如何面對當(dāng)前船舶市場困境

朱曄

船舶市場的經(jīng)營是保證商貿(mào)活動得到更好發(fā)展的關(guān)鍵，也是解決沿海區(qū)域就業(yè)問題的重要方式，本文從船舶市場的現(xiàn)狀出發(fā)，對當(dāng)前船舶工作領(lǐng)域面臨的主要困難進行了完整的分析，并結(jié)合具體的困境實施了應(yīng)對措施的設(shè)置。

目前，我國船舶市場面臨著經(jīng)營發(fā)展的諸多考驗，商品銷售領(lǐng)域的困境和勞動力成本的提升同時困擾著船舶市場的發(fā)展，因此，對當(dāng)前傳播市場的發(fā)展困境實施全面的分析研究，并且制定切實可行的應(yīng)對策略，是保證船舶市場在新時期得到良性發(fā)展的關(guān)鍵。

我國船舶市場所面臨的具體困境

經(jīng)濟危機引發(fā)的船舶市場經(jīng)營困難。目前，我國很多船舶企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展面臨較大的困難，首先，一些船舶企業(yè)如果不接納新的訂單，則必然被快速發(fā)展的市場環(huán)境所淘汰，而創(chuàng)建新的經(jīng)營渠道則會產(chǎn)生經(jīng)濟效益的虧損。造成這一困難的主要因素是世界范圍內(nèi)經(jīng)濟危機對我國經(jīng)濟領(lǐng)域的影響。雖然我國擁有應(yīng)對世界經(jīng)濟危機較為有利的宏觀調(diào)控機制，但是，船舶行業(yè)需要在世界范圍內(nèi)進行商品資源的轉(zhuǎn)移，并不能受到我國經(jīng)濟政策的全面關(guān)照。當(dāng)前，世界經(jīng)濟形勢發(fā)展的速度不斷下降以及對清潔能源使用的增加，使得對石油等能源需求量不斷減少，造成船舶特別是海工產(chǎn)品訂單越來越少.造成一些經(jīng)營海工產(chǎn)品的單位，很難憑借原有的海洋鉆井取油的方式實現(xiàn)海工產(chǎn)品生產(chǎn)效益的提高，不利于經(jīng)濟效益的持久維護。在世界經(jīng)濟危機開始之后，境外對我國生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)了需求量降低的問題，而我國現(xiàn)有的供給側(cè)改革也使得我國船舶領(lǐng)域的產(chǎn)能過剩問題得到了一定的遏制，這就使得船舶行業(yè)面臨著價格較低的問題，難以憑借現(xiàn)有的經(jīng)營模式實現(xiàn)經(jīng)濟效益的增長。船舶企業(yè)在進行常規(guī)運營的過程中，需要在船舶的建造和維護方面消耗過多的資金，這就使得短期經(jīng)濟效益非常容易對船舶制造和運營構(gòu)成影響，也使得經(jīng)濟危機背景下的船舶行業(yè)面臨經(jīng)營活動的較大不確定性。

新型國際經(jīng)濟秩序?qū)ξ覈靶袠I(yè)的影響。歐美國家的工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)具有的一定的飽和特點，造成了整個世界對石油需求量的減少，目前，石油價格正處在不斷下跌的狀態(tài)下，另外，海上鉆井取油海工產(chǎn)品往往成本很高，這就必然使得船舶特別是海工產(chǎn)品訂單越來越少。隨著世界經(jīng)濟危機的爆發(fā)，很多在世界經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的力量對船舶行業(yè)產(chǎn)生了影響，這就使得船舶行業(yè)很有可能出現(xiàn)經(jīng)營秩序的變化。另外，世界范圍內(nèi)目前對環(huán)境保護工作提出了新的期待，也使得很多國際性公益組織在節(jié)能減排和淘汰落后產(chǎn)能方面對我國的船舶企業(yè)提出更高的要求。例如，《目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBs）》的提出，就使得我國一些不具備新型船舶建造能力的小型企業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營危機，如果不能對現(xiàn)有的資本運營模式進行調(diào)整，則很有可能在巨大的壓力下出現(xiàn)破產(chǎn)問題。

與船舶行業(yè)相關(guān)的其它經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域存在經(jīng)營不景氣問題。目前，我國很多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域由于發(fā)展過快和投資過高，出現(xiàn)了技術(shù)管理工作領(lǐng)域的一系列問題，這也使得我國工業(yè)專管部門對于工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量檢查工作提出了更高的要求。在這一背景下，船舶行業(yè)的基礎(chǔ)性制造工業(yè)出現(xiàn)了運作成本過高的問題。此外，船舶的修理維護工作也容易產(chǎn)生過高的經(jīng)濟成本，這就使得船舶經(jīng)營企業(yè)需要在經(jīng)營不景氣的船舶維護工作領(lǐng)域繼續(xù)支付更多的資金。還有些船舶企業(yè)必須保證船舶維持在穩(wěn)定的運營環(huán)境中，因此，在外部環(huán)境不利于船舶企業(yè)提升經(jīng)營質(zhì)量的情況下，船舶企業(yè)必須依舊保持著原有的船舶運轉(zhuǎn)規(guī)律，這也使得很多經(jīng)濟成本的支出無法獲得足夠的經(jīng)濟效益回報。

當(dāng)前船舶市場困境的具體對策

優(yōu)化現(xiàn)有經(jīng)營體制。首先，船舶企業(yè)需要將自身的經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整工作納入經(jīng)營活動的范圍，并嚴(yán)格根據(jù)國家調(diào)控經(jīng)濟危機狀態(tài)下經(jīng)濟體制的相關(guān)政策，對自身的經(jīng)營模式實施必要的轉(zhuǎn)型升級，使船舶企業(yè)的經(jīng)營體制可以更好地適應(yīng)新時期船舶行業(yè)的發(fā)展要求。要加強對我國供給結(jié)構(gòu)改革政策的關(guān)注，充分認(rèn)識到船舶行業(yè)基礎(chǔ)性產(chǎn)能過剩問題的嚴(yán)峻性，以便能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上制定更加完善的經(jīng)營活動策略。

提升對世界經(jīng)濟秩序的適應(yīng)程度。在進行船舶企業(yè)經(jīng)營模式改良之前，需要對船舶行業(yè)當(dāng)前的市場需求問題和單價金額問題進行深層次的剖析，使所有參與船舶企業(yè)經(jīng)營模式改良的成員都能深切感受到適應(yīng)世界經(jīng)濟秩序的迫切性和必要性。要從人工成本的角度進行世界范圍內(nèi)的市場環(huán)境分析，并將分析結(jié)論作為未來國際市場變化情況的預(yù)測基礎(chǔ)，使世界經(jīng)濟秩序能夠在準(zhǔn)確的判斷之下進行合理的應(yīng)對措施的制定，增強船舶企業(yè)經(jīng)營策略設(shè)計的合理性。要加強對我國政府經(jīng)濟政策的關(guān)注，以便按照我國政策的導(dǎo)向進行船舶企業(yè)經(jīng)營策略的調(diào)整，使船舶企業(yè)能夠在較為順暢的市場環(huán)境中度過經(jīng)濟危機的困境。

優(yōu)化船舶行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域經(jīng)營環(huán)境。船舶企業(yè)必須充分認(rèn)識到自身發(fā)展對外部環(huán)境的依賴程度，以便在制定新的經(jīng)營策略的過程中，可以按照外部環(huán)境的具體特點對經(jīng)營實施優(yōu)化處理。首先，要從世界范圍內(nèi)市場需求量的特點出發(fā)，對船舶行業(yè)的制造工作領(lǐng)域和常規(guī)維護領(lǐng)域進行調(diào)查，盡可能多的縮減船舶企業(yè)的運營維護方面的資本支出，避免過多的經(jīng)濟投入難以獲得足夠的效益回報。此外，要從船舶運輸領(lǐng)域單價變化情況入手，對常規(guī)運輸活動各個環(huán)節(jié)的成本實施完整的調(diào)查，以便船舶行業(yè)可以盡可能多的在基礎(chǔ)性成本方面進行資金節(jié)約。船舶企業(yè)還需要加強對原材料價格及其變化趨勢的關(guān)注，盡可能少的在經(jīng)營環(huán)境不理想的狀態(tài)下產(chǎn)生過多的原材料消耗。船舶企業(yè)還需要對現(xiàn)有的人力資源管理模式加以優(yōu)化，盡可能多的在人工成本提高的情況下刺激更高的生產(chǎn)積極性，使船舶企業(yè)可以有效利用現(xiàn)有的勞動力成本獲取更高經(jīng)濟效益。

隨著我國社會勞動力成本的持續(xù)提高和經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，很多船舶企業(yè)面臨著效益虧損的威脅，因此，對船舶市場進行發(fā)展現(xiàn)狀的研究和分析，并從較深的層次對傳播企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進行設(shè)計，能夠很大程度上提升船舶市場經(jīng)營業(yè)績。