天下三分

東南DX3

1.5T 220TURBO CVT旗艦型

如今的汽車市場已經成為SUV車型的天下。群雄并起，卻被“3”分天下。而“3”就是代表的目前酷受目前市場消費者的關注一款新車，也就是我們這次要測試的車型——東南DX3。

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集人才打造。東南DX3的出現，可以算得上是趁熱打鐵。由于DX7的暢銷，東南也將SUV車型繼續(xù)做的更深更細，再次與意大利的賓尼法利納公司合作，設計出的東南DX3的造型真是無可挑剔，有著年輕動感的設計，更有肌肉感的線條，直接用顏值打動了消費者，也難怪，連法拉利、賓利和保時捷這類名貴車型都出自賓法之手，所謂大家風范，莫過如此。并且在其他自主品牌還在模仿的道路求生存的時候，東南已經在造車上走入正軌，讓DX3成為10萬以內的主流暢銷車型。

在細節(jié)上來看，東南DX3的前臉延續(xù)了全新的家族化設計元素，大鵬展翅的進氣格柵很容易被看做成同門師兄東南DX7。集成LED光源的雙L型透鏡大燈為全系的標配，并且除最低配的車型以外，其他版本都為自動大燈，也算車型配置中的良心之作。

DX3的內飾設計同樣年輕大膽，通過圓形與多邊形的結合使車內的運動氛圍倍增。自動空調的旋鈕阻尼感也十分不錯，很對得起這個價位的配置，唯一的缺憾就是在后排沒有配備空調出風口。DX3在全系標配了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在同級別的車型對比中實屬難得，并且在我們試駕的車型中還有陡坡緩降功能，全車配備了8安全氣囊，同時全系還標配了十位一體安全保護系統(tǒng)，安全性考慮得十分周到。東南DX3以富有激情的創(chuàng)意，完美演繹時尚與活力，東南DX3必將成為注重生活質量、追求卓越產品性能、具有年輕心態(tài)的廣大消費者的首選，將引領新時代高性能轎車的消費新潮流。

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用智慧來添補。和同級別的小型SUV相比，DX3的車型屬于偏大，特別是車高1670mm和軸距2610mm的數據已經逼近緊湊型SUV。東南DX3搭載的1.5T三菱發(fā)動機，和比利時邦奇的CVT無級變速器（模擬8擋），發(fā)動機的最大功率為115kW，最大扭矩220Nm。在城市道路駕駛時，對于東南DX3的油耗也有一個特別的注意，真的非常省油，這可能是與～VT變速器的調校有關，對于8擋模擬的變速器，要使車速在110km/h以上時才有可能達到8擋的狀態(tài)，而平時在100km/h時，最高轉速也只有2000rpm，巡航功能也有利于降低油耗，燃油經濟性大大提升。所以已經擁有購車欲望的年輕消費者就不需再考慮油耗方面的問題。

與很多車輛都不同，車輛的一鍵啟動按鈕設置在方向盤左側，其實這樣的設計也是在效仿勒芒24小時耐力賽車比賽的車輛，左手啟動，右手升擋，駕駛欲瞬間被點燃。相信這樣的設計也會成為很多年輕人所喜愛的。在越野賽道駕駛時，遇到急彎與坑洼路面時車身、懸架和轉向系統(tǒng)并沒有偏移以及損壞。與此同時，東南DX3還添加了平衡桿，在一定程度上能防止車輛在轉彎時發(fā)生過大的橫向側傾，使得車身在多彎路段也能保持平衡的姿態(tài)。這次賽道測試充分驗證了DX3在非鋪裝路面上車輛的穩(wěn)定性，也證明DX3不僅僅是一款城市代步的SUV，是一輛也能走出城市享受精彩的戶外生活越野型SUV。東南DX3一如既往地為消費者帶來無與倫比的

“人車合一”的運動精彩。

爬坡賽道進行時，東南DX3有著200mm越野式離地間隙，具備高通過性和高視野性，依托于由于三菱發(fā)動機的出色表現，輕松應對了測試時的兩種坡度，迎刃而解的東南DX3，完成的情況出乎我們的預期。

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享自身優(yōu)勢。不可否認，東南DX3的顏值無可挑剔，更為重要的是，整車裝備配置方面也做的相當厚道，無論是舒適便捷配置抑或安全配置都比較到位，而從實際體驗來看，它的動力很有保證，平順性也做得不錯。即使在這個級別的車型中，自主品牌的競爭現在已經達到了白熱化的地步，而空間對于一款小車來說很大，軸距和緊湊型SUV類似，前排后排一樣精彩，并且東南DX3也依靠出色的顏值成功吸睛，而近萬的月銷量并依靠綜合配置在起跑線上直接處于領先地步！

同樣，通過專業(yè)測試表現，我們可以看出東南汽車現在的確是以品質造車，產品安全可靠，強大的產品力讓DX3頗具競爭力。而顏值、性價比與同級的其他車型對比中，DX3的綜合素質都表現上佳，再加上市場本身具有挖掘的空間，東南DX3在小型SUV市場自然會有一席之地。而崇尚自由、追求速度、充滿熱情和浪漫情感的東南DX3將動感、激情的無限追求表達在車輛的駕駛過程中，駕駛員也心領神會，全諫出擊。