聚焦|全國運輸服務廳局長研討班透露出哪些關鍵詞？

3月22日至24日，以2017年全國運輸服務廳局長研討班在重慶開班，此次研討班圍繞“深化運輸服務供給側結構性改革”主題展開。

作為運輸服務行業一年一度的品牌性研討活動，每年都會對業內最關注問題進行探討，并務求集睿智之言、納務實之策、行科學之舉。今年的研討班透露了哪些關鍵詞？將為行業的改進與提升帶來哪些新意？一起來看一看。

優化長途客運運力

促進道路客運合理歸位，實現道路客運與其他運輸方式有機銜接和錯位發展；充分發揮市場機制作用，調整長途客運運力配置，引導長途客運班線剩余運力逐步退出或有序轉入城鄉客運、旅游包車、定制出行等領域。

精益服務

要大力實施“精益服務”理念，促進“互聯網+”運輸服務發展，精確細分目標客戶市場，按需求分層次提供運輸服務產品，推行個性化定制、柔性化生產、無痕化服務，不斷滿足公眾差異化、多樣化運輸服務需求。

聯程運輸

要大力推進聯程運輸發展，今年交通運輸部將研究制定《關于促進旅客聯程運輸發展的指導意見》，鼓勵各種運輸方式之間發展聯程運輸和異地候機，不斷提升客運服務質量和效率。

加速“兩個文件”落地

推動深化出租汽車行業改革的“兩個文件”兩個文件盡快落地，促進巡游車轉型升級，推進網約車規范發展，構建多樣化、差異化出行服務體系，讓人民群眾有實實在在的獲得感。

建立汽車電子健康檔案

加快推進汽車電子健康檔案系統建設，初步建立覆蓋全國、互聯共享的汽車維修行業大數據系統。

多式聯運聯盟

交通運輸部已明確，對列入多式聯運示范工程且滿足部貨運樞紐（物流園區）投資補助政策的項目，要優先支持。要大力發展多式聯運聯盟，推動市場資源整合、裝備標準協調和組織模式創新，促進多式聯運競合協作與共享發展。

無車承運人試點

下一步要著重做好兩方面工作：一是健全完善管理制度。不斷完善無車承運人管理的制度規范，切實加強對試點企業的甄別把關。二是加強試點運行監測。防范試點企業演變成代開增值稅發票的“空殼公司”。

農村物流網絡節點建設

今年中央一號文件和《國家物流業中長期發展規劃（2014-2020年）》，都對加強農村物流網絡節點體系建設作出具體部署。各地要加強與郵政、供銷、商貿、農業等部門的協調配合，優化網絡節點布局，完善站場設施功能，確保農村物流網絡節點體系伸下去、流得通、用得好。

冷鏈不“斷鏈”

聚焦農產品冷鏈“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出問題，抓兩頭、帶中間，形成貫通一、二、三產業的冷鏈物流服務鏈條。抓緊完善冷鏈運輸行業標準，著力解決冷鏈運輸“斷鏈”問題，保障冷鏈運輸健康發展。

公交優先全面推進

全面落實城市公交優先發展戰略，繼續深入推進公交都市創建，在前兩批37個城市開展公交都市創建的基礎上，在全國所有地級市全面推進公交都市建設，促進城市公交優先發展戰略全面播種、落地生根。

“一卡通”互通互聯

按照部黨組的統一部署，繼續推進城市交通一卡通互聯互通，確保實現150個城市互聯互通目標。

城鄉運輸一體化

今年要緊緊圍繞“四好農村路”建設總目標，聚焦“八個100%”建設，全面啟動城鄉交通運輸一體化建設工程，加快推進50個城鄉交通運輸一體化示范縣建設，扎實做好新增4000個建制村通客車工作。

模塊化汽車列車

一方面，確保今年年底前完成60%不合規車輛運輸車更新淘汰，促進車輛運輸車治理向縱深推進；另一方面要研究啟動17.5米超長平板車等重點車型治理，加快推進模塊化汽車列車運行試點，穩步推進貨運車型標準化發展。

加大新能源汽車推廣力度

加大新能源汽車推廣應用力度，擴大在城市公交、出租汽車、道路客運、城市配送等領域的應用比重。

自動駕駛技術

在不遠的將來，無人駕駛的公交車、出租車、租賃車將會出現，自動駕駛技術將對道路運輸領域帶來革命性、顛覆式影響。要推進自動駕駛輔助技術和主動安全技術在國家行業標準中的應用，提高車路協同能力，提升車輛主動安全性能。

“放管服”改革

“放管服”改革是一項社會系統工程，從目前落地情況來看，還要從兩方面繼續發力：一是抓緊制定出臺配套法規規章和政策措施，確保行政審批權“下得去、接得住、管得好”；二是切實加強事中事后監管，特別是在職業資格許可、營運車輛二級維護、網約車服務質量、無車承運人試點等方面，要有針對性的制定出臺加強事中事后監管的實施方案和具體措施，確保改革落到實處。

聯網聯控

完善聯網聯控系統功能，引入保險等第三方機構，建立社會化動態監管機制。加快推進道路客運聯網售票系統建設，確保實現二級以上客運站聯網售票覆蓋率90%以上。endprint