公路工程路基常見(jiàn)問(wèn)題及施工技術(shù)

尹申

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)主義的建設(shè)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深化，及各行各業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸需求的不斷加大，我國(guó)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展速度不斷的提高。在高速發(fā)展的同時(shí)，各類公路的建設(shè)也在面對(duì)更大挑戰(zhàn)。人們對(duì)公路施工質(zhì)量有了更高的要求，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的力度也在不斷的加強(qiáng)。怎樣保證公路工程的施工質(zhì)量成為廣大施工企業(yè)和老百姓關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，同時(shí)也是施工企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要、有效手段。這就需要施工單位不斷的對(duì)現(xiàn)有的施工技術(shù)進(jìn)行改革創(chuàng)新，同時(shí)不斷的吸收和掌握先進(jìn)的施Z-Z-藝和技術(shù)，不斷的改善自身的施工設(shè)備，更加有效的解決施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的管理和控制，進(jìn)而更好的保證整個(gè)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量。本文從現(xiàn)階段我國(guó)公路工程中路基施工常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，進(jìn)一步分析出公路路基施工技術(shù)，進(jìn)而采取有效的控制措施提高和改善當(dāng)前施工現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；常見(jiàn)問(wèn)題；施工技術(shù)；有效控制

中圖分類號(hào)：U416.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2017）05-158-02

引言

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，交通運(yùn)輸業(yè)的作用也越發(fā)重要。為了更好的滿足人們對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的需求，我國(guó)加大了對(duì)公路建設(shè)的投入力度。這給基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展提供了一定動(dòng)力，伴隨基建快速發(fā)展的同時(shí)，也迎來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。那就是人們對(duì)道路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量提出更高的要求，不僅僅是能通車，而是要行車舒適，使用耐久性。公路路基的施工質(zhì)量直接影響路面施工，而路面質(zhì)量則關(guān)系到行車的舒適性和耐久性。因此施工單位必須加強(qiáng)施工時(shí)的質(zhì)量意識(shí)，重視路基常見(jiàn)問(wèn)題，提高和改善施工技術(shù)，加大對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的監(jiān)管力度，嚴(yán)格要求施工人員按照相關(guān)施工工序和技術(shù)要求進(jìn)行操作。路基施工是整個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵，因此施工單位嚴(yán)格控制施工質(zhì)量是整個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)關(guān)鍵性的第一步。

1現(xiàn)階段，我國(guó)公路路基的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1路基平整度問(wèn)題

為了更好的保證路面的使用效果，首先必須保證路基的平整度。因?yàn)槁坊斆娌⒉皇鞘┕さ淖罱K產(chǎn)物，不直接與車輪接觸而使用，其平整度往往被忽視，在實(shí)際的操作過(guò)程中常常忽視路基平整度測(cè)試這項(xiàng)工作，或者有檢測(cè)要求但常流于形式，編造數(shù)據(jù)應(yīng)付了之，有的甚至直接省略了這項(xiàng)控制程序。這就使得成品路面在較大重載車流量的作用下會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，這種情況出現(xiàn)后長(zhǎng)期得不到改善，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)直接影響整個(gè)公路的安全使用，快速和一級(jí)公路等高等級(jí)公路尤為明顯。

1.2路基壓實(shí)問(wèn)題

在實(shí)際的路基壓實(shí)項(xiàng)目施工中，很多未能嚴(yán)格的按照施工要求和工序進(jìn)行施工。有的施工單位為了降低施工成本，甚至只是進(jìn)行一次性的壓實(shí)工作，施工中最常見(jiàn)的是壓實(shí)機(jī)具噸位不足，超厚填筑碾壓，壓實(shí)遍數(shù)不足，填筑材料超粒徑等現(xiàn)象。這樣根本無(wú)法保證地基的整體強(qiáng)度和硬度，更不用說(shuō)路基的承載力好人平整度了。后期施工過(guò)程中只要車流達(dá)到一定量，并在時(shí)間和自重的作用下，一定會(huì)出現(xiàn)沉降、開(kāi)裂甚至是錯(cuò)臺(tái)等情況，嚴(yán)重的則會(huì)造成公路、橋梁的坍塌，直接影響人們的行車安全和生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.3臺(tái)后塌陷問(wèn)題

路橋結(jié)伴而生，剛?cè)嵯嘟犹幍奶钪?huì)經(jīng)常碰到，臺(tái)后填筑往往較高，臺(tái)后坍塌是最常見(jiàn)的問(wèn)題之一。出現(xiàn)路基塌陷問(wèn)題多數(shù)是由于施工時(shí)臺(tái)后填筑未能按照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，要么擔(dān)心結(jié)構(gòu)物位移導(dǎo)致臺(tái)后填筑壓實(shí)度不足，要么過(guò)分壓實(shí)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物位移較大導(dǎo)致下部填土懸空，這些都使得后期使用過(guò)程中臺(tái)后填土出現(xiàn)較大坍縮量，在車輛動(dòng)載的作用下出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。再加上浙中、東南沿海等大部分地區(qū)為沖積平原，多數(shù)為軟土地基，路基極限填高界限較小，更加加劇了工后沉降的產(chǎn)生，在這種環(huán)境下極易產(chǎn)生臺(tái)后坍塌。同時(shí)因結(jié)構(gòu)物上雨水不能及時(shí)有效的排除，臺(tái)背填土透水問(wèn)題也司空見(jiàn)慣，臺(tái)后填土在飽和的情況下施加動(dòng)載極易引起失穩(wěn)，更加加劇了塌陷的可能性。

2公路路基施工技術(shù)及有效控制

路基的質(zhì)量是保證整個(gè)公路項(xiàng)目施工的關(guān)鍵，因此只有更好的加強(qiáng)路基施工技術(shù)的管理和控制才能更加有效的保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量。為了更加有效控制路基施工技術(shù)，必須從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：

2.1恰當(dāng)選擇施工材料及工藝

為了更好的保證整個(gè)路基施工的質(zhì)量，必須加大對(duì)施工材料的控制。施工材料的質(zhì)量直接影響到整個(gè)路基的整體質(zhì)量，它是形成路基質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此在實(shí)際施工操作中必須堅(jiān)持以下三點(diǎn)：第一，在進(jìn)行材料的選擇上一定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求進(jìn)行采購(gòu)。采購(gòu)人員要深入圖紙?jiān)敿?xì)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工材料采購(gòu)前一定要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣實(shí)驗(yàn)，取得并熟悉掌握材料的性質(zhì)和特點(diǎn)，將獲得的第一手資料作為選擇建筑材料的重壓依據(jù)，選擇符合設(shè)計(jì)的填筑材料。同時(shí)要跟蹤填筑材料在使用過(guò)程中的反應(yīng)，以便即使進(jìn)行調(diào)整。第二，材料進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格按照要求進(jìn)行分類存放，堅(jiān)決杜絕多類材料混堆，相互摻雜現(xiàn)象，這也是施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，尤其是材料場(chǎng)地受限的項(xiàng)目，這一問(wèn)題更加突出。第三，施工人員要嚴(yán)格按照相關(guān)的填筑施工要求和技術(shù)進(jìn)行施工，選取最具有代表性的試驗(yàn)路段，合理選擇施工機(jī)械并組織好機(jī)械組合，根據(jù)要求和現(xiàn)有技術(shù)確定最佳施工工藝，確保路基壓實(shí)的一致性以及整個(gè)路基頂面的平整度。第四，結(jié)構(gòu)物臺(tái)后填筑要充分領(lǐng)會(huì)“過(guò)猶不及”，在保證壓實(shí)度的前提下盡可能小的擾動(dòng)結(jié)構(gòu)物，可在填土與結(jié)構(gòu)物相接處的界面上采用彈性材料處理，使其吸收填土碾壓時(shí)的擦側(cè)壓力，同時(shí)保證接觸面的有效充盈，防止或減少工后沉降。做好結(jié)構(gòu)物頂面的防、排水設(shè)施，盡量避免雨水沿交界面下滲而影響土體承載力。

2.2加強(qiáng)填筑過(guò)程的監(jiān)管

施工時(shí)要在做好填充材料的準(zhǔn)備工作后方能進(jìn)行填筑施工。同時(shí)由于填筑工作需要注意的事項(xiàng)較多，施工人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的施工程序和技術(shù)要求進(jìn)行交底。在具體的實(shí)際操作過(guò)程中，要做到以下兩點(diǎn)：第一，如果此次工程只需要一種填充材料進(jìn)行填筑工作，那就必須保證填筑的均勻密實(shí)即可。第二，在面對(duì)不同的填充材料時(shí)，施工人員一定要將不同的施工材料進(jìn)行準(zhǔn)確的分類，采用分層疊加的方式進(jìn)行填筑，同時(shí)嚴(yán)格控制材料的最小分層填筑厚度，嚴(yán)禁出現(xiàn)混合填筑的行為。分層填筑可以更好的實(shí)現(xiàn)填筑材料的壓實(shí)效果，最大限度的保持層間壓實(shí)度的一致性。如果采取混合填筑的方式，不但會(huì)造成壓實(shí)程度不均勻，還會(huì)大大降低壓實(shí)效果。溫度的變化還會(huì)導(dǎo)致不同的路基材料出現(xiàn)不相協(xié)調(diào)的形變量，加劇影響了路基的平整度，嚴(yán)重的甚至影響了路基豎曲線線型。第三，填筑過(guò)程中嚴(yán)格遵循檢測(cè)要求，將平整度測(cè)量重視起來(lái)，將檢測(cè)做到實(shí)處，杜絕憑借施工經(jīng)驗(yàn)或者借助肉眼大致觀察一下應(yīng)付了之。

2.3確保施工指標(biāo)

路基施工前首先要對(duì)地基進(jìn)行處理，只有保證了地基的承載力和平整度才能得以繼續(xù)開(kāi)展后續(xù)的填筑工作，其次是保證后續(xù)每一填筑層的壓實(shí)度和平整度。在實(shí)際的操作過(guò)程中，必須做到以下兩點(diǎn)：首先，要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行壓實(shí)工作，保證施工過(guò)程的規(guī)范性。在組合好機(jī)械的前提下必須準(zhǔn)確的設(shè)定壓實(shí)系數(shù)和壓實(shí)遍數(shù)，同時(shí)在壓實(shí)工作結(jié)束后一定要做壓實(shí)度檢測(cè)工作，覆蓋面一定要廣，檢測(cè)數(shù)據(jù)一定要真實(shí)，不合格區(qū)域一定要補(bǔ)壓合格，采用灌砂法檢測(cè)的坑洞一定要回填密實(shí)。其次，技術(shù)人員對(duì)施工過(guò)程簡(jiǎn)要描述記錄，事后將記錄與檢測(cè)指標(biāo)對(duì)應(yīng)分析，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)獲得的大數(shù)據(jù)查找不合格指標(biāo)的出現(xiàn)原因并改進(jìn)，優(yōu)化合格指標(biāo)的工作流程并保留。事后分析總結(jié)是提高業(yè)務(wù)能力的重要途徑之一，是確保各項(xiàng)施工指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的有力保障。

2.4注重路基排水

在我國(guó)路橋維養(yǎng)過(guò)程中不重視結(jié)構(gòu)物排水工作，導(dǎo)致雨水自臺(tái)背下滲至路基內(nèi)，造成路基因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間受到水的浸泡，土質(zhì)變軟承載力下降，在動(dòng)載的作用下出現(xiàn)坍塌的后果。這些問(wèn)題提醒我們要重視結(jié)構(gòu)物的排水工程設(shè)計(jì)工作，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高結(jié)構(gòu)物頂面排水效果，合理選取臺(tái)背回填材料。同時(shí)也要求使用單位必須要加強(qiáng)對(duì)路基排水工作的重視程度，維養(yǎng)工作中做好路基排水事宜，定期清理疏通結(jié)構(gòu)物頂面的排水設(shè)施，及時(shí)封閉臺(tái)背沉降縫，阻斷臺(tái)背雨水下滲通道。通過(guò)多方努力最大程度的杜絕臺(tái)背滲水，進(jìn)而更好的保護(hù)路基。

3總結(jié)

綜上所述，隨著人們對(duì)路橋施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高，這也使得公路路基的施工面臨巨大的挑戰(zhàn)。為了更好的達(dá)到人們對(duì)公路路基施工質(zhì)量的要求，施工單位必須建立健全相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，加大對(duì)施工人員的技術(shù)要求和施工程序的嚴(yán)格把控，做好施工過(guò)程的管理和控制，多角度、全方位的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，使得后續(xù)施工能夠更好的控制和提高公路路基施工質(zhì)量。