法蘭西

東風(fēng)標(biāo)致308

1.2T自動豪華版

提到法系車，“時尚、有個性、抓人眼球”等關(guān)鍵詞便會浮現(xiàn)眼前，雖然“標(biāo)致308”是針對國內(nèi)市場設(shè)計的車型，但這都不影響它由內(nèi)及外散發(fā)出的法蘭西味道。

完美身段

新款的308繼承了308S的基礎(chǔ)設(shè)計，其實這也是很多青睞法系設(shè)計消費者所希望看到的結(jié)果。從車燈的樣式結(jié)構(gòu)還有格柵的布局上來看，基本輪廓沒有發(fā)生大的改變。不過前包圍處有所不同，這也是辨別標(biāo)致308最直接的方法。全系只有頂配車型配LED大燈，其余所有車型都使用鹵素光源，好在配了透鏡，看起來和用起來都好一些。車身側(cè)面的造型是最讓人期待的，因為老款車型的側(cè)面線條一直被人詬病，車尾設(shè)計的太過生硬，車頂線條陡然而下。而在看到新款的標(biāo)致308時心里舒了一口氣，側(cè)面非常規(guī)矩，車頂與車尾的銜接過渡自然，沒有一點不協(xié)調(diào)的感覺。車尾本身的設(shè)計也是一大亮點，兩側(cè)尾燈被一黑色鋼琴漆飾板連接，整個橫向貫穿于后備廂蓋，很有特點的設(shè)計。尾燈同樣是亮點之一，官方稱之為“獅爪型”，種種元素搭配起來很協(xié)調(diào)，個性十足。

煥然一“芯”

因為這臺1.2T發(fā)動機的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速設(shè)定在了1750-3500rpm左右，所以起步跟車階段會略顯有些遲緩，可一旦突破了i塞個界限，這個年輕的心臟還是會帶來與眾不同的表現(xiàn)。發(fā)動機會在2000rpm之上一直保持著亢奮狀態(tài)，即便在100km/h的時速下，只要你繼續(xù)深踩油門，動力依舊會連綿不斷的噴發(fā)而出，而且此刻發(fā)動機的聲浪也隨之變得激情四射，讓我有了享受當(dāng)下的幸福時刻。小直徑方向盤不僅握感出色，轉(zhuǎn)向也頗為靈活，讓人更有自信的去控制車輛的姿態(tài)，因為它會帶給你一種駕駛卡丁車的錯覺。前麥弗遜后捆力梁懸架成為了法系車標(biāo)志性的底盤結(jié)構(gòu)，調(diào)校也是標(biāo)準(zhǔn)的法系風(fēng)格，懸架很有彈性，良好的懸架調(diào)校卻能夠配合著這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)定做到隨叫隨到，確保車尾也能夠非常聽話的隨著你的節(jié)奏出彎八彎。

你比四缸少一缸

由于采用三缸結(jié)構(gòu)，先天性的震動將會成為最大的潛在問題。不過工程師還是想出了很多辦法，例如降低活塞的質(zhì)量，減少慣性，從而減少了不平衡運動造成的震動，盡可能的改善了發(fā)動機的NVH表現(xiàn)。

標(biāo)致308特別對空間進行了改進，更多的面向家庭用戶，他們更在乎實用性，所以設(shè)計師們干了一件非常重要的事兒，就是加長，軸距由之前的2620mm加長到2675mm。加長之后空間顯著增大，身高1800m的男性在后排腿部空間有四指，頭部空間比較局促，只有一指有余，相比于主打運動的308S在乘坐空間有所提升，這是毋庸置疑的，很顯然這是為了滿足市場需求。

賽車手說

方向盤設(shè)計的很小巧，操控感很好，指向精準(zhǔn)，有種開卡丁車的感覺。本身308又是一款緊湊車型，所以在彎內(nèi)車身姿態(tài)控制的很好，但是受制于自身排量的原因所以在直線上還有最后的爬坡路段會有很大的劣勢，但是平時日常駕駛，甚至是山道愛好者，那還是能獲得很好的駕駛體驗的。