科技至上

趙錚

作為Acura品牌SUV旗艦車型，歷代MDX在北美市場的銷售業(yè)績可謂是風頭無兩。這輛來自美國的日系車，也憑借其硬朗的美式風格，良好的操控體驗以及穩(wěn)定的性能表現(xiàn)俘獲了一大批中國消費者的心。如今，代表著廣汽Acura最新科技和品牌策略的MDX SPORT HYBRID終于來到我們面前。

外觀很運動

MDX SPORT HYBRID沿用了Acura品牌“Alluring Modern Edge”的外觀設計理念，在整體比例、車身設計和細節(jié)處理等多個方面區(qū)別于汽油版車型。前臉采用了“Acura Precision Concept”的全新家族設計語言，獨特的“鉆石五邊形”進氣格柵，展現(xiàn)了其家族屬性。富雕塑感的發(fā)動機蓋、前飾板、前擋泥板和升級版的Jewel Eye前大燈，無一不傳達出MDX SPORT HYBRID鮮明的運動屬性。模仿自然光源的LED光學照射系統(tǒng)讓色彩更加鮮明，減少夜間行車的視覺疲勞感。鍍鉻門檻飾條，優(yōu)化后的保險杠和防滑裝飾，鍍鉻亮面裝飾的雙排氣管這些細節(jié)設計也為整體運動感官的營造加分不少。同時，相較于汽油版，MDX SPORT HYBRID的輪轂增加到20英寸。

當然，如果從外表著眼你還沒能充分感受到設計師努力傳達的運動氣息的話，我們可以一起來看看下面這組數(shù)據，作為一輛七座混合動力SUV，MDX SPORT HYBRID的車身尺寸和車內空間與汽油版相似，只是同汽油版相比，車身重心降低了26mm，除了基于混合動力部件封裝的考量外，居中和下沉的重心無疑成就了更加穩(wěn)定的性能和更為運動的駕駛體驗。

內飾很美式

MDX SPORT HYBRID的內飾設計總體給人的感覺硬朗粗獷，是典型的美式風格。中控臺沒有過多繁復的按鍵，一切都是以實用出發(fā)。木質和真皮材料的運用，增加了豪華穩(wěn)重的使用感受。擋位根據混動車型的特點被設計成電子按鍵換擋，除了電子手剎還提供多種駕駛模式以供不同出行需要選擇。方向盤和中控布局基本沿用了汽油版的造型設計。中控臺顯示屏在行車過程中實時顯示車輛的動力分配及油耗、續(xù)航里程等諸多信息，畫面清晰直觀。主動安全方面，MDX SPORT HYBRID搭載了Acura獨創(chuàng)的Acura Watch系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了車道保持輔助、碰撞緩解制動、后視動態(tài)提醒、盲區(qū)監(jiān)測等多項主動安全措施，幫助車主防患于未然。此外360°全景影像系統(tǒng)為大型SUV的日常駕駛提供了諸多便利。

對于駕駛艙中這些撲面而來的美式風情，在試駕過程中有記者提出：“由美國研發(fā)制造的MDX SPORT HYBRID在未來的設計及制造中是否能更多的考慮中國消費者的喜好？”對此，Honda美國研發(fā)公司 MDX SPORT HYBRID 車型全球開發(fā)負責人Todd Hermmert給出了肯定答案，他表示：“考慮到越來越多的用戶，特別是中國消費者的需求，我們將在MDX后繼改款時考慮將富有美式風格的后排乘客娛樂系統(tǒng)更換為更易被中國消費者接受的全景天窗?！?/p>

動力很科技

來自超跑的基因，讓MDX SPORT HYBRID擁有了極其兇殘的高速過彎穩(wěn)定性和凌厲的操控性，同時也讓這輛七座SUV擁有了更好的燃油經濟性。

MDX SPORT HYBRID的動力單元承襲自廣汽Acura超級跑車NSX，兩車動力系統(tǒng)主要部件的設計理念相同，采用了前置發(fā)動機匹配七速雙離合變速箱內置電機及后雙電機單元的布局，同時電池和動力控制單元位于底盤中部。MDX SPORT HYBRID一共擁有三臺電機，后軸的兩個36馬力的電機可獨立或共同輸送扭矩，填補發(fā)動機扭矩輸出峰值部分的動力缺失。

從實際的駕駛感受來看，除了提高起步階段的加速響應外，集成了Sport HybridSH-AWD系統(tǒng)的后輪獨立扭矩輸送還為駕駛者彎道時的精準操控提供了信心。擁有47匹馬力的第三臺電機集成在前端七速雙離合自動變速箱中，主要功能旨在增加車輛扭矩。在沒有電機參與的時候，MDX SPORT HYBRID搭載的這臺3.0L V6發(fā)動機最大功率為192kW，最大扭矩為296Nm。而電機啟動時則提供最大功率35kW，最大扭矩148Nm的額外功率。同時，集成在變速箱中的電機對于減少變速箱換擋頓挫也起到了非常明顯的作用。

MDX SPORT HYBRID擁有Comfort（舒適）、Normal（正常）、Sport（運動）、Sport+（運動+）四種行駛模式供選擇。Comfort模式下僅靠電力驅動，適合安靜駕駛的需求，值得一提的是，由于純電力驅動的靜音特性，廠家貼心的設計出一種特殊的外放“歌聲”，在此模式下啟動，以提醒車外的行人車輛。而切換到Normal模式時，你能感受到起步階段非常安靜，加速也較為溫和，發(fā)動機在深踩油門下才會介入工作，適合城市道路上下班通勤使用。Sport模式下，電機和發(fā)動機同時工作，滿足激烈駕駛的需求。而Sport+模式則完全舍棄了電機，由3.0L V6發(fā)動機直接提供動力驅動。遺憾的是，對于擁有如此澎湃動力的MDX SPORT HYBRID來說，偏軟的剎車讓我的制動信心略顯不足，好在精準敏捷的轉向以及持續(xù)主動減振器出色的路面震動過濾，加上多樣的驅動選擇和動力模式迸發(fā)出的操控體驗，讓我在整個試駕過程中樂趣十足。