一桶加油：解決物流公司用油難題

徐筱瑋

做面向物流行業的能源供應鏈服務。

現如今，物流的發展已經影響了我們生活的方方面面，而用油成本是物流公司的第一大成本，于是創業者們紛紛將目光放到物流行業。如何更快更高效地把油從煉廠輸送到物流公司，是一桶加油想要做的事。一桶加油旨在為物流公司提供全國性加油解決方案，以移動互聯網技術和智能硬件為支撐，整合社會油品供應資源，實現物流車隊與油品供應商的高效對接，構建和運營專為物流企業的加油網絡平臺。

一桶加油創始人王超

創始人王超畢業于上海交通大學機械與動力學院，2006年本科畢業后進入中國石油上海銷售分公司直至2016年創業。在中石油的十年間，前八年他主要從事加油站運營管理相關工作，后兩年從事油品批發業務，負責大客戶的開發和維護。

本科畢業就進入中石油，一干就是10年，有相對豐富的油品相關管理和市場經驗，王超可以說是行業內的“老油子”。

愛折騰的性格讓王超很難忍受平靜的生活。2014年在上海交通大學讀MBA的時候，他與一幫背景不同卻志同道合的朋友們相識。在MBA期間，王超擔任班長，有機會跟每一個同學深入交流。在與大家不斷的思想碰撞中，他與另外三個有共同目標的小伙伴一起開始創業。

做面向物流行業的能源供應鏈

王超告訴創業邦（微信搜索：ichuangyebang），在油交易市場中，有三大痛點沒有得到解決：一是流通環節非常長，存在大量對效率提升無益的行為，導致終端用戶用油成本增加;二是油品質量參差不齊，流通過程中無法實現有效監管;三是供給側存在大量的重復建設，資源無法得到有效利用。

一桶加油的關鍵要務就是減少流通環節中的損失，通過技術手段監管油品流通全過程，以及采用分享的模式提升供給側的資源利用率。

而一桶加油的做法是，以城市合伙人的類加盟方式拓展“起點加油”和“線路加油”的供應網點，從而實現“重運營，輕資產”發展模式。在油品供應鏈上，一桶加油堅持煉廠直采模式，一是為確保油品質量全程受控，二是為減少不必要的流通環節。

模式上，一桶加油整合供給側利用效率不高的資源，面向物流行業提供全國底價加油服務。其采用煉廠直采模式，有效地降低了流通環節中的損耗，解決了油品流通的監管問題，讓物流公司得以享受到低價優質的油品。

一桶加油在全國布局了超過1000座線路加油站，覆蓋近20個物流樞紐城市的“起點加油”網絡能夠為物流公司提供更為合理的全網加油解決方案。

技術上，除了提供基于移動互聯網的“SaaS+交易+支付”系統服務之外，一桶加油在智能硬件上投入了大量的精力，能夠采集到整個油品流通各環節的數據，從而為下一步的敏捷供應鏈、能源標準化和模塊化做好鋪墊。

目前，一桶加油的主要盈利思路是通過提示現有供應鏈效率降低用油成本，此外還會植入金融衍生產品，通過幫助客戶解決供應鏈金融問題而獲益。

團隊構建是關鍵

雖然一桶加油已經完成了Pre-A輪融資，業務也逐漸趨于成熟，但王超和團隊在這個過程中還是踩了不少的“坑”。

“當時有一個號稱很有市場經驗的人想要加入我們團隊，其實接觸次數有限，在決定吸納他進入團隊時，其他幾個聯合創始人是有異議的，但是我還是拍板決定了。后來事實證明，此人一直無法跟團隊融合，最后不歡而散。”王超說，后來他們確定了一個引進重要人員的原則，就是團隊的主要管理人員全部都要認同才可以，避免內部的消耗。

去年11月，一桶加油完成百萬級的Pre-A輪融資，投資方為德訊資本。而在此之前，一桶加油就曾獲得過德訊資本數百萬元的天使投資。

未來一桶加油將致力于打造高效的能源供應鏈，提供高效且不間斷的能源補給，從而惠及物流行業和車輛的能源補給。