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購買豪華車,為何價差如此大

2017-06-12 21:19:18東拉西車
金融經濟 2017年6期
關鍵詞:汽車

東拉西車

“他們在中國售出的每一輛車,利潤是在美國或歐洲的兩倍。”

前不久,美國知名媒體《紐約時報》發了一篇報道:一個陪審團命令聯邦政府歸還2013年從一家小公司沒收的一批豪華車,這也意味著美聯邦執法機構打擊汽車小出口商的系列行動就此終結。

這些汽車小出口商,主要業務是從美國購買豪華汽車,然后迅速轉賣到中國,賺取高額利潤。

據該報道,從美國販賣到中國的豪華車,在美國的售價在5.5萬到7.5萬美金之間,主要涉及奔馳、寶馬、路虎這幾個品牌。這些車運到中國后,會以3倍左右的價格售出。

很顯然,這些販賣豪華車到中國的美國小公司,遵循了一個非常簡單的商業邏輯:賺取差價。中國的豪華車售價是美國的3倍,誰能看不出這里面的商機呢?

這些小公司的手法也不復雜,他們花幾百美金辛苦費,雇人到當地經銷商那里買來豪華車,然后轉手賣給專門往中國販賣汽車的公司。有的公司則是業務“一條龍”,從買到運都是自己操作。

這個買賣看上去沒毛病,但動了汽車公司的奶酪。寶馬、奔馳這樣的汽車公司就以擾亂正常的商業規則、用欺騙手段購買汽車為由,敦促美國聯邦執法機構打擊這些出口商。于是,系列行動從2013年開始展開,不少出口商的銀行資金被凍結,準備運往中國的豪華車被沒收。但在審查這些被沒收的資產過程中,美國司法部建議對這些案件要么撤訴,要么庭外合解——除非能找到明確的犯罪證據,比如稅務欺詐和雇用了偽造駕照的人去購買汽車。說白了,搞來搞去,美國執法部門并沒有抓住直接的把柄,來認定這種往中國“倒賣”豪華車的行為是非法的,最終選擇了放手。

從國內來看,目前我國正在搞汽車業的“反壟斷”和“供給側改革”,打破汽車公司進口業務的“總經銷”,鼓勵“平行進口”。所謂“平行進口”,就是從國外汽車經銷商手里買車,再賣到中國。

中美之間,豪華車存在著巨大的價差,簡單一販賣,就能賺大錢,這樣的買賣,怎不叫人垂涎三尺?現在美國對這種“倒賣”行為的放手,會讓其國內的豪華車“代購”又活躍起來,可以預見販賣到中國的豪華車又會多起來。那么,“平行進口”這個渠道顯然有了更多的“貨源”,競爭也會更激烈,最終售價自然會降下來。

很多人都知道,在國內買豪華車很不劃算。中國人買豪華車,明擺著是充當了冤大頭。國內曾掀起對進口豪華車暴利的聲討:在國內動輒賣價上百萬元的豪華車,在海外市場只賣三四十萬元。

把中國客戶擺到冤大頭位置上的,正是那些貪婪的汽車制造公司。它們把控了渠道,操縱了市場,把中國市場上的豪華車哄抬到一個非常離譜的價格,從中賺取暴利。

當年特斯拉進入中國的時候,已經揭過豪華車在華暴利銷售的老底:“他們在中國售出的每一輛車,利潤是美國或歐洲的兩倍”。 特斯拉在中國的定價方式也清清楚楚地告訴大家,售價應該是“美國裸車價+運輸和裝卸費用(約3600美元)+關稅(25%)和其它稅+增值稅(17%)”。

以寶馬X5為例,來看看中美之間的定價差別究竟有多大。寶馬X5 xDrive35i在美國的定價是55500美元,配置與中國銷售的xDrive35i 領先型接近;xDrive35i 領先型在中國的定價是918000元人民幣。

按現在的匯率,55500美元,大約相當于人民幣38.2萬元;進口關稅25%,是13875美元,合人民幣約9.5萬元;增值稅是9435美元,約合人民幣6.5萬元;消費稅按3.0排量稅率是12%,6660美元,約合人民幣4.6萬元;運輸和裝卸費用參照特斯拉粗略算3600美元,約合人民幣2.5萬元。

總的算下來,參照美國售價的話,這款車在中國的合理定價應該是61萬元人民幣左右。就算我們這邊稅費略高一些,所有稅費全加上,一臺車還有30萬的差價。這買賣,你說能不能干?

中國“平行進口”車的主要來源地是美國和中東,其中美國所占比例超過一半。此番美國打擊汽車小出口商的行動一終止,美國“倒爺”們會再度活躍起來,向中國“平行進口”市場提供更多物美價廉的好車。

當然,美國執法部門放手,并不意味著各豪華汽車制造商收手。在美國的這次“嚴打”過程中,寶馬、奔馳等汽車公司都扮演了推動者的角色,在督促執法部門向汽車小出口商動手的同時,也向自己的銷售商亮出了大棒:一旦發現美國的經銷商售出的車被轉賣到中國,這些經銷商會被處以高額罰款。

在美國執法部門退出之后,各豪華車制造公司肯定會把大棒揮舞得更猛,以“維護正常市場秩序”的名義,加強對美國經銷商的管控。但問題很明顯,豪華車在中美之間的“差異化定價”策略顯然才是“破壞”市場秩序的根源。奔馳、寶馬、路虎想在中國用戶身上賺取暴利,又想阻止旁人從中分一杯羹,這種好事只怕也很難辦成。

中國市場對豪華車有著強勁的需求。只要有巨大的利益誘惑,國外那些汽車小出口商的“智慧”是無窮的,美國汽車經銷商們也不傻,總會有各種辦法繞開制造商的監管,把便宜的豪華車源源不斷輸送到中國來。

只有豪華車制造商放下貪婪、放棄在中國的暴利行為,這種“代購”豪華車的行為才會停止。

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