一汽職業教育：記憶與思索

于志晶

摘 要 職業教育因其具有更大的跨界性、開放性，對校長的能力和水平要求就更高些，所以對他們有教育家、企業家、活動家諸種角色集于一身的期待。但是，教育家應該是他們的根本屬性。《教育，為了什么——職業教育涅槃之路》是一位職業學校校長對教育實踐和教育價值觀的探索，力圖從教育價值觀的高度總結其辦學思考和實踐，引導我們走向一個新的思想高度和行動高度。

關鍵詞 現代職業教育；教育實踐；價值觀

中圖分類號 G719.2 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2017）09-0040-04

一

我是魏崴校長這本書的最早鼓動者之一。魏崴臨近退休時，我就極力“攛掇”他稍微得閑后，把這十幾年辦學的所思所為、酸甜苦辣整理一下出個東西，對自己的前半生是個交代，對自己執著于斯、熱愛于斯的事業也是個交代。魏崴是一位非常睿智的校長，也是一個執行力很強的人，我想他要想做就一定會拿出個很像樣的東西來。讓我沒有想到的是，很快他就把一部20多萬字的大作電郵給我，讓我成了這部作品最早的閱讀者，并非常鄭重地囑托我寫個序言。我知道，魏崴希望我能寫點東西放在前面，并非僅僅因為我是其好友，是這件事情的積極動議者，最重要的原因在于，我是他和他的長春汽車工業高等專科學校這些年風風雨雨一路走來的一個見證者，用他的話說，“我們是一起走過來的，你最應該體會我們”。這樣的理由讓我責無旁貸。

2000年前，新千禧年來臨之際，我所在的職業技術教育雜志，開始全面改版，我們提出《職業技術教育》要努力成為中國職業教育改革思想的最有力的記錄者、表達者、建設者、領跑者，我們用“記錄中國職業教育的精神歷程”來定位這本雜志未來的角色擔當，我們要求這本雜志的“記錄”不再是在他人文章基礎上的“編輯加工”，而是用我們自己的腳、自己的眼睛、自己的情感、自己的思想和自己的筆書寫出來的“心錄”！也是在這一年，2000年7月，中國汽車工業的長子—一汽集團公司正式宣布，對所屬的長春汽車工業高等專科學校等職業教育資源進行重大調整，組建中國第一汽車集團公司教育培訓中心，中心不再是事業性部門，而是集團公司下屬的一個自主經營、獨立核算、自計盈虧的分公司，三年過渡期后，要成為自主經營、獨立核算、自負盈虧的有限責任公司。這個消息讓我們很振奮，這不就是《職業技術教育》最應該記錄的“精神歷程”嗎？于是，我叫了一位同事抓起相機就趕到一汽去做采訪。就是在這次采訪中，我們認識了當時既是培訓中心總經理又兼任汽車高專校長、身負重壓的魏崴和他的同事們，并且相約一起持續關注和總結一汽的職業教育改革。

在接下來的幾年中，我們連續撰寫發表了《從企業教育到教育企業》《一路高歌報春來》《重新融入企業》等多篇跟蹤一汽職業教育改革的專題調研報告。魏崴校長和他的同事們把我們看作是他們的“參謀部”、“自己人”，學校的大事小情都主動跟我們聯系通報，征求我們的看法和建議，我們也把他們學校當作自己學習的課堂和研究基地，編輯記者經常到學校跟老師們交流、研討，這種交融關系一直延續至今。轉眼間，十幾年過去了，當年那場轟轟烈烈、壯士斷腕式的改革已經開始在人們的記憶中模糊起來，當年那位在中心成立大會上慷慨陳詞、壯懷激烈的掌門人也已經“淡出江湖”，但是改革的大潮依然涌動，探索前行之路的激情依然澎拜。對于當下，上上下下都用“滾石上山、爬坡過坎”來形容，說明大家對改革的艱巨性和緊迫性具有高度的共識。前不久，習總書記諄諄告誡全黨，越是在歷史的緊要關頭，越是要不忘來路、不忘初心。從這個意義上說，魏崴的這本書，就是從一所學校、一位校長、一個親歷者的角度講述職業教育改革來路、改革初心的書，它充滿了對事業的情感，激發出我們對前行者、改革者的同情和共鳴，更重要的是，它帶給我們對過去改革的思索，讓我們在充分體會魏崴們的感情和經驗的基礎上，油然生發出對破解當下職業教育發展困局的沖動，它在引導我們走向一個新的思想高度和行動高度。我認為，這就是本書的價值所在。

二

現代職業教育是機器工業生產的產物，中國的近現代職業教育是“舶來品”。盡管如此，它仍然被涂抹了濃重的中國底色。這種底色雖然斑駁陸離，但是有兩種色調是清晰可辨的。第一種就是圖強意識，“師夷之長技以制夷”是屢遭屈辱又不斷抗爭的中華民族青睞職業教育的主要動因，150多年來職業教育一直承載著救亡圖存、強盛國家的希望。第二種就是大同思想，“使無業者有業，使有業者樂業”是職業教育的宗旨，也是國家治理的最美好追求。這兩條是近現代中國職業教育發展至今貫穿始終的精神紅線，也是構成中國職業教育區別于他國職業教育文化特質的內核。也正因為肩負著這樣宏大的歷史使命，中國的職業教育被寄托了更大更高更多的期待，這讓職業教育的地位得到空前的提升，同時也為政府主導職業教育提供了充足的理由和動力——在世界范圍內的現代化趕超進程中，政府尤其希望通過駕馭職業教育而獲得更加有力的競爭工具。事實上，改革開放以來，“政府主導”始終是職業教育工作不可動搖的政策基點，直到2014年，李克強總理在國務院專題研究職業教育工作的會議上質疑：“完全由政府主導的職業教育，很可能偏離社會需求”。他提出，要發展與市場相匹配的職業教育，要培養與市場相匹配的職業人才。這一年的5月，國務院發布《關于加快發展現代職業教育的決定》，其中明確提出發展職業教育要堅持“政府推動、市場引導”的基本原則。黨的十八屆三中全會提出的“充分發揮市場在資源配置中的決定性作用”的思想在職業教育工作中得到了的確立。無疑，職業教育辦學從“政府主導”到“市場引導”是一個歷史性的變化。

前溯15年，一汽職業教育的改革，可以說是真正意義上的“市場引導”改革，他們是壯烈的先行者。在計劃經濟模式下，長春汽車高專、技工學校等學校雖然是企業辦學，然而是按照事業單位管理的——辦學經費包保，學生統招統分。但是，企業在實行“債轉股”進入市場經濟時，這種被“包養”的日子就必須終止了。在一汽的決策者看來，“這些學校的資產如果不能盤活，就是包袱，就是河馬大嘴，一年要吃掉幾千萬元的企業利潤，企業最終就會被拖垮。”所以，一汽提出，要把事業型單位變成產業型單位，把管理型單位變成經營型單位，不找廠長找市場，魏崴們要從吃“皇糧”改吃“市場飯”。竺延風總經理甚至還提出，“我不但要給你們在三年內逐步‘斷奶，還要請幾家有實力的教育培訓機構到門口來和你們爭！”就是在這樣的壓力下，巍崴他們義無反顧地“推墻入海”，開始了市場引導的辦學。十幾年下來，市場把他們“引導”到了哪里呢？我覺得有這樣幾條是需要圈點的：一是強烈的用戶意識。用戶是誰，用戶需要什么，我們能夠為用戶做什么，我們還能為用戶做什么，魏崴他們每天早晨醒來想的就是這“4個W”。二是強烈的質量意識。沒有質量就沒有市場，就沒有飯吃，他們提出要像開發汽車那樣開發教育、開發課程，實現精益管理、精準教學。三是強烈的效率意識。實行教育、培訓、科研三位一體管理模式，建立學習者、使用者、教育者聯動機制，讓每個資源都能發揮最大效益，讓每個利益相關者都能發揮最大作用。四是強烈的融入意識。被企業“剝離”的只是計劃經濟的思維和體制，職業教育一定要堅定不移地按照市場化的模式重新回歸企業、融入產業，成為產業價值鏈上重要的一環。五是強烈的明天意識。他們提出不但要給今天定位，還要給明天定位，所以，要搶占國際合作的制高點、行業標準開發的制高點、自主培訓系統建設的制高點。現在回過頭來看，魏崴他們的改革方向是不是與李克強總理和中央所倡導的“與市場相匹配的職業教育”若合符節呢？如果答案是肯定的，那么作為先行者，他們理應在中國職業教育改革史上占有一席之地。

在中國，改革的先行者往往都是悲劇角色，因為傳統的慣性力量大，各方利益糾葛復雜，倘若沒有足夠的智慧、勇氣，當然還有運氣，改革者是難以行之久遠的。魏崴他們很“幸運”：2006年，魏崴作為三所高職院校代表之一應邀走進中南海，與總理一道討論國家發展職業教育的大計，作為一所“體制外”的院校得到這樣的殊榮，意味著他們的改革得到了最高層的認同；2009年，全國高等職業教育改革發展示范院校建設項目遴選，學校從1200多所高職高專中脫穎而出成為首批28所示范校之一，中央財政的專項資金進入到這所“體制外”學校的賬戶上，意味著他們的改革獲得了來自政府的資助。這樣的“幸運”是所有“體制外”辦學者夢寐以求的東西：一個是政治上的保護和認可，另一個是公共財政的合理支持，這也恰恰是深化市場引導的職業教育改革在政策上最應該著力建構的方向。時至今日，這方面的改革力度依然不足，魏崴他們的“幸運”依然讓人非常羨慕。

三

校長是學校的靈魂，一位校長的高度決定著一所學校的高度。職業教育因其具有更大的跨界性、開放性，對校長的能力和水平要求就更高些，所以對他們有教育家、企業家、活動家諸種角色集于一身的期待。從本質上講，在賦予給他們的多重角色中，教育家應該是他們的根本屬性。職業院校校長要能夠稱得上教育家，我認為，最重要的一條是他能時時在教育價值層面思考并反省自己的辦學實踐，并具有相當的理解力、洞悉力和批判力。魏崴把自己這本書的標題定為“教育——為了什么”，力圖從教育價值觀的高度總結他們的辦學思考和實踐，這是一種教育家的視野，體現出一位示范性高職校長應有的素養。

實際上，魏崴要追問的是：什么樣的職業教育才是好的職業教育？對這個問題，不同的利益相關者——政府、學校、企業、學生、家長、社區等等，在不同的發展階段會有不同的視角和回答。在相當一個時期內，人們更看重的是職業教育在解決人的溫飽、普遍性就業、企業生產效率提升等方面的作用；隨著經濟社會發展，人們也越來越看重它在促進社會包容、保證綠色進步、實現可持續發展方面的功能；在未來，人們對它一定會有更高的期待。因為職業教育培養人才的“工具性”特點——他（她）總要到一個具體工作崗位上適應生產組織和制度的規范，以及多元性、變化性的社會要求，所以職業教育最容易發生異化，即對受教育者作為“個體”的忽略和作為“人”的扭曲。魏崴就是在這個意義上發出的追問，他是擔心自己和同道者在教育的本源上迷失方向、走入歧途。作為在市場激流中搏擊的辦學者，能有這樣的自覺自省，是值得欽佩的。

對具體的辦學者而言，對教育價值的把握最終要體現在對學生的教育上。因為有汽車工業大發展的背景，魏崴他們培養的學生有很好的就業出路，對生源有很強的吸引力。越是這樣就越是讓魏崴擔心忽視對學生成人的教育——“學會了做事，沒學會做人”。早在10多年前，魏崴就跟我講過他們的“雙律教育模式”，就是通過各種教育資源和手段，讓學生由“他律”向“自律”轉變，畢業時成為一個會自主生活、自主學習、自主工作、自主成長的“獨立的人”、“完整的人”。這是他們始終堅持的追求，并形成了一套具有自身特色的體系，它的核心就是書中所介紹的《第一汽車職業能力證書》。獲得他們的這個證書需要具備六個方面的能力：專業能力、職業技能、外語能力、品格修養、體能體魄、企業實踐，每個方面都有詳細的評價指標，通過其中的一個能力評價就可以獲得一個“子證書”，六者齊全就可以換取總的能力證書，企業和學校同時予以認可。魏崴曾經跟我講，他想把這個證書制度做成一個品牌。把產業品牌、學校品牌和人的全面培養融合在一起，打造新型產業競爭力，是他的一個夢想。

把教育夢想變成現實的真正操手是教師。教師隊伍的建設在魏崴的工作擺位上始終是第一位的。在我的了解中，印象最深的就是他們搞的“四師”工程。所謂的“四師”就是中心的每個專業教師要做到：走進學校課堂是高水平講師，走進企業現場是高水平工程師，走進培訓基地是高水平培訓師，走進鑒定中心是高水平鑒定師。為了培養這樣的師資，他們分批選派教師到企業拜師學藝、到重點高校脫產進修；在集團公司的支持下，聘請了100多名工程師、高級技師到學校兼職帶徒。對學校老師們，魏崴頗以為榮，他跟溫家寶總理匯報時很自豪地說，“我們的老師手是油的、腳是勤的、腦是新的，他們是‘四師合一的人才啊！”在魏崴的書中，他講了好幾個關于教師的故事，都充滿了感情，有欽佩，有感動，有掛念，也有自責……他把這些感情全部傾注到他的詩作中：上蒼賜予我們生命，我們把生命之火點亮，大地賦予我們臂膀，我們讓雙手創造輝煌。用心血澆灌心田，用生命書寫華章。人類文明的光輝旗幟高高飄揚，高高飄揚，永放光芒！他說，每當唱起這首他作詞的《光之頌》，他總是非常激動。對此，我是能夠深深地理解他的，他和他的老師們是相互的映射體啊。

魏崴的這本書就像一個多棱鏡，他把自己的方方面面都呈現給了我們，有理性的探索，有詩意的理想，有成功的喜悅，也有挫折帶來的無奈和懊惱。它讓我們看到了一個豐富的人生，也看到了一個充滿魅力的事業，當然最重要的是，它讓我們更加深刻地認識了職業教育，因此，我們要感謝魏崴，一位永遠的職業教育的校長！