無處不從容 2017梅賽德斯—奔馳冰雪試駕

郭湘寧

被凍住的時光非凡駕馭

正所謂“念念不忘，必有回響”，兩年后我終于踏上了寒冷的北國之地，在零下40度的極寒天氣中與梅賽德斯一奔馳旗下的110余輛星徽座駕，在7個以世界頂尖F1賽道為靈感的超長冰封場地及自然越野雪原中，開啟激情澎湃的產品性能體驗。

對于像我這樣的性能愛好者，AMG這個詞在我心中一直有著不可動搖的地位，而駕駛AMG車型在冰天雪地的海拉爾飛馳則是一種難以言喻的體驗。作為旗艦車型，梅賽德斯-AMG GT擁有強大的動力性能與出色的空氣動力學設計，整個車身外殼結構采用智能化全鋁質設計，重量僅為233.3千克；鋁制車架在確保優越動態性能的同時，還為被動安全奠定了堅實基礎，而47：53的前、后軸配重比，更賦予了AMG GT令人血脈債張的操控感受，不僅如此，在4.0LV8雙渦輪增壓發動機的加持下，AMG GT和AMG GT S車型可噴發出462Ps和510Ps狂放馬力，峰值捆矩更是分別達到600Nm與650Nm；超強動力在AMGSPEEDSHIFT DOT 7速運動型變速器的傳遞下，令兩款車型分別擁有了4.0秒與3.8秒內從靜止沖刺到百公里的時速，帶來無可匹敵的激情時速體驗。除此之外，梅賽德斯-AMG C 63轎跑車與梅賽德斯-AMG C 63 S轎跑車以優異的百公里加速成績雙雙進入“4秒俱樂部”，而后者標配的主動式動態發動機支架為同級獨有，能夠根據行駛狀況瞬間改變硬度的動態發動機支架，進一步確保行駛穩定性與乘坐舒適性。梅賽德斯-AMG A 45 4MATIC也以其靈動的身型、收張自如的操控性能，在高速轉向時，穩定穿梭多重彎道組合。

E斬風雪

在最為精彩的冰面漂移項目中，作為全球智能行政座駕的全新標準軸距E 200 4MATIC運動版、全新E 200 L4MATIC運動轎車與E 320 L 4MATIC運動轎車，以全方位的智能科技與動態表現，從容迎接冰雪環境的挑戰。觸發引擎，搭載了2.0L直列4缸渦輪增壓發動機的標準軸距E 2004MATIC運動版與E 200 L 4MATIC運動轎車以300Nm的峰值扭矩劃破冰面氣流，而搭載了V6雙渦輪增壓發動機的E 320 L 4MATIC運動轎車，在全系標配的9速自動變速器順暢換擋的配合下，如同離弦之箭一般。此外，4MATIC全時四驅系統可在車輪失去抓地力時對車輪實施制動干預，并增加有抓地力的車輪的驅動力，令車輛在濕滑路面與彎道中亦可保持穩定。

縱橫天地

此次冰雪對決特別開辟出一條自然越野路線，梅賽德斯-奔馳SUV家族中的G 500、GLS 400 4MATIC豪華型與動感型、GLE 400 4MATIC以及GLC 300 4MATIC豪華型與動感型等SUV車型列隊通過積雪覆蓋的曠野草甸，盡顯縱橫全地形的超強通過性能。面對嚴苛的路況，G級越野車配備的前、中、后三級可選差速鎖系統，讓各個車輪能夠獨立轉動，靈活分配驅動扭矩，中央差速器還能夠補償不同速度所產生的車軸轉速差。憑借ON & OFF ROAD多路況適應系統，GLS SUV可在6種駕駛模式中實現按需切換，無論是在越野路面、急轉彎還是雪地上行駛皆游刃有余；而加速防滑控制還可在GLS SUV起步時提供更佳的牽引力，實現雪地上平穩的起步和加速，主動式彎道控制系統更可以在越野過彎時幫助其降低側傾。在高低起伏、冰雪覆蓋的自然地形中，GLE SUV憑借帶自適應減震的空氣懸掛系統（AIRMATIC）確保車輛行駛更加穩定，縱意馳騁。途經陡坡，GLC SUV則利用下坡速度控制系統（DSR）與增高車身20毫米的越野懸掛輕松過坎。

編輯觀點

其實冰雪試駕的樂趣除了漂移以外，更重要的是能夠體會到不同驅動形式的車輛在極限狀態下的細微變化，并逐步加強對車輛的掌控能力。這對于大多數人來說，是在日常駕駛中難以獨自嘗試的寶貴經驗，也是冰雪試駕的意義所在。