J.B.內森卡特的十大珍藏

J.B.內森卡特的十大珍藏

Top Ten Cars from the J.B. Nethercutt Collection

J.B.內森卡特（J.B. Nethercutt）是默爾·諾曼（ Merle Norman ）化妝品公司的聯合創始人之一，他于2004年去世，享年91歲。他是化妝品行業的專家，公司一些最受歡迎的產品，如腮紅、口紅、香水，由他開發，但更讓人熟知他的還是他的私人藏車。他留下了很多罕見的古董車，并以博物館的方式與大眾分享。博物館開在洛杉磯，于1971年開業，自開業以來一直是車迷們必去的“圣地”。如今藏品占到了兩棟大樓之多，數量約為250輛車，全部可以免費參觀。

在加利福尼亞南部，有很多在地圖上沒標記的工業建筑和倉庫，但其實里面都是上千萬美金的汽車收藏，但公開展示的不多。Nethercutt博物館是個例外，它的展覽分成兩部分，一部分是公開博物館，隨時可以參觀，一部分是需要提前通過預約由專業的館長陪伴參觀。博物館里的車，多是美國車，不少是已經消失的品牌，一些藏車再資深 的車迷都叫不上名字，但在美國汽車史上有一定代表性。另一處建筑是家族工廠原址，內部裝修復古、奢華，有18世紀的法國家具、大理石地板和柱子、水晶吊燈、天花板上24K鍍金的葉子裝飾等，更像是宮殿，展示的汽車不多，但更重量級。里面分為Lower Salon和 Grand Salon兩層，后者是所有藏車中的精華所在，是25輛20世紀30年代的精品 。

Nethercutt博物館還有些特別“大型”的展品，如世上最大的管弦樂器、1937 Pacific Royal Hudson蒸汽 機車和1912 Pullman私人火車，也有特別“小型”的展品，如車頭裝飾物。另外，博物館內還有世上最好的汽車研究圖書館之一以及最先進的汽車修復中心之一。 之所以想到要建圖書館也是因為很多未經修復的、有上百年歷史的汽車，很難按照最初的樣子修復，為此修復的報告、當年的銷售宣傳冊以及照片等資料的收集，對修復古董車而言非常重要，原本圖書館只是為了修復中心服務，如今對外也可以提供服務。

1930 勞斯萊斯幻影 II Brewster Town Car 1930 Rolls-Royce Phantom II Brewster Town Car

J.B.內森卡特買第一輛車是為了追求他的太太多羅茜（Dorothy），是一輛1923年的雪佛蘭，車況不佳，只給了原車主12美金和一把來福槍。這輛車在下雨時，水會從地板下面漫進來，但多羅茜不介意，還是很愿意坐這輛車跑長途，因為她更想躲開她的媽媽。他從20世紀50年代起開始了與古董車的不解之緣。剛開始，他還沒有太多錢的時候，就喜歡古董車，每次在街上看到古董車，隔著很遠就能脫口而出它們的車型和參數，后來等他有了錢開始買古董車，才知道它們買來時狀態都是殘破不堪的。在1956年的時候，他以5000美金買了一輛 1936 Duesenberg Convertible Roadster，又以500美金買了一輛1930 DuPont Model G。后一輛車J.B.內森卡特花了18個月、65000美金修復，并奪得了圓石灘的最高大獎。他是歷史上藏車獲得圓石灘大獎最多的個人，他的藏車總共獲過六次“最佳車型”。從第一次意外得獎起，他感覺他找到了他真正想要做的事情。

他對修復細節的關注在收藏家圈子里是有口皆碑的，而且在他的畢生努力下，更多的人關注到了汽車修復，汽車修復的標準也被提高了。古董車很多是木車架，容易磨損，而金屬面板容易生銹、出現凹痕，座椅皮革和布料也容易破損，電子設備的線路也非常脆弱，鎳鍍層也容易腐蝕而且零件商早已停止更新零部件。不過古董車的收藏家們總會千方百計地讓它們煥發新生。比如他對那輛1931布加迪T51的修復，這是唯一一輛采用Atlantic Coupe 車身、Type 51 賽事底盤的布加迪。修復前，他們帶著照片和圖紙去巴黎拜訪這款車的前車主、已是91歲高齡的安德烈·布斯（Andre Bith），以保證他們的修復與當年的模樣相符。

一輛車到他這來，要花上兩年的時間研究，再花上18個月的時間施工。一般的收藏家多是將汽車送出去修復，而他有自己的修復中心，為此修復起來的質量也更好控制。他曾這么總結他的一生，“搜尋和保存古董車中的珍品是我這一生的重心，如果人們因為這些汽車而記住我，那是再好不過的事了。” 杰·雷諾（Jay Leno）跟他也是老相識，他曾這么評價他，“他不僅是一個汽車收藏家，更是個歷史學家，他的收藏相當于以研究的態度記錄了美國交通的演變史，好比汽車界的‘名車堂’”。跟很多收藏家一樣，他也不希望他的藏車只是停著不開。每年春天，他都會請上幾百個朋友，到圣蓋博山（San Gabriel）山腳野餐，并派給他們每個人一輛藏車，讓他們開來聚餐地。

目前這批藏車由 J.B.內森卡特的兒子杰克 和他的妻子海倫繼承，他們對古董車有著同樣的熱愛，他們繼續收藏古董車，帶著古董車去各地參展。這批藏車中有哪些得獎大戶呢？本期就讓我們一睹為快。

勞斯萊斯在幻影I推出四年后，就出了幻影II，這是因為當時的競爭激烈，專利保護得不嚴密，車廠之間互相模仿和抄襲，這也加快了當時很多車廠革新、除弊的速度，為此幻影II在底盤、發動機、變速箱上都有不小的變動。這輛車原屬電影明星康斯坦斯·貝內特（Constance Bennett），她在1936年的紐約車展上看到了它，并當機立斷，以17000美金的價格買下了它。頗會精打細算的她以250美金一天的價格將這輛車出租給電影公司，為此它在20世紀30年代很多米高梅公司的電影中出過鏡。當時的好萊塢還有個關于這輛車的笑話，即這輛車賺的錢比當時任何一個好萊塢明星都要多。她用這輛車用了長達十年之久，之后她的丈夫在一次打牌時，輸掉了這輛車。這臺車得過圓石灘大獎，被公認為最美的Town Car。它的車身由Brewster打造，具有裝飾藝術的風格，手工上的藤條紋路和V形的風擋玻璃、側窗是一大特色。

1933 杜森堡SJ Arlington Torpedo Sedan 1933 Duesenberg SJ Arlington Torpedo Sedan

這輛車得過圓石灘的最高獎項。它由戈登·比里希（Gordon Buehrig）設計，由車身制造商Rollston將之變成了現實，是Rollston最有名的一款作品，創造了汽車設計的一個巔峰。Duesenberg Model J搭載的是6.9升直八發動機，加了個離心式增壓器就成了SJ系列。它的車身采用了大量的鉻和錫鉛合金，閃閃發亮，與皮革車頂以及灰色內飾相得益彰，魚雷形車身線條流暢、唯美。這是為1933~1934年的芝加哥世博會打造的一款展示車，被認為是最美的一輛Duesenberg。它又名“Twenty Grand”，車上還掛了一塊刻有“Twenty Grand”的加州牌照，因為最終它的掛牌價是2萬美金，在大蕭條時期是個不可思議的天價，當時大多新車的售價都在300美金左右，它也是所有Duesenberg中最貴的一輛。J.B.內森卡特在1978年購入此車，在修復前向這車的設計師戈登·比里希和Duesenberg前總裁哈羅德·埃姆斯（Harold Ames）反復咨詢和確認，以保證修復可以精確。今天這臺車如果拍賣的話，售價至少為3500萬美金。

1934 帕卡德LeBaron Sport Phaeton 1934 Packard LeBaron Sport Phaeton

這輛車是Packard最好的車之一，也是那個時代的最佳之一。當時凱迪拉克推出了新的發動機，為與之競爭，這款車在機械性能上有多項改良。它搭載的是一臺馬力大、動力流暢又安靜的7.3升V12缸發動機，懸架更加舒適，轉向更加輕松。這輛車雖然產量不小，該年有960輛，但大部分這款車的車身來自原廠，只有極少量由知名車身制造商打造。這輛的車身出自 LeBaron，這樣的款式僅有三輛， LeBaron通過加長發動機蓋和車身、低矮的車頂以及曲線型的擋泥板和車尾，讓這輛車看起來更加運動。 在1934年的時候，它的售價為7065美金，在當時可以買一套房子了。這輛車是J.B.內森卡特的最愛之一，跟其他車輛不同的是，他并沒有按照這車原來的樣子修復，而是在修復時巧妙地將他的化妝品事業和藏車愛好結合到了一起。他讓默爾·諾曼（ Merle Norman ）化妝品公司的化學家調制了一種特別的金屬紅 “Hussy”，并把它用作這輛車的車身顏色。之后更是推出了一個化妝品系列“Hussy Collection”，其中的口紅和指甲油都用到了這種特別的紅色。

1930 杜邦G Town Car 1930 DuPont G Town Car

DuPont以杰出的性能、獨特的外形而著稱，深受20世紀30年代總統和電影明星的歡迎。這輛四座的豪華車當年的售價為6000美金，那時一棟房子的售價為1500美金。這輛車是J.B.內森卡特 偶然發現的，那時他經過一家加油站時看到了這輛車，那時很少人想要舊車，舊車要不是扔在垃圾場，要么是當作廢品賣，誰也想不到今天的古董車收藏會如此火爆。J.B.內森卡特僅用500美金的價格買下了它，不過之后一年多的修復耗費了 65000美金。在送去參加圓石灘車展之前，它先參加了美國古董車俱樂部舉辦的車展，它得到了99.75的高分，扣掉的0.25分是因為它的喇叭不響。修了喇叭之后的它在1958年的圓石灘車展上獲得最佳車型的大獎，這讓一切投入變得值得，而且這次得獎也為圓石灘車展樹立了標桿，即比出廠新車的狀態更優質的高標準，此前從未有人見過這般精細的修復。DuPont在1919年到1932年之間，僅生產了537輛汽車，如今僅剩30輛在世，而這是唯一一輛Town Car，估值在75萬美金。這輛車是車身制造商Merrimac 和DuPont的合作，雙方曾合作打造出過多款引發轟動的汽車。這輛車曾賣給過另一個熱愛收藏汽車的賭業大亨比爾·哈瑞（Bill Harrah），為了讓他買默爾·諾曼（ Merle Norman ）化妝品公司的股票，不過后來J.B.內森卡特 還是把這輛車買了回來。 DuPont 家族一直想買下這輛車，但J.B.內森卡特 一直不肯賣。

1932 邁巴赫齊柏林DS8 Convertible Cabriolet 1932 Maybach Zeppelin DS8 Convertible Cabriolet

這輛車的V12發動機是德國貴族、齊柏林飛艇之父斐迪南·馮·齊柏林伯爵（Ferdinand Graf von Zeppelin）和被譽為“設計之王”的威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作的一款設計，從飛艇的發動機上汲取了靈感，最大功率為200多馬力。這輛車還大大簡化了換擋的操作，方向盤上有撥片可以用來換擋。這輛車也是邁巴赫汽車的一個高峰，完美結合了力量與優雅，操控起來非常舒適、高效，即便用今天的標準去衡量，依然屬于世界頂尖水平。這款車的車身由德國車身制造商Karrosserie Spohn打造。這輛車是在波蘭鄉村的一個車庫里找到的，原車主是個趕時髦的人，把汽車的尾部改成淚珠的樣式和浮舟式擋泥板。J.B.內森卡特在1968年通過一個英國朋友得知了這輛車的下落，在他朋友的幫助下將這輛車從波蘭運到了德國，再運到英國，在英國以船運的方式運到美國。整個運送過程長達一年，在當時的政治局勢下實為不易，需要打通很多環節，需要冒很多風險。J.B.內森卡特入手這輛車后按原廠的照片復原了它，原本保守的黑色漆，被改成了鮮亮的綠色和橙色的搭配。

1934 杜森堡 J Dual-Cowl Phaeton 1934 Duesenberg J Dual-Cowl Phaeton

20世紀20年代到30年代，豪華車市場競爭尤為激烈，車廠在發動機輸出、氣缸數量、車速上展開比拼。車身也是一個致勝法門，大多是將其外包給車身制造商。之后的大蕭條和股市崩盤更是給車廠的生存造成重創。Model J是在這個背景下誕生的。它在紐約車展上亮相時，只有底盤和發動機。它的發動機在不增壓的情況下已經可以有265馬力，還有行駛了100~130公里就會自動潤滑的潤滑系統，這已足以讓它登上頭條。它是最快也是最貴的美國車，也有人認為它是最好的美國車，甚至超過現在的很多美國車。盡管Duesenberg 對Model J進行了大量的宣傳，也獲得了很多關注，但銷售并不如意，價格過高是一個因素，起價達13500美金，當年的 福特Model T僅為435美金。Duesenberg原定每年生產500輛，但實際產量總共為481輛，能買得起他們車的人不是明星就是皇室貴族。有統計稱，時至今日，Duesenberg的車約有一半仍在路面上跑，Duesenberg Model J和SJ依然是很多人最想要的古董車。Model J的車身一半由Duesenberg的車身設計師戈登·比里希（Gordon Buehrig）打造，其余交由其他車身制造商。這款車的車身是由車身制造商Murphy打造， Murphy為Duesenberg打造了125輛車的車身，風格簡潔、優雅，又帶有運動特質，其中Dual-Cowl Phaeton樣式的總共有四輛 。J.B.內森卡特于1966年買下了它，進行了修復并在車側加裝了排氣管后，順利摘得1969年圓石灘最佳車型的桂冠。

1931 戴姆勒50 Double Six Royal Limousine 1931 Daimler50 Double Six Royal Limousine

這輛車曾贏過圓石灘大獎。Daimler是現存最古老的英國品牌，1891年他們獲得了戴姆勒發動機的專利，并于1896年在考文垂成立了戴姆勒汽車公司。他們精致的車身滿足了精英的需要，對富人、皇室獨具吸引力。自1897年威爾斯王子（后來成為愛德華七世）定了一輛Daimler之后，Daimler就成了皇室的御用車輛。剛開始他們面臨的競爭很小，直到勞斯萊斯的出現。在1925年的時候，為了與勞斯萊斯的幻影競爭，他們大膽地邁出了一大步，開發出了全新的滑閥式V12發動機，它可以更安靜、更平順地實現更大動力，這也是英國出產的第一款V12發動機。Double Six從1926年問世起到20世紀30年代中期停止生產，產量僅75輛，每輛都是根據客戶的需求定制的。這款車在皇室特別受歡迎，英國國王曾定了兩輛可以坐七人的豪華加長轎車。當初這款車的排量是可選的，車名中的 50指的是它的發動機排量為7.1升，40/50指的是6.5升，30/40 指的是5.3升，30指的是3.7升，其中50的性能是最好的，但對車身的要求更高，故僅有10輛車售出。除了發動機，它的三種不同色調的灰色車身也是一個特色。

1931 布加迪 Type 51 Dubos Coupe 1931 Bugatti Type 51 Dubos Coupe Car

人們常說20世紀30年代，車廠負責讓車動起來，而車身制造商負責讓車美起來，如今人們所知道的最美的車基本上都在那個時代誕生。眾多車廠中布加迪是一個典范，40多年里，頂尖的車身制造商為布加迪打造了一款又一款絕美之作。Type 51是20世紀30年代傳統的一個代表，即把不用的賽車改造成公路用車。它采用的是賽車底盤，上面則是敞篷或硬頂跑車的式樣，以此讓這些汽車有第二次生命。當時阿爾法·羅密歐是最常這么做的，但這輛車則證明了布加迪也可以這么做。這輛車的發動機布置很奇特，很多人為之爭論了多年，認為是出于美學的考慮，而真正的原因是出于實用，當時工廠工人大多是農民，對機械并不精通，這樣的布置是最簡單的，省時、省力，又省材料。在1931~1932年它曾是參加大獎賽的賽車，開它的是法國著名的賽車手路易斯·施隆（Louis Chiron）（布加迪有款車還以他的名字來命名）。之后它被賣給了一家法國制藥公司的繼承人安德烈·布斯（Andre Bith）。1937年，安德烈·布斯 對布加迪 Atlantic產生了興趣，想以之為參考換個車身，他把他的車交給 了路易斯·杜博斯（Louis Dubos） 打造，雖然它的造型跟 Atlantic相似，但也有些別致之處。換了車身后的Type 51，由安德烈·布斯當時的女友也是當年的法國小姐站臺，獲得了1937年法國Bagatelle古董車大賽的第二名。獲獎后，這臺車再次被賣，車身和底盤也被拆開，分歸不同的收藏家，這輛車也就銷聲匿跡了。J.B.內森卡特在1959年買到的是底盤，他在布加迪修復專家的協助下把它修復到當年的賽車參數。直到40年后圓石灘的一場拍賣上它的車身才現身，這輛車的底盤和車身也得以在半個世紀的失聯之后“團聚”。2003年修復后的它參加了圓石灘大賽，但不巧的是，同年有兩輛布加迪Type 57SC Atlantic 同臺競技，最終它沒能摘得桂冠，只獲得了法國車最佳。把它修復到當年的賽車參數。直到40年后圓石灘的一場拍賣上它的車身才現身，這輛車的底盤和車身也得以在半個世紀的失聯之后“團聚”。2003年修復后的它參加了圓石灘大賽，但不巧的是，同年有兩輛布加迪Type 57SC Atlantic 同臺競技，最終它沒能摘得桂冠，只獲得了法國車最佳。

1937 塔爾博特·拉戈Type 150-C-SS/Sport Coupe 1937 Talbot-Lago Type 150-C-SS/Sport Coupe

這款車的淚珠型設計備受推崇，它的底盤也是大有來歷，在賽場上身經百戰、碩果頗豐。20世紀30年代是汽車造形設計的“文藝復興”時期，此前是只重性能不重外形，但這個時期的很多汽車是性能和外形都可以拿獎的。車身制造商Figoni &Falaschi 是其中的佼佼者，而這輛車是他們最受追捧的一款，車身上更多是曲線，沒有直線，柔美而不失動感。它擁有理想的比例、完美的造型、迷人的細節，在速度、空氣動力學和品位 上，都有不俗表現。這輛車以后，將賽事性能和優雅外形結合到一起成了一股潮流，很多其他法國制造商開始考慮更加流線型的設計。Coupe樣式的Type 150-C-SS一共僅有14輛，它是唯一一輛前后皆有全覆蓋的鋁制擋泥板，也是唯一一輛采用全鋁車身、未鍍鉻而是上漆的車輪。它是一位印度王子送給妻子的禮物，為此它的發動機蓋上的標志為皇家皇冠，采用了景泰藍工藝，這是印度皇室的一個傳統。1950年這輛車被進口到美國，2005年被捐贈給Nethercutt博物館。

1923 麥克法蘭Knickerbocker Cabriolet 1923 McFarlan Knickerbocker Cabriolet

McFarlan 這個品牌有些“短命”，僅于1910年至1928年投產。McFarlan從1856年起開始制造馬車， 1909年的時候開始制造汽車。1910年他們的兩輛汽車在印第安納波利斯賽車場舉辦的賽事上都闖入了前五名，分獲第三名和第五名，由此一戰成名。1921年，他們開發了自己的雙閥門六缸發動機，最大功率為120馬力。McFarlan注重質量和奢華，產量有限，有美國的勞斯萊斯之稱。當時它的車主有默片時代最好的導演之一威廉·德斯蒙德·泰勒（William Desmond Taylor）、美國最著名的黑幫頭子艾爾·卡彭（Al Capone）（他有兩輛）以及對李小龍具有深遠影響的拳擊手杰克·鄧普西（Jack Dempsey）等。華納兄弟電影公司有兩輛McFarlan 豪華加長版轎車。這款車是非常特別的一款，它 的部分車頂是可以折疊的，1923年生產了50輛，它是其中之一。這輛車是被一家電影公司買走的，專供喜劇演員羅斯科·阿巴克爾（Roscoe Arbuckle）使用。車頂上之所以有可以掛東西的夾子，是因為羅斯科·阿巴克爾在拍戲的間隙，想要在陰涼處小憩片刻，正好在車上可以掛帆布篷，在篷下可以涼爽一下。