 興 華]