當前鋼企實施低成本的經濟運行策略研究

史玉

摘要：我國鋼鐵企業的鋼鐵產量連續居世界之首，但根據數據顯示，我國鋼鐵生產的投入遠超世界鋼鐵生產的平均投入，因而我國鋼鐵企業不能光看表面的盛產，應思考為何高產量需要高投入，及如此發展下去我國的鋼鐵原料資源能否持續提供，是否需要采取必要的措施。

關鍵詞：鋼鐵企業；低成本；經濟運行

0.前言

我國地大物博，在過去的鋼鐵生產中只考慮鋼鐵的產量，并未思慮到鋼鐵生產投入的成本。在現如今的人文社會中，經濟的發展使得鋼企員工意識到勞動力的價值，同時社會的經濟發展改變了人們的生活消費水平，使得鋼鐵企業的雇傭成本提高，但鋼鐵的盛產卻無力支撐整個企業的正常運轉。因此，我國鋼鐵業的發展呈中低速度的增長趨勢，從2008年至2016年的復合增長只有14.7%，由此可窺鋼鐵市場經濟低迷。本文結合市場的調查數據，大膽提出鋼企低成本經濟運行規劃，并提出一些可行策略。

1.鋼企經濟生產運轉現狀

我國鋼企由于早些年的大力追求鋼鐵生產產量，導致鋼鐵產能過剩，以至于鋼鐵市場價格低迷。由于“一帶一路”的影響，國內外市場環境更加復雜，鋼鐵行業仍處于轉型脫困階段，鋼價難以大幅上漲。同時，鋼鐵行業去產能工作繼續向前推進，地條鋼、中頻爐等落后產能逐漸退出市場，中國鋼材市場需求有望保持穩定，但從總體情況看，國內市場供大于求局面短期內難以根本扭轉。再有，據報告預計，2017年國內鋼鐵生產將保持高水平，而鋼材出口量呈下降態勢，因此鋼價難以持續大幅上漲。

2.影響鋼企經濟生產成本的因素

2.1鋼鐵產能過剩

由于鋼鐵企業早期缺乏合理的鋼鐵生產規劃，導致鋼鐵業長期存在的產能過剩、庫存堆積、市場滯銷，最終造成了鋼鐵企業結構失衡。鋼鐵企業沒有獨立的資金運轉，以致企業頻頻向銀行申請貸款援助，在持續的盈虧失衡的狀態下，企業一方面需要向銀行或商貸公司尋求資金援助，另一方面要償還銀行及商貸公司提供的本金及利息。長久于此，鋼鐵企業的微薄收益將流向企業商業貸款的支出，再加上市場員工勞務報酬的增長，鋼企的經營成本偏離預計，導致企業經濟運營成本上升，致使我國鋼鐵企業的生存狀況受到嚴重阻礙。

2.2鋼鐵企業分散建立經營

我國鋼鐵企業遍布全國，共有2460家，由于企業生產點多、涉及生產面廣、生產量集中，使得我國的鋼鐵市場呈供過于需的局面。同時，全國2460家鋼企都生產統一型號的鋼材，使得消費者有了更多的選擇。因此，全國2460家鋼企的獨立市場脆弱，市場占有份額低。由于鋼企鋼鐵產能高度分散，鋼企產業集中度呈現逐年遞減的趨勢，以致于投入過高的經濟成本。

2.3我國鋼鐵原料匱乏

我國地質資源經勘察發現，我國生產鋼鐵所需的原材料“鐵礦石”的儲量匱乏，不得不依賴進口，導致鋼鐵生產高成本投入。同時，國際鐵礦石也制約著我國鋼鐵企業的發展，如，國際的鐵礦石價格上漲，我國鋼企的鋼鐵價格依舊低迷；若我國鋼企提升鋼鐵價格，國際鐵礦石的增長速率往往會高于我國鋼鐵的價格。

3.降低鋼企經濟生產成本的有效措施

低成本經濟運行是鋼企進行鋼鐵生產的重要系統工程。盡管我國鋼企在裝備、技術和人才培養等方面取得了長足進步，但鋼企要達到低成本投入的目的就需要對企業生產要素、工藝流程、管理手段和方法等進行全面審視，同時還需要考慮市場需求、價格等因素，以實現企業成本目標。

3.1進行鋼鐵產量縮能

根據供求關系，當市場上鋼鐵流通量減少，其價格將會增加，同時鋼鐵流通量減少，相對的對鐵礦石的需求也會減少，屆時鐵礦石供過于求，也會使鐵礦石的價格降低，從而減少了鋼鐵生產的經濟成本的投入。根據“十三五”期間我國鋼材消費強度和消費總量的統計，可合理制定縮能范圍，避免我國的鋼鐵無法獨立自產自供。現階段鋼鐵產能嚴重過剩，買方市場占主導地位，將去產能與降成本緊密結合起來，是鋼鐵企業提質增效的最直接手段。

例如，沙鋼企業集團根據國家推行的縮能政策，積極推動負面清單降損攻關，提升成本優勢。在一個工作季度中，僅沙鋼企業集團本部累計降本金額便高達29.4億元。同時，沙鋼在集團內部實施鋼鐵工業4.0規劃，將節約的大量資源應用到產品質量管控與高端新品開發中，競爭優勢不斷增強，并使沙鋼在行業受挫時損失較小，在行業回暖中受益較大。

3.2兼并鋼鐵企業

全國共有2460家鋼企企業，由于進行分散生產鋼鐵，導致鋼鐵生產成本高且成產過量。鋼鐵企業進行合并，有利于企業間協和發展，共同盈利。據了解，政府擬制定的鋼企兼并，最終保留300家。且由鋼鐵國企率先作為示范，將5家央企合并成2-3家。具體整合方式可將地方國有上市公司與民營鋼鐵公司進行整合，通過“混改”、引資、并購等方式，保障企業的利益。如，重慶鋼鐵采取大股東減持股份的方式進行整合，4-6月累計減持公司6.4億股，占流通股的比例為34%，占總股本的14.7%，成交金額約30億元，使特鋼企業經營有所回暖。

3.3加強中外鋼企的合作

由于我國鐵礦石資源匱乏，且生產的鋼鐵供過于求，我國出口的鋼鐵不足以逆轉我國進口的鐵礦石的貿易差，我國鋼鐵企業在國際發展中受到阻礙。但“一帶一路”沿線的東南亞、南亞、中東、中亞和非洲等地區鋼鐵制造裝備比較落后，而我國目前大多數所謂的“過剩”產能，對這些地區的需求而言相對先進。我國可抓住現行的“一帶一路”政策，充分利用亞投行和絲路基金再融資，加大在沿線國家的投資力度。可以預見，在“一帶一路”的引領下，各國產能合作將更加緊密，我國鋼鐵行業一定會走出一條適合自己的國際化發展新路。在此過程中，沿線國家也將因中國鋼鐵行業的轉型升級而獲得巨大的發展實惠。

3.4制定合理的鋼鐵環保生產流程

“一帶一路”上的國家雖認為我國的過剩鋼鐵是一種先進的產品，但對于我國鋼鐵技術引進的同時也重視環保生產工藝，因而做好環保工藝流程的策劃，有利于降低鋼鐵的生產成本。如在廢氣方面，通過重組料場并采取封閉措施控制無組織粉塵，通過除塵系統改造和采取抑塵措施降低顆粒物的排放量；在廢水方面，積極采取節水措施、新增廢水深度處理措施，大幅降低新水耗量和廢水排放量，提高水循環利用率并節約水資源；加強噪聲治理設備的維護，控制噪聲污染；加強固廢的綜合利用，并提高附加值等等。

4.結束語

綜上所述，我國鋼鐵企業實施低成本經濟運行并非是為了降低鋼鐵產出的質量，相反，這是為了追求更高工藝，提高鋼鐵企業的生產效益。由于實施鋼鐵企業低成本經濟運行涉及到人力、物力及鋼鐵原料的可持續發展，故而在實施低成本經濟運行中應充分考慮智能代替人工，可再生能源代替化石能源及鋼鐵的回收利用。因此，鋼企要順利實施低成本經濟發展需作長久規劃及政府的協助。