讓凱迪拉克起死回生

●付景莉

讓凱迪拉克起死回生

●付景莉

尼古拉斯·德雷斯塔德特1898年生于德國(guó)，13歲那年隨父親來(lái)到美國(guó)，先在德國(guó)奔馳公司駐美國(guó)賽車隊(duì)當(dāng)學(xué)徒，幾年后來(lái)到美國(guó)通用汽車公司。20世紀(jì)30年代初，他已經(jīng)負(fù)責(zé)管理卡迪拉克汽車在全國(guó)的服務(wù)體系，算是通用汽車公司的中級(jí)管理人員。

1933年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，整個(gè)汽車市場(chǎng)極度萎靡，豪華車市場(chǎng)幾乎陷于崩潰。一天，通用汽車公司董事會(huì)的執(zhí)行委員們正在開(kāi)會(huì)，討論卡迪拉克汽車究竟是選擇徹底停止生產(chǎn)，還是暫時(shí)保留這一品牌，等待市場(chǎng)行情好轉(zhuǎn)的問(wèn)題。

這時(shí)，德雷斯塔德特敲門進(jìn)來(lái)對(duì)委員們說(shuō)，他有一個(gè)方案可以使凱迪拉克在一年內(nèi)扭虧為盈，不管經(jīng)濟(jì)是否景氣。

這話一出口，委員們都先是愣了一下，因?yàn)榈吕姿顾绿禺?dāng)時(shí)并不是通用汽車的董事，所以他的話在平時(shí)也是無(wú)足輕重的。但這時(shí)他們還是希望聽(tīng)聽(tīng)他的意見(jiàn)。于是他向委員們陳述了自己的方案。

他說(shuō)公司以前對(duì)卡迪拉克采取的是“聲望市場(chǎng)”策略，當(dāng)時(shí)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)制定了一項(xiàng)戰(zhàn)略：拒絕向黑人出售卡迪拉克汽車。可是，盡管采取這樣的歧視政策，經(jīng)他對(duì)全國(guó)各經(jīng)銷處服務(wù)部的觀察，發(fā)現(xiàn)客戶中有很多是黑人精英，他們大多為拳擊手、歌星、醫(yī)生和律師，即使在20世紀(jì)30年代經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期，也有豐厚的收入。

這些黑人在那個(gè)年代通常買不到象征社會(huì)地位的商品，但他們可以很容易地繞過(guò)通用汽車公司的禁售政策，只需要付給白人一筆錢，讓他們出面幫助購(gòu)買即可。

德雷斯塔德特希望執(zhí)行委員們能夠變通看待問(wèn)題，建議抓住這一市場(chǎng)。為什么那些白人出面當(dāng)一次幌子就能夠賺幾百美元，而通用汽車公司卻要放棄這個(gè)市場(chǎng)呢？

起初，執(zhí)行委員們不同意，他們認(rèn)為那樣是掉了自己的價(jià)。經(jīng)過(guò)一番討論后，他們請(qǐng)示了董事長(zhǎng)，最終接受了他的這一建議，決定向黑人出售凱迪拉克汽車。

很快在1934年初，卡迪拉克的銷售量增加了70%，整個(gè)部門也真正實(shí)現(xiàn)了收支平衡。

1934年6月，德雷斯塔德被任命為卡迪拉克部門的總經(jīng)理。他著手徹底改變豪華汽車的制造方式。他指出：“質(zhì)量的好壞完全體現(xiàn)于設(shè)計(jì)、選材、加工、檢驗(yàn)和服務(wù)。低效率根本不等于高質(zhì)量。他愿意在設(shè)計(jì)和選材方面進(jìn)行大量的投資，更樂(lè)意在質(zhì)量控制和一流的服務(wù)上花大價(jià)錢，而不愿意在生產(chǎn)過(guò)程本身作過(guò)量的投資。”

就這樣，在短短兩年多年的時(shí)間內(nèi)，卡迪拉克便成為通用汽車公司內(nèi)最盈利的汽車。盡管1936年經(jīng)濟(jì)仍不景氣，但卡迪拉克的銷售量卻超過(guò)了經(jīng)濟(jì)十分繁榮時(shí)期的1929年。

由于神奇般地使凱迪拉克起死回生，德雷斯塔德特在通用汽車公司內(nèi)部的發(fā)展也由此平步青云。1936年10月，他被任命為公司最大部門雪佛萊的總經(jīng)理。