試論道路養護維修中同步碎石封層技術

黃小軍

摘 要：如今我國城市道路發展方面越來越好，人們生活水平提高，交通工具也成為了人們生活不可缺少的代步工具，所以對于道路的維修和保養也成為了現今不可忽視的形勢，采用同步碎石封層的手法是針對公路保養維護而研究出的一個新興技術手段。近幾年，我們國家應用此項技術相當廣泛。同步碎石封層技術所要用到的資費是所有養護技術中最經濟實惠的，在實際中公路保養的水平跟施工中的整體所消耗的花銷及原料相輔相成。本文就此主要分析了同步碎石封層技術、施工工藝、國內使用情況以及未來的走勢。

關鍵詞：道路養護 同步碎石封層技術 施工工藝 應用現狀 發展前景

1、同步碎石封層技術及其特點

1.1 什么是同步碎石封層技術所謂同步碎石封層，就是說用專用設備即同步碎石封層車將碎石及粘結材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，經過車輛的碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，它主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路面層。同步碎石封層技術的最大優點是同步鋪灑粘結材料和石料，實現噴灑到路面上的高溫粘結料在不降溫的條件下即時與碎石結合的效果，從而確保粘結料和石料之間的牢固結合，是提高公路使用期限比較好的方法，同步碎石封層含有較強的防水性能和防滑性能，還有良好的經濟性能，在無骨料流失的狀況下，對公路路面的保養效果大多可以保障7到10左右的使用時間。

1.2 同步碎石封層技術的特點

1.2.1 超強的抗磨擦效果和持久性。這是對以前二十幾年在公路技術方面的重大突破。在瀝青和碎石結合還是達不到干燥效果時，能夠確保瀝青結合料和骨料兩者之間最大的表面接觸程度，在潮濕而后塑化粘結的期間，抓緊對其實施夯實。利用比較好的形態下，現場進行攪拌瀝青結合料和骨料。瀝青結合料的毛吸引力會出現一個凹面，這個凹面會與骨料密切相連，不會有骨料利用不充分的情況出現。

1.2.2 較高的防滑性。被瀝青結合料黏貼到公路上的骨料直接碰觸車輪，在含有骨料嵌入的毛糙程度能夠起到非常完美的粘貼養護功能，可以使用很低的能源消耗達到路面防滑性的標準。

1.2.3 優異的防水性。對于市政道路使用長期性來說，道路的防水性能加強是非常有必要的，同步碎石封層技術是獨一無二的一種經過批準攤鋪到道路表面實施的一項技術，運用低能量瀝青結合料完美滲入表面細小縫隙的技術，能夠實現道路表面防水性能的條件。噴灑一些適合溫度的瀝青結合料可順利滲入表面微裂縫，補救了因為裂縫致使的路面防水性能低下的不足；此外，平鋪在路面形成的瀝青結合料薄層部分，會形成一層嚴密的瀝青結合料防水層，這樣的防水層能夠較強的確保其防水性。拋開上述所講的特點之外，同步碎石封層的好處還非常鮮明的表現為以下幾方面：可以選擇各種瀝青結合料；可以跟別的保養維護相比較，在它們不可能施工的天氣中實行操作；也可以在低溫或者高溫的區域下進行攤鋪。

2、同步碎石封層施工工藝

2.1 施工要求根據瀝青路面的防護方面來觀察，跟別的防護技術相比較，同步碎石封層技術在施工中對施工人員并沒有什么特別的需求，不過想要更好的增強養護效果，使這項技術展現出它的全部好處，也是要有相關規定的，只是跟其他技術相比起來要容易的多。施工前，我們要對公路表面的問題進行判斷，確定在操作中具體的修補規劃，要按照瀝青結合料和骨料的質量規定，例如它的潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術所明確規定的區域里實行攤鋪操作；準確無誤地選用材料，確定級配，精確操作攤鋪機械設備。

2.2 同步碎石封層施工工藝

2.2.1 常用的結構：普遍采用間斷級配結構，碎石封層所用石料粒徑范圍有要求，等粒徑石料最理想。比較常用的粒徑范圍為4～mm，6～10mm這兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。

2.2.2 根據路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。一般路面掩護進行一次碎石封層即可，在路面平整度較差時可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應互相搭配以能產生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。

2.2.3 封層前要對原路面進行認真清掃，作業過程中應保證足夠數量的膠輪壓路機以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應限制車速，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺。

2.2.4 使用改性瀝青作為粘結料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160℃～170℃范圍內。

2.2.5同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度會不同（因為各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同），通過調整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求。

2.2.6同步碎石封層車應以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。

2.2.7作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強度滿足要求。

3、同步碎石封層技術在我國的應用現狀及發展前景

現今，同步碎石封層技術在我國許多城市的高速公路、國道、省道使用都很普遍。也是因為這個技術的好處太多，使得很多的公路建設部門將同步碎石技術應用于道路維修中。不過照現在情況來說，這個技術也不過是剛踏入國內領域，還有很多的不足，工作經驗不足，在對于選料上還處于盲區，對一些理論知識和使用中所產生的不足并沒有很好的認識。和別的封層技術比起來，同步碎石封層的優秀在于它有很強的防滲透性，防滑效果也非常好，技術的廣泛作用解決了路面開裂的良好性能，這也極為符合我國許多大多地區降水多、雨季長、山區廣的氣候特點。同步碎石封層在歐美國家使用中已經做到了熟練的技術經驗水平，與此同時，這項技術也完全符合我國的公路市場要求。推測的主要理由是：（1）跟別的技術如稀漿封層或超薄技術相比較，同步碎石封層技術使用軟化期長一些的瀝青，這也更加符合于非剛性路面。有著超強的防水性能，極高的防滑性，較好的粗糙度，并具有處理層間裂縫的良好性能。這非常適合中國大部分地區降水多和雨季持續時間長的自然氣候條件；（2）我國邊疆寬廣，每條公路所出現的問題也有很大的差別，而同步碎石封層這項技術不僅僅能在高速公路上使用，在一級和二級公路、一些城市公路、鄉村和市郊公路所出現的問題它都可以進行維修，例如說氣候的溫差大、交通效果不明顯等；（3）同步碎石封層技術被稱之為世界上能耗最少的路面養護技術，大面積實施中它根本不用花很多的錢來完成任務。針對這一點，就很符合我國目前的經濟發展狀況。

4、結語

總之，公路養護維修技術的重要改革創新——同步碎石封層技術，是一項具有著較好的經濟利益和養護性能的技術，它適用的種類繁多，什么各種公路、交通及氣候條件都能勝任，能夠充分幫助解決我國公路上的很多問題，它肯定會在中國領域有廣泛的使用，在我們國家的道路建造及養護事業中綻放其巨大的作用。

參考文獻

[1]張宗輝.新一代的道路養護新技術———同步碎石封層技術[J].今日工程機械，2010.

[2]祝華生，陳順建.淺談公路養護中同步碎石封層技術[J].科技資訊，2009.