信息服務(wù)視角的物流效率研究
——基于江浙滬的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析

姚 娟，楊 琴

管理探索

信息服務(wù)視角的物流效率研究
——基于江浙滬的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析

姚 娟，楊 琴

闡述信息化、信息服務(wù)、物流服務(wù)、物流效率之間關(guān)系；對近年江蘇省、浙江省、上海市的信息化發(fā)展水平和物流發(fā)展水平的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究信息服務(wù)與物流效率間的關(guān)系；給出基于物流信息平臺的信息服務(wù)、工業(yè)化、物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展、強(qiáng)化信息鏈、加強(qiáng)公共信息平臺建設(shè)的三個(gè)建議。

信息服務(wù)；物流效率；二化融合；電子商務(wù)；平臺技術(shù)

一、信息服務(wù)與物流效率的關(guān)系

信息指人類社會傳播的內(nèi)容，人通過信息來區(qū)分事物，認(rèn)識并改造世界，是一種網(wǎng)絡(luò)連接的形式。信息服務(wù)是基于信息系統(tǒng)對象提供的服務(wù)，信息化是信息服務(wù)的基礎(chǔ)，信息服務(wù)是信息化基礎(chǔ)之上的管理、應(yīng)用和信息集成及整合。近階段，平臺經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能終端等新一代信息技術(shù)快速發(fā)展，廣泛滲透經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域，信息化技術(shù)快速發(fā)展。

信息服務(wù)來自于服務(wù)提供商，信息服務(wù)的服務(wù)提供商不僅局限于信息系統(tǒng)的研發(fā)者，還可以是第三方服務(wù)體系，需求方以及政府部門等。信息服務(wù)強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)規(guī)劃和集成，只有信息集成，才能實(shí)現(xiàn)高效率的信息服務(wù)。就物流產(chǎn)業(yè)的信息服務(wù)而言，信息化是信息服務(wù)的基礎(chǔ)，但信息服務(wù)的好壞更取決于使用者的素質(zhì)和管理者的水平，信息需要打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)并設(shè)計(jì)合理的工作流程，是人、物、信息、業(yè)務(wù)、資金的協(xié)同，需要信息服務(wù)者對業(yè)務(wù)精準(zhǔn)的理解和完美的設(shè)計(jì)。信息服務(wù)為物流服務(wù)創(chuàng)造了條件，但物流服務(wù)業(yè)存在具體執(zhí)行和實(shí)施等問題，只有加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化，強(qiáng)化物流管理者對信息服務(wù)的應(yīng)用水平，物流管理的水平才能提升。物流服務(wù)是物流效率提升的必要條件，但物流效率是對系統(tǒng)和整體運(yùn)作而言，科學(xué)化的系統(tǒng)管理方法和決策才能使高效的物流服務(wù)產(chǎn)生效率，物流效率才能提高。因此，信息化提升不能直接提高物流效率，必須通過有效的信息服務(wù)，才能間接發(fā)揮信息系統(tǒng)的功效。

圖1 信息化與物流效率關(guān)系

如圖1所示，信息服務(wù)的效率取決于信息服務(wù)的內(nèi)容。信息服務(wù)內(nèi)涵廣泛，首先，信息服務(wù)包含信息管理，是對信息的存儲、安全、使用的管理；其次，信息服務(wù)包含信息增值管理，基于大數(shù)據(jù)對信息內(nèi)容的深度挖掘和在線管理等，實(shí)現(xiàn)信息交互和信息的在線管理；再者，信息服務(wù)包含信息服務(wù)對象的管理。對于物流系統(tǒng)而言，信息服務(wù)將與物流服務(wù)緊密銜接，實(shí)現(xiàn)對業(yè)務(wù)流程的管理和優(yōu)化，如為物流運(yùn)作提供電子化管理；最后，信息服務(wù)包含信息的集成和整合，如一個(gè)快速、方便、安全、可靠的電子商務(wù)信息管理平臺等。

因此，企業(yè)物流效率的提升需要具備以下幾點(diǎn)：第一，一套完備的物流信息管理系統(tǒng)，這屬于企業(yè)信息化的范疇；第二，優(yōu)化運(yùn)輸，這屬于信息服務(wù)和物流服務(wù)的范疇。如采購、路徑、庫存的優(yōu)化控制和科學(xué)決策等，科學(xué)的決策水平是物流服務(wù)的范疇，有時(shí)直觀數(shù)據(jù)高與低并不是物流決策的關(guān)鍵，而是站在整體和階段的角度綜合考量；第三，建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心，健全的配送網(wǎng)絡(luò)是物流服務(wù)的和物流效率提升的重要因素，配送網(wǎng)絡(luò)離不開信息服務(wù)的有效支撐。

二、研究綜述

從“十二五”到“十三五”期間，我國政府和各地區(qū)對信息化發(fā)展高度重視，不斷完善信息化發(fā)展的量化體系，并從多產(chǎn)業(yè)融合角度探討信息化和各產(chǎn)業(yè)間的融合。賽迪研究院在工業(yè)和信息化部指導(dǎo)下，發(fā)布全國信息化發(fā)展水平評估報(bào)告，研究建立了中國信息化發(fā)展水平評估體系，構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)就緒度指數(shù)、信息通信技術(shù)應(yīng)用指數(shù)、應(yīng)用效益指數(shù)共三個(gè)一級指標(biāo)、12 個(gè)二級指標(biāo)和20個(gè)三級指標(biāo)。也有的地區(qū)信息化發(fā)展水平評估指標(biāo)體系由基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)指數(shù)、應(yīng)用消費(fèi)指數(shù)、知識支撐指數(shù)、發(fā)展效果指數(shù) 5個(gè)一級指標(biāo) 17個(gè)二級指標(biāo)組成的信息化發(fā)展指數(shù)（Ⅱ）指標(biāo)體系。

目前，為了更準(zhǔn)確從多角度描述信息服務(wù)水平，大多省市采用更細(xì)化的信息化水平指標(biāo)描述。浙江省推出區(qū)域兩化融合評估企業(yè)調(diào)查情況統(tǒng)計(jì)，對信息化和工業(yè)化融合情況作了統(tǒng)計(jì)，從信息化規(guī)劃、ERP 普及、MES 普及、PLM普及、SCM普及、銷售電子商務(wù)、采購電子商務(wù)、數(shù)控化率等方面對食品飲料、紡織服裝、家居建材、輕工、化工醫(yī)藥、冶金等行業(yè)進(jìn)行了調(diào)查情況統(tǒng)計(jì)。

在 2015 年，“智慧城市”寫進(jìn)國家政府工作報(bào)告，“互聯(lián)網(wǎng)+”，O2O，互聯(lián)網(wǎng)金融，工業(yè) 4.0 等新機(jī)會、模式創(chuàng)新、理念創(chuàng)新出現(xiàn)。中國社科院信息化研究中心構(gòu)建 P（以人為本）S（城市系統(tǒng)）F（資源流）智慧城市評估模型，貫穿了以人為本的核心理念和科學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)營流程。上海市采用 6+1 模式，將智慧城市的評估指標(biāo)設(shè)計(jì)為智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智慧管理、智慧服務(wù)、智慧經(jīng)濟(jì)、智慧人群、保障體系六大塊和一個(gè)加分項(xiàng)。

理論界常用的物流效率用經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、技術(shù)性指標(biāo)和社會性指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是從成本和效益兩個(gè)方面，反映企業(yè)實(shí)施第三方物流經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)性指標(biāo)是從技術(shù)上衡量第三方物流實(shí)施后各項(xiàng)指標(biāo)的表現(xiàn)程度，社會性指標(biāo)是從宏觀的角度來衡量第三方物流的出現(xiàn)對整個(gè)社會的影響程度還有用各種指數(shù)的描述，如物流業(yè)景氣、業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫存量和庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、主營業(yè)務(wù)成本、主營業(yè)務(wù)利潤、物流服務(wù)價(jià)格、從業(yè)人員數(shù)量、固定資產(chǎn)投資完成額、業(yè)務(wù)活動預(yù)期等。

對于信息服務(wù)對物流效率的影響，大多集中于對行業(yè)的物流信息系統(tǒng)的研究，行業(yè)如煙草業(yè)、煤炭行業(yè)、制造企業(yè)等，缺乏較全面的系統(tǒng)分析。杜欣盈等研究了信息產(chǎn)業(yè)對物流產(chǎn)業(yè)的影響，提出了促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)信息化的策略及對策；也用針對物流交易平臺等的研究，如胡建軍對我國煤炭交易市場的分析和框架構(gòu)建；也有對物流信息系統(tǒng)開發(fā)的思考和建議，如孫穎馨等對在線物流配送系統(tǒng)的研制與應(yīng)用。上述研究，缺少對信息服務(wù)和物流效率提升方法的關(guān)聯(lián)性的理論性研究和實(shí)證分析。

三、江浙滬的信息服務(wù)發(fā)展

《中國信息化發(fā)展水平評估報(bào)告》中數(shù)據(jù)顯示，2014 年全國信息化指數(shù)為 66.56，2015 年全國信息化發(fā)展指數(shù)為 72.45，對照表1江蘇省和浙江省的信息化發(fā)展水平指數(shù)可看出，江蘇和浙江省的信息化發(fā)展水平指數(shù)遠(yuǎn)高于全國平均水平，且浙江省的產(chǎn)業(yè)技術(shù)指數(shù)遠(yuǎn)高于同年江蘇省該指數(shù)，說明其自主創(chuàng)新能力及新產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用強(qiáng)度遠(yuǎn)高于江蘇省。

表1 2014 年地區(qū)信息化發(fā)展水平指數(shù)

同樣，浙江省的知識支撐指數(shù)對比同年的江蘇省，也出現(xiàn)同樣的情況，說明浙江省的教育實(shí)施優(yōu)于江蘇省，財(cái)政教育支出更高。2014 年的浙江省信息化發(fā)展水平指數(shù)中的應(yīng)用消費(fèi)指數(shù)、發(fā)展效果指數(shù)和江蘇省差距不大。

表2 2014年江浙滬信息化發(fā)展指數(shù)

表2 和表 3 是 2014 年、2015 年江蘇省和浙江省、上海市的信息化發(fā)展指數(shù)及排名，2014 年和 2015 年的二年中一直是保持上海市第一、浙江省第二，江蘇省第三的排名。且從表中可以看出，信息通信技術(shù)應(yīng)用指數(shù)是所有指標(biāo)數(shù)據(jù)中，差距最大的部分，這差距的產(chǎn)生主要是兩化融合和發(fā)展電子商務(wù)、企業(yè)信息化水平的差距。網(wǎng)絡(luò)就緒度指數(shù)和應(yīng)用效益指數(shù)，江浙滬三個(gè)省市差異不大。

表3 2015 年江浙滬信息化發(fā)展指數(shù)

上海市經(jīng)濟(jì)和信息發(fā)展研究中心從智慧城市發(fā)展水平角度對信息化程度進(jìn)行了評估，對信息基礎(chǔ)設(shè)施（網(wǎng)絡(luò)就緒度）、信息感知與智能應(yīng)用（智慧應(yīng)用）、工作制度建設(shè)指數(shù)（發(fā)展環(huán)境）三個(gè)方面進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，2015 年智慧城市評估指標(biāo)見表 4。

2014 上海智慧城市發(fā)展水平指數(shù)為 96.91，網(wǎng)絡(luò)就緒度指數(shù)為 104.97，智慧應(yīng)用指數(shù)為 99.19，發(fā)展環(huán)境指數(shù)為 69.79；2016上海智慧城市發(fā)展水平指數(shù)為 97.65，網(wǎng)絡(luò)就緒度指數(shù)為 92.9，智慧應(yīng)用指數(shù)為 105.7，發(fā)展環(huán)境數(shù)為 88.43。從數(shù)據(jù)分析可知，2014 年到 2016 年智慧基礎(chǔ)設(shè)施與保障體系的得分相對領(lǐng)先，智慧管理、智慧經(jīng)濟(jì)和智慧服務(wù)得分最低。因此，信息服務(wù)的重點(diǎn)是智慧管理、智慧服務(wù)和智慧經(jīng)濟(jì)，其路徑是營造智慧生活，發(fā)展智慧經(jīng)濟(jì)，深化智慧治理、建設(shè)智慧政務(wù)、推進(jìn)智慧城市區(qū)域領(lǐng)域重點(diǎn)打造。

表4 2015年智慧城市評估指標(biāo)情況

四、三個(gè)省市的物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r對比分析

（一）江蘇省及浙江省的物流現(xiàn)狀對比發(fā)展

從表 5 的 2015 年的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，2015 年江蘇省社會物流總額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過浙江，但浙江省的物流業(yè)增加值超過江蘇，勢頭迅猛，江蘇省物流總費(fèi)用與 GDP 占比比浙江略低，表明物流實(shí)施效率具有相對優(yōu)勢。

表5 2015年江浙滬物流主要數(shù)據(jù)對比

表6 對 2015 年江蘇省和浙江省的國家 A 級物流企業(yè)數(shù)量進(jìn)行了對比，從 A 級總量上來講，浙江相對領(lǐng)先，但江蘇省國家A 級物流企業(yè)中，4A 級企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過浙江，說明物流基礎(chǔ)較好，通過長期的積累，物流企業(yè)實(shí)力具有優(yōu)勢。

表6 2015 年江蘇浙江國家 A級企業(yè)對比

江蘇省全省高速公路里程達(dá) 4539 公里，鐵路總里程達(dá)到2755 公里，擁有 7 個(gè)億噸大港，萬噸級以上泊位達(dá)到 475 個(gè)，港口綜合通過能力 18.6 億噸，其中集裝箱通過能力達(dá) 1446 萬標(biāo)箱，建成9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場和 8個(gè)通用機(jī)場。

“十二五”時(shí)期，浙江省的沿海港口完成貨物吞吐量超 50 億噸，集裝箱吞吐量 9646 萬標(biāo)箱，亞太地區(qū)大宗商品物流主要樞紐和國際集裝箱物流重要樞紐的地位進(jìn)一步確立。2015 年寧波舟山港完成貨物吞吐量 8.9 億噸，連續(xù)七年居全球港口首位，集裝箱吞吐量突破 2200 萬標(biāo)箱，居世界第五。

（二）上海市物流業(yè)現(xiàn)狀

2015 年，上海港口貨物吞吐量達(dá) 71740 萬噸，集裝箱吞吐量達(dá) 3653.7 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，持續(xù)世界第一；上海航空貨郵吞吐量完成 370.9 萬噸，持續(xù)八年位居世界第三；快遞業(yè)保持高速增長，近 3 年業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入連續(xù)保持年均 50%、35%以上增速，是全國平均量的5倍。上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)保稅區(qū)域完成航運(yùn)物流服務(wù)，收入 1200 億元，是上海國際航運(yùn)中心和國際貿(mào)易中心的重點(diǎn)支撐。

2015 年底，上海的國家 A 級物流企業(yè)已達(dá) 165 家，其中 5A級物流企業(yè) 18家。

2015 年，洋山深水港集裝箱水中轉(zhuǎn)比例達(dá) 50%，國際中轉(zhuǎn)比例提升為 10%。先入?yún)^(qū)后報(bào)關(guān)、貨物狀態(tài)分類監(jiān)管、區(qū)內(nèi)自行運(yùn)輸?shù)任锪鞅O(jiān)管創(chuàng)新舉措極大便利了物流運(yùn)作。“互聯(lián)網(wǎng) +”物流平臺、供應(yīng)鏈管理、物流金融和物流大數(shù)據(jù)等成為新的增長物流資源整合與組織效率不斷提升，以電子口岸為代表的物流公共信息平臺服務(wù)功能成效顯著，報(bào)關(guān)單無紙化率達(dá) 92%以上。

五、江浙滬的信息服務(wù)與物流效率的相關(guān)性研究

從上述信息化發(fā)展水平指數(shù)來看，江蘇省的物流信息化發(fā)展水平指數(shù)低于浙江省，但社會物流總額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過浙江省，且物流總費(fèi)用與 GDP 比例低于浙江省，體現(xiàn)出物流的較高效率。究其原因，物流業(yè)的發(fā)展更多依托區(qū)域制造業(yè)的發(fā)展，信息服務(wù)發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的必要條件，但信息服務(wù)必須與制造業(yè)聯(lián)動，發(fā)揮制造業(yè)的優(yōu)勢，物流服務(wù)才能突出其效果，發(fā)揮信息服務(wù)的優(yōu)勢。

信息服務(wù)與物流的關(guān)系，目前多數(shù)是通過信息化和工業(yè)化的融合，以及“互聯(lián)網(wǎng) +”在工業(yè)化和跨境電子商務(wù)平臺的應(yīng)用、物流信息平臺的構(gòu)建等協(xié)同發(fā)展，而信息化與工業(yè)化的融合，是物流發(fā)展的重中之重。

圖2 信息化、工業(yè)化、物流業(yè)之間關(guān)系圖

在 2010 年我國就出臺了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的規(guī)劃，提出以市場為導(dǎo)向，企業(yè)為主體，政府引導(dǎo)下的制造業(yè)核心競爭能力的發(fā)展思路，并把制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動當(dāng)做制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的重點(diǎn)內(nèi)容。提出物流服務(wù)一體化的需求和發(fā)展目標(biāo)，而物流服務(wù)一體化，必須依托信息化平臺建設(shè)，才能實(shí)現(xiàn)多主體的網(wǎng)絡(luò)連通是信息共享。信息化、工業(yè)化、物流業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系見圖 2.

（一）江蘇省信息服務(wù)與物流效率關(guān)系分析

江蘇省自 2013 年以來連續(xù)三年的二化融合水平居于全國之首，石化、醫(yī)藥、輕工等加速幅度提高，發(fā)揮制造業(yè)基礎(chǔ)厚、創(chuàng)新資源多的優(yōu)勢，并力爭在“十三五”末的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。

（二）浙江省的信息服務(wù)與物流效率分析

浙江省 2014 年建設(shè)信息化和工業(yè)化深度融合國家示范區(qū)，推進(jìn)產(chǎn)品與裝備自動化，推動“機(jī)器換人”行動，力求人、機(jī)器、物料的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。同時(shí)推進(jìn)“電商換市”及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)行動，擴(kuò)大電子商務(wù)應(yīng)用范圍和服務(wù)水平，有效提升物流業(yè)發(fā)展。并加強(qiáng)信息化平臺建設(shè)，打造供應(yīng)鏈、金融、物流、信息等生產(chǎn)服務(wù)結(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈條的貫通和協(xié)同，實(shí)現(xiàn)端到端的連接。

（三）上海市信息服務(wù)與物流效率分析

上海市在“十二五”期間就出臺信息化和工業(yè)化融合的發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)要從組織結(jié)構(gòu)上深度融合、相互滲透，并不斷衍生出新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)，提升信息服務(wù)高度，發(fā)展世界級的科技創(chuàng)新中心。

江蘇省、浙江省、上海市在信息服務(wù)、制造業(yè)發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)升級相關(guān)領(lǐng)域，都重點(diǎn)關(guān)注并積極制定相關(guān)政策，保證地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率提升。

六、信息服務(wù)視角的物流效率提升的主要路徑

（一）信息化和工業(yè)化融合

企業(yè)間的競爭是供應(yīng)鏈間的競爭，全球經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代，供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)相互協(xié)作，共同完成供應(yīng)鏈上的產(chǎn)品流動和信息流動，而信息服務(wù)是將供應(yīng)鏈上各企業(yè)連通并共享信息的必備功能。只有將供應(yīng)鏈中的上下游連結(jié)成價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)變革，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)信息化和工業(yè)化的深度滲透。

信息化與工業(yè)化的融合，還體現(xiàn)在管理、技術(shù)、思維的創(chuàng)新，只有從管理模式和思維模式上創(chuàng)新，才能有新的增長點(diǎn)和不斷優(yōu)化的管理業(yè)務(wù)流程。

（二）強(qiáng)化信息鏈的打造

信息鏈的建設(shè)要考慮行業(yè)特色、組織構(gòu)架重組、流程梳理、信用機(jī)制建立、信息化工具使用等多方面的管理內(nèi)容和技術(shù)手段。目標(biāo)是使信息流、資金流、物流信息暢通，并利用“云技術(shù)”“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”“大數(shù)據(jù)”技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)信息高速公路的暢通。

（三）物流公共信息化平臺的建設(shè)

物流信息化平臺提供了物流信息的交互和共享，為物流的“一站式”服務(wù)創(chuàng)造條件。物流公共信息平臺的建設(shè)，涉及金融、信息、倉儲、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、檢疫等多部門，需在政府統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)下，聯(lián)合多部門實(shí)施。物流公共信息平臺的建設(shè)，對于區(qū)域物流水平提升和信息服務(wù)及管理打造了一個(gè)廣闊空間，有利于區(qū)域物流高效發(fā)展。

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[6]杜欣盈，李輝.信息產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交互關(guān)系探討[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016,（01）.

[7]馮獻(xiàn)，李瑾，郭美榮.“互聯(lián)網(wǎng) +”背景下農(nóng)村信息服務(wù)模式的創(chuàng)新與效果評價(jià)[J].圖書情報(bào)知識，2016,（06）.

[8]荊林波.信息技術(shù)對服務(wù)業(yè)的滲透與影響—對“鮑穆爾”模式的再思考[J].財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2004,（07）.

F253.9

B

1008-4428（2017）06-08-04

姚娟，女，北京人，南京審計(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院，博士，副教授，研究方向：企業(yè)電子商務(wù)和供應(yīng)鏈；

教育部人文社會科學(xué)研究一般項(xiàng)目“信息服務(wù)視角的我國物流產(chǎn)業(yè)效率提升及發(fā)展路徑研究”（15YJAZH097）；

江蘇省高校哲學(xué)社會科學(xué)研究一般項(xiàng)目“江蘇省生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略及路徑研究”（2016SJB630047）。

楊琴，女，南京人，南京審計(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理實(shí)驗(yàn)中心，副教授、博士，研究方向:供應(yīng)鏈管理。