

廣汽傳祺GS8
兩驅豪華智聯版
廣汽傳祺GS8自上市以來,得到了業內人士的廣泛好評,在銷量上也保持著領先。傳祺GS8的外形設計是此車的最大亮點,從方正的車身,寬大的進氣格柵,以及特殊形狀的LED大燈,讓自主品牌的汽車脫離了“只會抄襲模仿”的冠名。
知己知彼
廠汽傳祺在推出旗下旗艦車型GA8后,大眾人群都給予了很高的、平價,而這款旗艦SUV與GA8來自同一平臺,也算代表了傳祺的最高造車工藝。傳祺GS8無論是在造型、配置以及動力系統方面的表現都可圈可點,并有足夠實力去沖擊同級別市場中的競爭對手。該車的前大燈輪廓采用了C型設計,而內部結構非常獨特,是由四顆矩陣式LED燈組合而成,與矩陣式大燈相融合的是四條橫向鍍鉻進氣格柵,前保險杠的設計也稍顯粗壯,同時兩側還配有LED光源,下格柵處還配有銀色護板以彰顯其運動感。
車身尺寸為長度4810m m,寬度1910 m m,高度1770mm,軸距2800mm,標準的中型SUV尺寸,看上去就有非常魁梧的感覺,在氣勢上也擁有可以媲美合資車的能力。動力方面,傳祺GS8搭載了廣汽自主研發的2.0T發動機,最大輸出功率為148kW,峰值扭矩300Nm,匹配的6速自動變速器,并配備了i-4WD四驅系統和ATS全地形反饋系統,趨于完美的動力匹配讓整車對于行駛狀態也無所顧忌。而車輛需要改進的,我認為也只有這套多媒體系統了,在公路駕駛時真的是一個悲傷的存在,甚至于有點“反人類”設計,車身自帶的導航系統,是不能被關閉掉的,所以當你用藍牙或者CD聽音樂的時候,會忽然的沒有聲音或降低聲音,后來我才發現居然是導航的問題。自帶的導航無法關閉,聲音調至最小也沒有辦法,在測試時路過同一地點音樂的聲音總會降低或靜音,對于車身乘坐體驗真的有些降低。或許傳祺這樣的設計是為了公路上禁止超速以及安全駕駛等行為,但是對于我自身來說,這個功能可能真的不需要。
兩種結局
傳祺GS8使用承載式車身,定義為城市SUV,所以喜愛極限越野的人肯定也不會將傳祺GS8列為長途出行選擇,而現版本的GS8也并沒有高功率版本的出現,所以現款車型還是以家庭、舒適的路線來發展。
廣汽傳祺搭載的4820M1 2.0T渦輪增壓發動機已經在廠汽GA8上裝配了一段時間,所以這一代的發動機并沒有什么缺陷,動力輸出也足夠,而越野賽道的駕駛感受可以說完全脫離了國產車輛的駕駛感覺,從舒適到運動,從方向盤的握感以及轉向的方向感,都有著準確的精度與柔和平順。工程師把GS8前麥弗遜、后多連桿懸掛調校得相當舒適,行走郊區爛路或碾過市區減速帶時,可以吸收絕大部分振動和噪音,車廂內始終平穩、舒坦。剎車調校偏軟,不會出現輕點剎車猛然減速的情況,制動隨踏板踏下平穩上升。
GS8搭載的是BOSGH最新ESP 9.1系統,并且聯動ABS、TRC各系統的共同作用,當在賽道動作稍快時,車輪掙脫抓地力,會出現一些打滑的情況,但是傳祺GS8的ESP馬上就會發揮作用,立即減小發動機驅動力的輸出,使GS8立刻恢復穩定狀態,繼續保持安全行駛。
傳祺GS8的頂配和次頂配版本為四驅,其他版本為兩驅版本,但是國人雖熱衷于SUV不假,但大家對于SUV的需求卻不是拿去天天越野,秒殺各種泥濘的爛路。至少有很大一部分消費者只是單純的覺得SUV的頭部空間更大,駕駛起來視線更好,僅此而已。所以傳祺GS8在視覺效果上已經滿足了絕大部分人的使用需求,如果重新考慮實用性,相信沒有太多人會愿意選擇一輛四驅SUV長期擁堵在城市的喧囂中吧。