“絲綢之路”與“一帶一路”

自從習(xí)近平主席2013年9月在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)講演時提到建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”的設(shè)想后，“絲綢之路”這個詞迅速被各國媒體反復(fù)提及。這個詞過去在學(xué)界主要指古代不同文明之間遠距離、跨文化的政治、經(jīng)濟、文化的交流。

文明的發(fā)展，除了內(nèi)在自生動力以外，相互間交流是必不可少的條件之一。而文明間交往的實質(zhì)，是人類智慧的交流。歐亞非大陸中國以外的幾個文明中心，即古埃及、美索不達米亞與印度河古文明之間距離較近，易于互相往來。而以中國文明為代表的東亞大陸，在交通條件落后的古代，實際上處于相對封閉的位置，與其他文明中心交往，需要跨越漫長的海陸路道途，耗費更高的代價。既然如此，古代“絲綢之路”為什么能夠發(fā)展繁榮起來呢？

人類皆有追求新知的好奇心。公元前14～15世紀，東亞大陸的發(fā)展速度突然加快，而地處東亞季風帶的充沛降水與華北、江淮與江南的遼闊沖積平原的優(yōu)良宜農(nóng)條件，使其繁榮維系了近三千年，很早就形成了人類歷史上罕見的規(guī)模巨大的人口—經(jīng)濟—文明復(fù)合體。

中華文明的獨創(chuàng)性與高度發(fā)展水平，使古代中國人有很強的自信心與包容性，不畏懼開放，樂于與其他民族交往，并學(xué)習(xí)其優(yōu)秀成果，也沒有跨洋越海侵奪他人國土財富、劃分勢力范圍的弱肉強食傳統(tǒng)。所以我們看到，歷史上各國人民不畏旅途艱險，梯山航海往來于東西之間，“絲綢之路”就是這樣形成的。

當前中國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，我個人理解并非要與哪個國家對抗，而是要在現(xiàn)有的國際規(guī)則下和平發(fā)展，尋求新的生長空間。從中國的情況講，改革開放以來的近四十年中，形成了極其巨大的生產(chǎn)力。而過去那種靠投資、出口，不計資源、環(huán)境與勞動力消耗的發(fā)展模式已難以為繼。從國際條件講，既往一二百年中，世界形成了少數(shù)西方發(fā)達國家與多數(shù)發(fā)展中國家對立的局面，西方國家從未真正關(guān)心過發(fā)展中國家人民的福祉。這些國家若能選擇與中國“一帶一路”戰(zhàn)略對接，合作共贏，不但能改善其本國的經(jīng)濟，也創(chuàng)造了更大的社會需求，因而為中國的進一步發(fā)展創(chuàng)造新的成長空間。

那么，當代的“一帶一路”與古代的“絲綢之路”有什么區(qū)別呢？我覺得有兩點最重要的差別：

第一，古代的“絲綢之路”是自然形成的，而“一帶一路”則是中國的國家戰(zhàn)略。在此基礎(chǔ)上，如何動員我國與“一帶一路”沿線各國一切可資利用的積極因素，增加相互往來的多元性，應(yīng)當納入長遠考慮。因此是否應(yīng)考慮更多地鼓勵中國民間對外交往，而政府則更多地承擔起創(chuàng)造條件、制定規(guī)則與保護中國人民利益的作用。

第二，在古代“絲綢之路”繁榮時期，中國長期以來是亞洲國際秩序的主導(dǎo)者。周邊各民族均以交結(jié)中國為榮。但大航海以后，國際秩序轉(zhuǎn)為西方主導(dǎo)，而周邊地區(qū)大部分國家的統(tǒng)治上層，由于百余年來受西方價值觀的影響，皆以民族國家的身份爭取自己的利益，有些還有意識地在中國與西方大國間尋求平衡。因此，通過重溫既往的“絲綢之路”，促使各國人民回顧相互和平交往的歷史，拉近彼此間的心理距離，增進理解，以致結(jié)成命運共同體，應(yīng)是破解種種困難的有效途徑之一。