老房子隧道譜寫新傳奇

何增旺　顏學華　方紹才

4月25日，成貴高鐵老房子隧道內傳出一聲炮響，向世人宣告中鐵五局已提前率先打到分界點。中鐵五局成貴項目部一分部項目經理李波、黨工委書記顏學華、總工顏勇等參建者們一個個在隧道口歡呼慶賀，臉上洋溢著幸福的笑容?；厥自诠タ死戏孔铀淼浪洑v的種種艱難險阻，提起在隧道施工中創(chuàng)下的一個個紀錄和奪取的信譽評價第一的佳績，他們一個個感慨萬分：老房子隧道譜寫出“新傳奇”的背后，是建設者們不忘初心的堅守，是勇往直前的拼搏！

開工領先樹樣板

“在建高鐵最難在成貴，成貴高鐵最難在9標，9標最難在一分部?！眹诣F路總公司一位領導說。

老房子隧道位于興文-新街區(qū)間，全長6423m。中鐵五局成貴一分部承擔老房子隧道出口2 281m的施工任務。進口則由中鐵十六局承建。

“一分部承建老房子隧道的三分之一，別看任務比進口少一半，主要是難度系數(shù)太高了?！币环植宽椖拷浝砝畈ń榻B道。

老房子隧道穿越地層主要為侏羅系砂巖、泥巖，三疊系泥質砂巖夾炭質頁巖、煤層及白云巖，以IV級、Ⅴ級圍巖為主，隧道集不良地質于一體，平常期涌水量為9 884m3/d，雨期最大涌水量為17 766m3/d，換句通俗點的話講就是軟弱圍巖加上涌水，這兩項是打隧道人最怕遇到的。因此，老房子隧道風險等級評定為“高度”。

高風險的隧道，引起了中鐵五局總工程師陳德斌的高度關注。2014年1月，項目一建點，陳德斌就親臨現(xiàn)場研討制訂施工方案。

原設計方案在隧道中增設一條施工斜井，完工后作為救援通道使用，在經過縝密思考后，陳德斌決定優(yōu)化設計方案，把斜井長度由682米改為602米，由從地面打入正洞改為由正洞反打至地面。這一改可以節(jié)省一個架子隊的施工人員、設備及臨建的投入，工作面也由三個減少到一個。而擔任進口施工的中鐵十六局除了進口工作面外，還有平導9個橫通道工作面可以同時施工。

“兩強兩遇勇者勝，雖然我們的工作面少，圍巖又比進口軟弱，但我相信五公司的實力，一定要想辦法壓過他們?！标惖卤螽斨环植宽椖堪嘧尤w成員的面立下了軍令狀。

項目部提出了“高起點謀劃、高標準管理、高質量建設、高效率推進”思路推進標準化管理，以“四個標準化”為抓手，設置六部兩室兩站一廠，配齊配強管理人員；通過加強學習培訓、編制體系標準、強力現(xiàn)場推進，實現(xiàn)了標準化管理制度全覆蓋和安全質量全過程管控，標準化管理取得了顯著成效：2014年，項目部先后實現(xiàn)了征地拆遷、安攤建點、開工進洞“三個領先”的節(jié)點目標，實現(xiàn)了初戰(zhàn)告捷。老房子隧道出口被列為成貴鐵路全線標準化管理觀摩點，得到了各級領導的高度評價。

軟巖硬打創(chuàng)紀錄

老房子隧道巖體破碎，集瓦斯、巖溶、斷層帶于一體，施工中出現(xiàn)過坍塌、變形、涌水、突泥等險情。2015年1月，老房子隧道出現(xiàn)一次大溶洞，處理前后經歷了三次拱頂變形，多次組織換拱，歷時一個多月時間。項目部通過及時啟動應急預案，因為處置得當，得到業(yè)主領導的認可。在經歷了老房子隧道變形的磨難后，大家信心更足了，決心要讓這座隧道“不留后患”，經得住運營和歷史的檢驗。為此，項目部采取了四項措施：一是采取三臺階七步開挖工法，保安全保質量保進度；二是把工序循環(huán)時間卡死，實行獎罰制，激勵士氣；三是科學合理配置機械設備，滿足施工需要；四是領導班子成員現(xiàn)場值班，及時處理問題，督導精準施工。

為了加快施工進度，項目經理李波蹲守現(xiàn)場，指導現(xiàn)場人員對溶洞、涌水、斷層、瓦斯等險情處理，每一次困難都迎刃而解。他出入現(xiàn)場，有時深夜還在工地指揮，而自己每天的睡眠時間卻不足五個小時，時刻保持著緊張的施工快節(jié)奏，給人總是一個“不知疲倦”的感覺。

項目副經理兼隧道隊隊長康平，經常通宵達旦在現(xiàn)場指揮生產，長期的操勞，使他患上了嚴重的高血壓。2016年11月23日，他實在撐不住了，到當?shù)蒯t(yī)院檢查，醫(yī)生要他住半個月的院休養(yǎng)治療，可剛過兩天，由于工地進度不理想，他實在是躺不住了，拔掉針管就從醫(yī)院偷偷地跑回到了工地。

項目總工顏勇同技術人員一道堅守工地，指導超前地質預報工作。因為其愛人生小孩，逼使他不得不回家探望，但在家僅僅待了6天就迅速趕回到工地。

正是項目領導班子的身先士卒，煥發(fā)了參建人員不畏困難、迎難而上、科學施工、安全推進的積極性。從2015年6月份以來，老房子隧道出口Ⅴ級圍巖每月開挖進尺達到80米，連續(xù)7個月超額完成了局經理部下達的施工任務，實現(xiàn)了均衡生產，并創(chuàng)下了全線Ⅴ級圍巖月開挖進尺85米和IV圍巖月開挖進尺129米的兩項最高紀錄。2017年4月25日，一分部迎來了老房子隧道的階段性勝利，成為成貴9標第一個率先打到分界點的先進單位，充分展示出中鐵五局五公司雄厚的施工實力。

信譽評價奪桂冠

“信譽評價是綜合實力的體現(xiàn)，集中安全質量、進度、文明施工等要素，每一次信譽評價我們都當作項目部頭等大事來抓。”項目經理如是說。

為此，項目部始終貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產必須管安全”的原則，結合實際情況，建立了《安全生產保證體系》《工程質量保證體系》《環(huán)境保護和水土保持體系》等管理體系，制定了《安全生產檢查制度》《安全生產處罰制度》《安全培訓管理制度》等管理制度，并根據(jù)施工生產需求，配足配齊安全質量專職管理人員，堅持各級安全技術交底，堅持日常巡查、每周檢查、月度大檢查，針對發(fā)現(xiàn)的問題定責任人、定措施、定期限，及時整改消除。確保了促進各項安全，項目部認真開展樣板引路和質量創(chuàng)優(yōu)活動，將安全、質量與進度考核掛鉤，有效保障工程安全和質量，確保施工生產有序推進。項目部自進場以來，安全質量處于可控狀態(tài)，實現(xiàn)了安全生產零事故、質量零缺陷的目標。

與時同時，項目部高度重視文明施工、規(guī)范施工，針對地質復雜、涌水突泥等難題，嚴格執(zhí)行隧道安全卡控管理、技術服務于現(xiàn)場，以“短進尺、強支護、緊封閉、勤測量”為方針做好基礎工作，努力把高風險線的隧道建成“安全隧道”。他們對軟弱圍巖使用CRD工法成為全線亮點，被業(yè)主授予了綠牌，其《半斷面開孔進行全環(huán)超前注漿施工工法》《超長管棚跟管施工工法》獲2015～2016年度鐵路建設工程部級工法。業(yè)主組織有關單位領導前來觀摩學習，較好地展示了項目的良好形象。

在施工進度方面，項目部通過統(tǒng)籌安排，采取6天一節(jié)點的倒排工期，采取完成節(jié)點當天獎勵施工班組1萬元、完不成罰款1萬元的辦法，充分調動起參建人員的積極性，促進了施工進度平穩(wěn)推進。在局經理部組織的勞動競賽活動中，一分部以連續(xù)三年排名第一的好成績超額完成施工計劃，得到了業(yè)主單位、監(jiān)理單位、局經理部的一致好評。

在信譽評價中，一分部代表中鐵五局在成貴（成渝）公司的17家單位信用評價中，獲得2次第一名、2次第二名的好成績；今年局經理部組織首次內部信譽評價，一分部獲得第一名。中鐵五局成貴鐵路項目經理部經理李毅對一分部評價說：一分部各項工作做得很好，沒讓領導操什么心！

（責任編輯：李萬全）