一桶加油：解決物流公司用油難題

徐筱瑋

做面向物流行業(yè)的能源供應(yīng)鏈服務(wù)。

現(xiàn)如今，物流的發(fā)展已經(jīng)影響了我們生活的方方面面，而用油成本是物流公司的第一大成本，于是創(chuàng)業(yè)者們紛紛將目光放到物流行業(yè)。如何更快更高效地把油從煉廠輸送到物流公司，是一桶加油想要做的事。一桶加油旨在為物流公司提供全國(guó)性加油解決方案，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能硬件為支撐，整合社會(huì)油品供應(yīng)資源，實(shí)現(xiàn)物流車隊(duì)與油品供應(yīng)商的高效對(duì)接，構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)專為物流企業(yè)的加油網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

一桶加油創(chuàng)始人王超

創(chuàng)始人王超畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力學(xué)院，2006年本科畢業(yè)后進(jìn)入中國(guó)石油上海銷售分公司直至2016年創(chuàng)業(yè)。在中石油的十年間，前八年他主要從事加油站運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)工作，后兩年從事油品批發(fā)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)大客戶的開發(fā)和維護(hù)。

本科畢業(yè)就進(jìn)入中石油，一干就是10年，有相對(duì)豐富的油品相關(guān)管理和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，王超可以說是行業(yè)內(nèi)的“老油子”。

愛折騰的性格讓王超很難忍受平靜的生活。2014年在上海交通大學(xué)讀MBA的時(shí)候，他與一幫背景不同卻志同道合的朋友們相識(shí)。在MBA期間，王超擔(dān)任班長(zhǎng)，有機(jī)會(huì)跟每一個(gè)同學(xué)深入交流。在與大家不斷的思想碰撞中，他與另外三個(gè)有共同目標(biāo)的小伙伴一起開始創(chuàng)業(yè)。

做面向物流行業(yè)的能源供應(yīng)鏈

王超告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），在油交易市場(chǎng)中，有三大痛點(diǎn)沒有得到解決：一是流通環(huán)節(jié)非常長(zhǎng)，存在大量對(duì)效率提升無益的行為，導(dǎo)致終端用戶用油成本增加;二是油品質(zhì)量參差不齊，流通過程中無法實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管;三是供給側(cè)存在大量的重復(fù)建設(shè)，資源無法得到有效利用。

一桶加油的關(guān)鍵要?jiǎng)?wù)就是減少流通環(huán)節(jié)中的損失，通過技術(shù)手段監(jiān)管油品流通全過程，以及采用分享的模式提升供給側(cè)的資源利用率。

而一桶加油的做法是，以城市合伙人的類加盟方式拓展“起點(diǎn)加油”和“線路加油”的供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)“重運(yùn)營(yíng)，輕資產(chǎn)”發(fā)展模式。在油品供應(yīng)鏈上，一桶加油堅(jiān)持煉廠直采模式，一是為確保油品質(zhì)量全程受控，二是為減少不必要的流通環(huán)節(jié)。

模式上，一桶加油整合供給側(cè)利用效率不高的資源，面向物流行業(yè)提供全國(guó)底價(jià)加油服務(wù)。其采用煉廠直采模式，有效地降低了流通環(huán)節(jié)中的損耗，解決了油品流通的監(jiān)管問題，讓物流公司得以享受到低價(jià)優(yōu)質(zhì)的油品。

一桶加油在全國(guó)布局了超過1000座線路加油站，覆蓋近20個(gè)物流樞紐城市的“起點(diǎn)加油”網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)槲锪鞴咎峁└鼮楹侠淼娜W(wǎng)加油解決方案。

技術(shù)上，除了提供基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“SaaS+交易+支付”系統(tǒng)服務(wù)之外，一桶加油在智能硬件上投入了大量的精力，能夠采集到整個(gè)油品流通各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，從而為下一步的敏捷供應(yīng)鏈、能源標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化做好鋪墊。

目前，一桶加油的主要盈利思路是通過提示現(xiàn)有供應(yīng)鏈效率降低用油成本，此外還會(huì)植入金融衍生產(chǎn)品，通過幫助客戶解決供應(yīng)鏈金融問題而獲益。

團(tuán)隊(duì)構(gòu)建是關(guān)鍵

雖然一桶加油已經(jīng)完成了Pre-A輪融資，業(yè)務(wù)也逐漸趨于成熟，但王超和團(tuán)隊(duì)在這個(gè)過程中還是踩了不少的“坑”。

“當(dāng)時(shí)有一個(gè)號(hào)稱很有市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的人想要加入我們團(tuán)隊(duì)，其實(shí)接觸次數(shù)有限，在決定吸納他進(jìn)入團(tuán)隊(duì)時(shí)，其他幾個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人是有異議的，但是我還是拍板決定了。后來事實(shí)證明，此人一直無法跟團(tuán)隊(duì)融合，最后不歡而散。”王超說，后來他們確定了一個(gè)引進(jìn)重要人員的原則，就是團(tuán)隊(duì)的主要管理人員全部都要認(rèn)同才可以，避免內(nèi)部的消耗。

去年11月，一桶加油完成百萬級(jí)的Pre-A輪融資，投資方為德訊資本。而在此之前，一桶加油就曾獲得過德訊資本數(shù)百萬元的天使投資。

未來一桶加油將致力于打造高效的能源供應(yīng)鏈，提供高效且不間斷的能源補(bǔ)給，從而惠及物流行業(yè)和車輛的能源補(bǔ)給。