淺析公路瀝青混凝土路面施工過程控制

朱開良

摘 要：為了推動我國基礎經濟建設的穩步性進步，進行公路瀝青混凝土面層施工體系的健全是必要的，從而實現瀝青混凝土整體施工質量體系的健全，確保車輛行駛的安全性及舒適性，避免瀝青混凝土出現路面裂縫等問題，推動混凝土面層施工模塊的可持續性發展。為了達到這個目的，需要實現施工準備環節及設計環節的協調，為提升路面施工質量創造良好的運作環境。文章就公路瀝青混凝土面層施工模塊展開分析，旨在提升公路瀝青混凝土的整體施工質量。

關鍵詞：公路；瀝青混凝土面層；施工技術；應用策略

1 實際工程概況

某工程公路路線總長為10.3km，施工長度為9.80km，該工程的收費站廣場進行了水泥混凝土施工，其他工程部位的混凝土面層均為瀝青混凝土，路面地基結構的組成狀況如下，最下層為是12%石灰穩定土底基層，其厚度為20cm，其上層為水泥穩定碎石基層，其厚度為36cm，往上為粗粒式瀝青混凝土下面層，其厚度為8cm，最上層的是瀝青混凝土上面層，其厚度為4cm。該文就瀝青混凝土面層施工技術展開分析，通過對常見施工問題的解決，提升瀝青混凝土面層的整體施工效益。

2 瀝青混凝土工程施工準備階段

（1）為了提升工程的施工效益，必須進行施工準備體系的健全，這首先需要進行瀝青站的建設，在施工過程中，需要進行各類輔助設備的應用，為了提升實際施工效益，必須進行瀝青站的設置，進行各類輔助機械設備的安裝，根據實際施工要求，進行合理性的布線，做好瀝青站各種設備的調試工作，比如進行拌和機打印設備、電子秤設備等的調試，確保瀝青站設備功能的完善性。

為了實現瀝青混凝土面層質量的提升，必須進行原材料質量的控制，通過對原材料質量關卡的控制，實現瀝青混凝土整體施工質量的增強，實現瀝青混凝土面層施工體系內部各個工作模塊的協調，進行材料質量規劃的制定，這需要引起相關人員的重視，進行采購工作方案的優化，做好原材料質量的檢驗工作，實現材料入場環節、材料儲存環節等的協調。

（2）在公路實踐施工中，必須確保原材料具備良好的應用工程應用效益，需要保障其內部無雜質，確保原材料的干燥性、無風化性，確保其顆粒的大小適中性，確保原材料篩選后的所有顆粒不具備塑性指數。在填料過程中，需要選擇含泥量較少的堿性礦粉，要確保其干凈性、無雜質性。在儀器準備工作中，必須要優化儀器保養及調試方案，確保各個機械設備的正常運轉，滿足后期施工工作的要求。

為了滿足實際工作要求，必須進行試驗段施工模塊的優化，實現原材料質量、瀝青混凝土配合比等模塊的優化，進行瀝青混凝土目標配合比的優化設置，在這個過程中，需要進行馬歇爾方法的使用，進行相關試驗的開展，進行工程瀝青用量的控制。

在實際施工中，該工程的試驗段長度為200m，試驗段施工完畢后，可以進行工程施工時拌和機數量、拌合時間、拌合速度等的確定，進行攤鋪速度、攤鋪厚實度、攤鋪溫度等的控制，進行各類施工壓實環節的協調。這需要根據路面松鋪的具體內容，進行施工縫的高效化處理，滿足工程施工放樣工作的要求，實現試驗段施工體系的健全，實現基準點模塊、基準線設置模塊的協調，促進后期施工工作的穩定性運作。

3 瀝青混凝土面層施工技術體系

（1）在混凝土面層施工過程中，需要實現混合料拌合模塊及運輸模塊的協調，這需要根據工程的施工面積狀況展開分析，進行高生產能力拌合樓的配置，這需要進行質量檢驗模式的應用，確保其內部各個程序性能的良好性，滿足工程混合料拌合工作的具體要求。在面層施工環節中，進行拌合混合料質量的控制是必要的，這需要引起相關人員的重視，實現現場質量監督環節、實時檢測環節的協調，進行混合料拌合時間的控制，確保混合料不同顆粒攪拌模塊的均勻性，實現整體拌合質量的提升。在混合料應用過程中，需要避免粗細料分離嚴重狀況、粗細料成塊成團狀況。

在混凝土施工環節中，進行混合料出廠溫度的控制是必要的，一般溫度在140℃至165℃之間，如果超過195℃，混合料需要立即廢棄，不能繼續使用，在運輸混合料工作環節中，需要進行混合料質量的控制，避免出現粗細集料過度離析狀況，在混凝土運送過程中，需要進行混合料顏色、溫度等的復查，避免出現花白料問題、超高溫度問題。

（2）為了提升公路工程的整體質量，必須進行路面攤鋪模式的優化，這需要進行專業型號攤鋪機的使用，進行各類攤鋪方式的結合，實現攤鋪機重疊攤鋪軌道寬度的控制，滿足路面整體施工工作的要求。在攤鋪過程中，需要根據不同工作層的特點，進行相應攤鋪控制策略的應用。為了實現施工效率的提升，必須進行基準線高程控制方法的應用，進行層面平整度的控制，這也可以進行雪橇式攤鋪控制方案的應用。為了滿足現階段混凝土路面攤鋪工作的要求，必須進行攤鋪機工作預熱模式的應用，避免攤鋪層出現拉溝或者裂紋狀況，避免出現混凝土裂縫等問題。

在攤鋪過程中，需要將墊木放在熨平板下面，按照實際工作規范，進行工程攤鋪程序的協調，在攤鋪過程中，需要確保攤鋪機工作的一次成形性，避免出現攤鋪停頓的狀況，進行前進速度的控制，將攤鋪溫度控制在合理范圍內。在攤鋪后，如果出現拉痕狀況、混合料堆積狀況，都需要上報相關監理機構，做好攤鋪機路面的修復及處理工作。

在公路瀝青混凝土面層的工作模塊中，為了提升施工質量，必須進行初壓環節、復壓環節、終壓環節等的協調，在碾壓過程中，必須提升混凝土面層的平整性，確保其混凝土面層的碾壓成型，在這個過程中，必須進行壓路機碾壓施工節奏的控制，不得在未冷卻或未成型的混凝土面層上停留。在初壓環節中，必須進行高溫碾壓模式的開展，進行碾壓溫度的控制。在碾壓施工中，必須確保碾壓過程的循序漸進性，不能出現施工方向的突然改變，確保初壓環節、復壓環節、終壓環節的協調性、連續性施工。在復壓過程中，必須進行振動壓路機碾壓遍數的控制，碾壓完畢后，需要進行輪跡的及時消除。

（3）為了降低瀝青混凝土面層施工中的問題，必須進行接縫問題的及時性解決，實現工程質量驗收模塊的優化。在縱向接縫過程中，需要進行兩臺攤鋪機的同時使用，進行向前攤鋪工作模式的開展。在橫向接縫過程中，可以進行平接縫處理方法的開展，如果橫向接縫問題依舊存在，需要進行人工重新碾壓方式的開展。在接縫施工完畢后，需要利用直尺進行路面平整度的測量，如果接縫處問題依舊存在，可以進行銑刨機處理模式的應用，做好路面的質量檢驗工作，實現檢驗內容結果的優化，確保壓實度環節及平整度環節的協調。為了促進公路整體施工質量的提升，必須進行瀝青混凝土面層施工策略的優化，嚴格按照相關工程標準展開施工，實現施工前準備方案的優化，嚴格按照各項工作指標展開施工及管理，進行接縫問題等的合理性處理，實現公路瀝青混凝土面層施工整體水平的增強，提升路面鋪筑的整體質量水平。

4 結束語

瀝青混凝土面層施工體系是我國基礎工程體系的關鍵組成部分，整體來看，瀝青混凝土面層施工體系具備復雜性的特點，其對施工技術、施工設備、施工管理等模塊的施工要求比較嚴格，為了實現公路整體施工質量的提升，必須進行系統性、科學性、規范性工程施工方案的應用，實現各個施工程序內部工作模塊的協調，推動我國社會經濟的穩定性發展。

參考文獻

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