重磅|“十三五”福利到！從“走得了”升級“走得快”“走得好”！

娟子

國務院近日印發(fā)了《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），這是“十三五”期間22個國家級重點專項規(guī)劃之一。3月1日，國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人李樸民、國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司副司長鄭劍、交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為分別《規(guī)劃》進行了解讀和答記者問。

打造“三張網(wǎng)”

《規(guī)劃》提出要打造“三張網(wǎng)”：

一是構建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)，也就是以高鐵、高速公路、民航等為主體，構建品質(zhì)高、運行速度快的骨干網(wǎng)絡；二是強化高效率的普通干線網(wǎng)，也就是以普通高等級公路、普速鐵路、內(nèi)河航道等為主體，形成普通干線網(wǎng)絡；三是拓展廣覆蓋的基礎服務網(wǎng)，也就是以農(nóng)村公路、支線鐵路等為主體的服務網(wǎng)絡。

交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為表示，要著力構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，首先以基礎網(wǎng)絡作為支撐。特別需要強調(diào)的是，基礎網(wǎng)直接關系著2020年中國第一個“百年目標”同時，“一帶一路”國際大通道的建設也是很重要的方面，因為“一帶一路”互聯(lián)互通交通是先行，也是基礎，所以，國際運輸通道的連通、國際運輸便利化等也是“十三五”期需要重點解決的問題。

多措并舉力保政策落地

為了確保《規(guī)劃》能夠順利實施，并且取得實實在在的成效，在編制《規(guī)劃》的過程中周密設計、多措并舉。

一是在提出八大重點任務的同時，以專欄的形式，設置了10個專欄落實《規(guī)劃》的重點事項。專欄當中包括了32項重點工程和5個重大的專項行動計劃。

二是明確了34項重點任務的分工方案，對相關的任務進行層層分工、分解，逐一落實。

三是在政策保障方面，通過加強《規(guī)劃》的組織實施，完善配套政策措施，加強土地、投資、補貼等組合政策支持，完善法規(guī)標準體系，強化交通科技和人才方面的支撐。

國家發(fā)展和改革委員會基礎產(chǎn)業(yè)司副司長鄭劍表示，通過兩年多努力，由交通支撐引領經(jīng)濟社會發(fā)展的政策體系已逐步建成，并為《規(guī)劃》下一步的組織實施奠定堅實基礎。這一體系具有四大特點：

一是從思路上強化引領。提出交通運輸從“跟跑型”向“引領型”轉變的總體思路，把“支撐引領”明確為交通宏觀調(diào)控、綜合協(xié)調(diào)管理的基本遵循。

二是在調(diào)控上加強規(guī)劃管理。以中長期和五年規(guī)劃為龍頭，以年度的分解落實、重大項目的推進和規(guī)劃的評估、調(diào)整作為抓手，實現(xiàn)在項目審批取消下放以后的有效管控，更好指導重大設施的布局和建設。

三是強化政策上的優(yōu)化供給，出臺了一系列交通運輸提質(zhì)增效、降低成本、拓展新空間、新領域的政策文件。

四是在制度上盡量放給市場，多多松綁。

釋放政策紅利

《規(guī)劃》始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，突出交通運輸?shù)姆毡举|(zhì)，直面群眾的實際需求，以解決短板問題和加強薄弱環(huán)節(jié)為出發(fā)點和落腳點。突出了四個方面：

一是更加注重補短板。這次《規(guī)劃》加大補短板方面的力度，著力增加有效供給。鄭劍舉例說：“我們也提出實施交通扶貧脫貧的‘雙百工程，加強對外運輸通道和通鄉(xiāng)連村公路建設，來改善特色小鎮(zhèn)、農(nóng)村旅游景點景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和特色農(nóng)業(yè)基地等的交通運輸條件，筑就百姓的‘致富路。”

二是保安全。這次《規(guī)劃》強調(diào)加大安全投入，加強安全生產(chǎn)管理，強化風險源的動態(tài)全過程控制，加強各部門的信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動，推動應急體系建設。

三是強服務。更加突出服務的一體化，在旅客聯(lián)程運輸、城際城市客運、城鄉(xiāng)客運等事關出行體驗的各個環(huán)節(jié)都提出了具體要求。推行信息服務“暢行中國”，將各種交通方式整合到綜合信息服務平臺上，為群眾提供綜合出行票務、實時狀態(tài)感知和信息告警推送服務。加快完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流服務網(wǎng)絡，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設網(wǎng)點、村村通快遞，著力改善農(nóng)村地區(qū)生活水平。

四是重體驗。在《規(guī)劃》的指標體系里設置了一系列有時代特征、能夠讓老百姓有切身感受的效果性指標。比如，提升全國鐵路客運動車服務比重、實現(xiàn)村村直接通郵、具備條件的建制村通客車、城市公共交通出行比例不斷提高、全國交通樞紐站點無線接入網(wǎng)絡廣泛覆蓋等具體要求。

加強融合發(fā)展

張大為表示，要從構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的要求來推動不同交通方式的融合發(fā)展。

第一，從基礎設施來講，不同交通方式基礎設施聯(lián)網(wǎng)、有效銜接是各種交通方式融合發(fā)展的基礎支撐，也是融合發(fā)展的前提。第二，要打造一批或者改造一批綜合客運樞紐、貨運樞紐（物流園區(qū)），這是融合發(fā)展的關鍵節(jié)點。第三，要在運輸組織管理上加強各種交通方式融合發(fā)展，要加快發(fā)展旅客聯(lián)乘聯(lián)運和貨物多式聯(lián)運，這是融合發(fā)展的主攻方向。第四，要促進發(fā)展要素的整合、融合，這是各種運輸方式融合發(fā)展的動力源泉。

首提“現(xiàn)代綜合交通運輸體系”

與“十二五”相比，這次《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》在形式和內(nèi)容上保持了延續(xù)性，但是在總體的框架、思路、理念和目標任務上都有全面創(chuàng)新。

鄭劍總結說，最大的不同在于分析新常態(tài)和新形勢，樹立新理念和新導向，謀劃新目標和新路徑。從交通發(fā)展面臨的形勢上來講，有“四個新”，實際上是“四個變”，即發(fā)展環(huán)境變了，市場需求變了，發(fā)展基礎變了，發(fā)展條件變了。

同時，鄭劍表示新形勢下，以前“十一五”、“十二五”一直講“綜合交通運輸體系”，這次《規(guī)劃》首次提出“現(xiàn)代綜合交通運輸體系”，在內(nèi)涵有很大區(qū)別。主要突出了三個方面：一是突出了發(fā)展當中的現(xiàn)代性；二是綜合性；三是系統(tǒng)性。

在現(xiàn)代性方面，一個現(xiàn)代的綜合交通運輸體系應該做到構建現(xiàn)代管理方式、滿足現(xiàn)代需求、構建現(xiàn)代發(fā)展模式。

在綜合性方面，綜合交通運輸?shù)谋举|(zhì)有三個方面，一是要進行綜合布局，二是進行綜合銜接，三是提供綜合服務。

在系統(tǒng)性方面，要打造客運系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)和一個完整的支撐系統(tǒng)。

張大為表示，站在新的發(fā)展起點上，交通運輸要準確把握新形勢和新要求，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，深化供給側結構性改革，堅持交通運輸服務人民，推進網(wǎng)絡化、一體化、智能化、綠色化建設，更好地發(fā)揮對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐引領作用。通俗地講，就是交通運輸發(fā)展要從“走得了”提升轉型到“走得快”、“走得好”。endprint