召回?cái)?shù)字的增長(zhǎng)絕不是車企自豪的資本

孫瑩

轉(zhuǎn)眼間又到了一年一度的“打假日”——3·15，瀏覽國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車產(chǎn)品召回頁(yè)面，發(fā)現(xiàn)自進(jìn)入2017年開始，這一網(wǎng)頁(yè)竟被各大汽車企業(yè)“刷”了屏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2017年開始，共有49家汽車企業(yè)及進(jìn)出口公司宣布召回旗下所銷售的汽車。召回型號(hào)有多有少，數(shù)量有增有減，但筆者認(rèn)為這無疑是車企在3·15到來之前所做的“危機(jī)公關(guān)”。

去年3月之前，共計(jì)有22家汽車企業(yè)及零部件生產(chǎn)商選擇部分召回旗下產(chǎn)品，而在今年，這一數(shù)字發(fā)生了翻倍增長(zhǎng)的現(xiàn)象，較去年同期增長(zhǎng)了122.7%。在召回?cái)?shù)量上，去年前兩個(gè)月共計(jì)召回556744輛，而今年同期共召回1129177輛汽車，同比增長(zhǎng)102.8%。由此可見，不管是在車企數(shù)量，還是召回汽車數(shù)量上，2017年都有成倍增長(zhǎng)的現(xiàn)象。銷量增長(zhǎng)是值得被稱贊的，但召回?cái)?shù)量的大幅上漲就要值得深思了。當(dāng)越來越多的汽車企業(yè)愿意正視自己產(chǎn)品存在缺陷的問題，并采取解決措施，這樣的風(fēng)氣確實(shí)應(yīng)該被鼓勵(lì)。但反過來，汽車頻出問題，嚴(yán)重說明了汽車制造業(yè)的不嚴(yán)謹(jǐn)及汽車企業(yè)審查的寬松。將2016年被投訴的汽車名單與近期宣布召回的汽車企業(yè)對(duì)比一下，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其中存在三種不同的心理狀態(tài)。

第一，差、平太多，趁3·15到來之前緊急處理。上汽通用別克品牌就是這種心理的典型代表。在汽車投訴網(wǎng)站上，上汽通用別克英朗2016全年以301的投訴量位于第五位。而上汽通用汽車選擇在情人節(jié)那天召回2014年11月12日-2016年12月17日期間生產(chǎn)的部分2015-2017年款手動(dòng)擋別克全新英朗汽車，共計(jì)139168輛。被標(biāo)注的召回原因?yàn)橛捎诹慵軞埩粲椭绊懀瑯O端情況下離合器主缸可能工作異常，換擋困難，存在安全隱患。這樣的召回原因也與消費(fèi)者投訴的問題基本吻合，算是一個(gè)真正解決問題的企業(yè)。

第二，無關(guān)痛癢，防患于未然。每到3·15期間，眾多汽車企業(yè)都處于提心吊膽的狀態(tài)，害怕被提名。為了盡可能減少被點(diǎn)名的可能，及時(shí)為消費(fèi)者解決問題，一部分車企選擇召回僅有個(gè)位數(shù)的問題車輛。2017年的召回序幕由北京現(xiàn)代途勝正式拉開，這是一家在2016年僅有26件投訴的品牌。由于車輛后牽引臂強(qiáng)度不足，若單側(cè)后部車輪撞擊路肩，在極端情況下后牽引臂可能會(huì)受到較大撞擊力而發(fā)生彎曲，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)使用可能會(huì)出現(xiàn)斷裂，存在安全隱患。這是北京現(xiàn)代選擇召回部分途勝的原因，應(yīng)該說是一種防患于未然吧。

第三，事不關(guān)己，高高掛起。面對(duì)這樣野蠻的汽車企業(yè)，就要通過點(diǎn)名來喚醒其羞恥心。在2016年，“榮登”汽車投訴網(wǎng)站排行榜第位的是長(zhǎng)安福特福克斯，并成為所有車企中唯一一家投訴量超過300的車型。筆者滿懷期待地希望在召回名錄中看到它的身影，卻很可惜的鎩羽而歸。有眾多消費(fèi)者反映福克斯的變速器存在異響等問題，但企業(yè)介入解決問題后，消費(fèi)者卻普遍不滿意，甚至打出了負(fù)數(shù)的完成分，著實(shí)讓人無奈。福特的所作所為確實(shí)讓人失望，不知這個(gè)叱咤美國(guó)的汽車品牌是否不在乎日益龐大的中國(guó)汽車市場(chǎng)，這一問題值得消費(fèi)者和媒體去思慮。

不是每種數(shù)字增長(zhǎng)的情況都值得被贊揚(yáng)，也不是所有選擇召回的車企都算是有擔(dān)當(dāng)，這一數(shù)字絕不應(yīng)該成為車企為之驕傲的資本。當(dāng)消費(fèi)者的每一件投訴都能得到重視之時(shí)，車企才能真正做到無愧于心。