軟土路基在公路施工中的施工技術(shù)分析

趙慶華

摘要：公路施工中最常見的地基問題便是軟土路基施工，且其施工質(zhì)量直接影響著公路的使用壽命。隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軟土路基施工也得到了快速發(fā)展，為此，公路施工過程中，施工人員應(yīng)做好軟土路基的處理工作，以提升公路工程的整體質(zhì)量水平。本文便通過分析軟土路基的危害，指出了公路施工中軟土路基的施工技術(shù)，希望可以為此后的工程提供更多的借鑒依據(jù)。

關(guān)鍵詞：軟土路基；公路施工；施工技術(shù)

軟土地基通常具有孔隙比大、含水量高、承載能力弱等特點(diǎn)，因此對于軟土地基的處理工作是公路工程施工工程的難點(diǎn)之一，也是施工企業(yè)重點(diǎn)處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果不加強(qiáng)對于該環(huán)節(jié)的處理，公路在投入使用之后很容易出現(xiàn)路面沉陷、開裂等問題，直接影響到公路的質(zhì)量與使用壽命。因此，在公路工程建設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對于軟土地基處理的重視。

一、公路施工期間軟土路基的危害

軟土路基的組成成分十分特殊，以致其無法承受交通運(yùn)輸要求，一般來說，公路施工過程中軟土路基的危害主要體現(xiàn)于兩方面。一是路堤滑坡，軟土路基是公路路基的重要組成部分，受軟土特殊性能的影響，公路路基的穩(wěn)定性較差，且無法確保路堤強(qiáng)度，因而在實(shí)際應(yīng)用過程中很容易發(fā)生路堤滑坡問題，進(jìn)而影響了正常的施工流程，增大了施工成本[1]。二是路基沉降，這也是軟土路基最大的危害表現(xiàn)，如果公路軟土路基的處理沒有使用科學(xué)的施工技術(shù)，則會導(dǎo)致軟土路基發(fā)生變動，降低了其穩(wěn)定性能。軟土路基沉降將會導(dǎo)致公路路基發(fā)生大面積沉降，以致影響了正常的交通運(yùn)輸。為此，施工過程中應(yīng)充分重視軟土路基的危害，并采用科學(xué)的處理措施改善路基狀況，進(jìn)而提升公路施工的質(zhì)量水平。

二、軟土路基施工的重要性分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路施工也得到了巨大進(jìn)步，且充分發(fā)揮了公路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)作用。但隨著交通量的不斷增大，重載車輛的數(shù)量也在不斷增加，這使得公路在養(yǎng)護(hù)與維修方面存在很多問題，且這些問題嚴(yán)重影響了公路的安全性與耐久性。公路工程屬于十分復(fù)雜的施工工作，整個過程的基礎(chǔ)便是施工技術(shù)，且施工期間經(jīng)常發(fā)生軟土基問題，為此，施工單位應(yīng)使用合理的處理技術(shù)，以提升軟土路基的承載力。建筑工程的質(zhì)量關(guān)乎人民的財(cái)產(chǎn)生命安全，相較其他工程項(xiàng)目，公路工程的使用年限較長，且需要投入大量的人力物力，因而一直是國家重點(diǎn)關(guān)注的行業(yè)之一。總體來看，公路工程涵蓋了多個方面，比如路基、路面、橋梁、排水以及安全設(shè)施等，但其中最為關(guān)鍵的便是軟土路基的施工，且這項(xiàng)技術(shù)可以改善公路本身的承載力，并直接影響著公路工程的施工質(zhì)量。為此，軟土路基的施工期間，施工人員應(yīng)強(qiáng)化自身的質(zhì)量意識，并高度重視軟土路基的建設(shè)工作，以便切實(shí)提升施工質(zhì)量水平。

三、影響軟土路基施工技術(shù)的因素

首先是施工條件，不同的公路施工條件對軟土路基的要求也各不相同，例如普通級別的公路要求的軟土路基施工順序較少，且不會影響公路的整體使用性能。而高級別的公路則對軟土路基的要求較高，應(yīng)在確定沉降因素，并穩(wěn)定路基之后才可以施工，以免公路在使用過程中出現(xiàn)沉降、裂縫以及斷裂等危害。其次是施工環(huán)境，施工過程中遇到的地質(zhì)、水文、地理以及氣候條件等均會影響軟土路基的施工效果[2]。比如在施工期間，如果雨量充足則會對軟土路基產(chǎn)生壓力，如果此時沒有做好防水工作，雨水會很容易滲透至軟土路基內(nèi)，不但會導(dǎo)致地基沉降，還會加大施工難度。最后是公路的基本形狀，它對于軟土路基施工技術(shù)的選擇具備直接影響，如果處理不當(dāng)將會降低公路的使用性能。比如較寬的路堤，如果使用換填以及碎石樁等技術(shù)則會損壞路基結(jié)構(gòu)，路基很容易發(fā)生沉降問題。

四、軟土路基的養(yǎng)護(hù)原則

做好公路軟土路基的養(yǎng)護(hù)工作，可以提升公路的使用性能，對促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具備十分重要的作用。與其他路基不同，軟土路基的養(yǎng)護(hù)方式存在多種選擇。一方面，應(yīng)遵循維修與預(yù)防養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的原則，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)及時修復(fù)已經(jīng)出現(xiàn)破損的路基，且對存在危險(xiǎn)因素的路基還應(yīng)做好預(yù)防工作。比如，對于影響公路安全的結(jié)構(gòu)性危害或者影響公路耐久性的危害，應(yīng)針對性的進(jìn)行加固維修，以提升公路工程的安全性與耐久性，唯有此，才可以減少公路的破損面積，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。另一方面是遵循勤于檢測的原則，軟土路基的材料具備一定的特殊性，比其他路面更易發(fā)生損壞。

五、公路施工中軟土路基的施工技術(shù)

（一）碎石樁處理技術(shù)

此種處理方法屬于較為傳統(tǒng)的施工技術(shù)，且處理效果比較理想，因而被廣泛使用至公路軟土地基施工過程中。它主要是通過振動與沖擊，在軟土路基的表面產(chǎn)生孔徑，并將處理好的碎石填充至孔徑中，加入適量的粘結(jié)劑提升碎石粘結(jié)性，這樣形成的碎石樁便可以承擔(dān)公路部分承載力。但使用此項(xiàng)技術(shù)時應(yīng)根據(jù)軟土路基的面積以及具體性質(zhì)確定碎石樁的位置及密度[3]。碎石樁的穩(wěn)定性較強(qiáng)，不易受到軟土環(huán)境的侵蝕，還可以有效預(yù)防路基下沉，消耗的施工成本較低，因而被廣泛使用至公路施工過程中，但此項(xiàng)技術(shù)也具備一定的使用范圍，不可使用至路堤較寬的工程中。

（二）換填技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)主要通過置換方法改變軟土基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，使用時利用機(jī)械設(shè)備將部分軟土挖掉，而后分層填充碎石、煤渣等強(qiáng)度較高的物料，且填充過程中，應(yīng)將穩(wěn)定性較好的物料填充至空間的最下方，且此項(xiàng)技術(shù)更為適用于縱向深度明顯的軟土地基施工過程中。

（三）注漿技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)需要借助高壓才可以完成，一方面應(yīng)確定軟土路基的作業(yè)深度，并在鉆機(jī)可以達(dá)到的設(shè)計(jì)深度利用高壓噴嘴噴射泥漿，而后在高強(qiáng)度作用下切割軟土，在充分混合止嘔，軟土與泥漿便會凝固為整體，進(jìn)而提升了路堤的穩(wěn)定性與硬度。另一方面，還應(yīng)對固體進(jìn)行加固。此項(xiàng)技術(shù)可以預(yù)防軟土下沉，提升了公路的使用性能。

（四）固結(jié)處理

此種技術(shù)要求在軟土路基內(nèi)部增加一定的化學(xué)試劑，以便改變原有的軟土結(jié)構(gòu)，確保軟土路基的穩(wěn)定性[4]。同時，為了提升固化劑的粘結(jié)性，還可以利用旋噴方法增大固化劑與軟土的接觸面積，從而增強(qiáng)軟土的穩(wěn)定性。

（五）排水處理

此種處理方法適用于軟性較低的地基工程中，它主要利用沙井固結(jié)原理排盡軟土中的水分。且在排水過程中，還應(yīng)在軟土路基的表面鋪設(shè)沙井，并增大排水速度，但也需要控制預(yù)壓速度，以免因軟土下沉過快發(fā)生地基沉降問題，影響公路的原有性能。

六、結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)交通設(shè)施也變得越來越完善，公路建設(shè)規(guī)模得到了進(jìn)一步擴(kuò)大[5]。在公路施工過程中，軟土路基屬于特殊的土體，只有在特殊處理之后才可以應(yīng)用至工程建設(shè)中。同時，軟土路基也是路基建設(shè)中的重要組成部分，只有處理好軟土路基的施工流程，才可以確保地基的穩(wěn)固性。為此，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行操作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，從而確保公路的施工質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)

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[5]楊蜀.軟土路基施工技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016（11）.