探討鐵路養護維修提高線路養護水平

盛兆哲

摘 要：鐵路作為中長距離運輸中的主要運輸方式，在我國綜合交通運輸體系占據著重要的地位。一直以來，我國鐵路運輸行業呈現出運輸能力遠遠趕不上運輸需求的增長，除通過能力不足以外，擠占運輸時間反復維修同樣是制約鐵路運能與運力提升的主要瓶頸。因此，解決鐵路“過度”維修與盲目維修，在鐵路線路的維修與養護工作是十分重要的。本文分析了當前我國鐵路維護維修工作的發展現狀，結合當前的現代化技術提出了鐵路線路養護維修改進措施。

關鍵詞：鐵路；養護維修；線路養護水平

線路養護維修的科學管理既能保障運輸安全也可兼顧經濟效益，制定合理的維修計劃以及維修標準是解決運輸生產與維修之間矛盾、維修成本投入與節約維修成本的有效途徑；是保障鐵路運輸業順利運行的重要措施和有效保障。我國鐵路養護維修工作相對于國外來說，在這方面的研究較為薄弱，現行《鐵路線路修理規則》與現代鐵路維修的科學管理要求存在一定制約與差距。尤其是隨著鐵路運輸業的高速發展，這種問題越來越明顯，越來越暴露出我國鐵路在維修管理體制方面存在的弊端，在工務“三化”目標的指引下，在鐵路線路結構的提升、作業機械化水平的改進下，如何體現企業管理科學化尤為重要。所以，就工務而言加強鐵路維護維修工作的進一步研究和探索，是當前鐵路運輸業管理的主要內容，也是新時期下“安全優質、興路強國”工務維修面臨的新問題。

一、線路養護維修管理現狀綜述

（一）線路養護維修技術、養護工具落后

我國鐵路運輸環境復雜，多種鐵路線路并存，且維修作業方式存在明顯差異，同時，線路養護維修作業種類繁多，在安排執行時受制于各種因素較多。而線路設備在列車荷載的反復作用和運營環境、設備老化等因素的影響下，會隨著時間的推移，其狀態逐漸劣化，導致可靠性不斷下降，“維修”概率明顯升高。隨著鐵路全面提速和高速鐵路大規模建成運營，尤其時是各局“天窗修”的嚴格執行，很多線路維修的方式和技巧明顯的落后，即將面臨被淘汰的困境。由于運輸任務繁重、管理技術水平提升以及維修思路落后的現實問題，導致很多技術無法達到預期水平。鐵路養護維修活動需要長期投入大量的人力、財力和物力，而很多故障造成的損失則大大超過維修費用的投入。鐵路維修受天窗、氣候、溫度、列車動荷載等多種因素影響，當前鐵路維護維修工作舉步艱難，線路問題突顯嚴重，如路基、道床周期投入降低，基礎失效顯現；鋼軌、軌枕及聯結零件也時常超期服役，導致線路設備技術狀態發生微妙變化。加之，多年來工務維修工具研發投入不足，依然略顯笨重，更增加了線路日常精確、高標準養護的難度。為確保運輸安全，這就要求我們工務必須從強化設備檢查入手，做出精準評判，從方案制定入手做出科學有效，從合理安排養護維修入手做到及時、高效。

（二）鐵路養護維修管理模式落后

我國鐵路線路的養護維修工作隨著鐵路運輸行業的發展不斷發展，當前主要推行的是根據不同軌道結構和通過總重劃分的綜合維修、狀態修與重點項目修相結合的方式。我國普遍采用了現代化的檢測手段，定期對線路設備（尤其是軌道設備動態狀況）進行檢測和監控。這種檢測方式與側重點正逐步將綜合性、周期性維修向“狀態維修”的階段推進。但是由于我國鐵路線路設備的養護維修作業量大，覆蓋范圍廣，執行周期也相對較長，而線路維修的管理制度不能夠有效的落實，導致鐵路養護維修技術和管理工作不能有效發揮作用。當前我國鐵路管理屬于國有化，實施一體化的管理，受綜指令性成本支出、以及國有化向企業化轉型的困難時期；而此種強制性環比投入沒有切實從根本上解決提高或延長設備使用，有效完成線路維修的工作，反而導向為治標，不治本，易導致周期性保障依靠突擊性投入來彌補。

二、我國鐵路線路養護維修改進措施

在鐵路養護維修方面，不僅要提高鐵路養護維修水平，還要加強鐵路線路的管理，創新線路養護維修管理模式，從根本上滿足鐵路線路養護維修的需要。

（一）鐵路線路養護維修技術的改進

1、提高線路綜合檢測水平。要綜合利用多種鐵路檢測技術和手段，應以車載檢測為主、人工巡檢為輔，將軌檢、添乘和人工巡查有機地結合，綜合評判得出有效“診斷”結果。軌道檢查車為線路的狀態的維修提供了技術支持，其動態檢測資料為線路的養護維修提供了科學的依據；人工靜態檢查為周期性投入以及臨時性補修提供可靠支持；通過以上手段綜合評判出：及時修、周期修的區段。

2、強化綜合維修與狀態修相結合的方式。高速鐵路均使用養路機械在“天窗”內進行檢測、養護、維修及故障處理作業，針對此作業的問題利用先進的技術，采用綜合檢測列車、鋼軌探傷車和軌道狀態確認車等對軌道進行定期檢測和臨時檢測，及時發送信息，合理安排維修“天窗”，確保高速鐵路安全、高效、舒適地運營。比照這一思路，可在普速鐵路上因地制宜的開展“綜合維修、狀態修已重點項目修”相結合的方式，有效、均衡、常態化保持軌道幾何尺寸在可控范圍內，以便得到長期受益。

3、強化設備配置，提高檢測和維修水平。在進一步推行綜合檢測列車實施定期檢測、綜合檢測和高速檢測的基礎上，有計劃的逐步對設備進行結構性提升，如采用機械周期修與人工重點項目修結合的方式，在人工補修中積極開展計劃修、精確修，避免“過度、反復”修，使得天窗利用切實提高。從充分提高工作效率，確保維修質量方面入手，做好工務維修的各項工作。

4、積極推行設備“狀態修、重點項目單項修”的先進維修理念。依照“現場簡單化”的思路，做好頂層設計，從制定鐵路綜合維修制度、狀態修范圍、單項修范疇方面入手，將現行有效的基層試驗效果，制度化，規范化。最終從達到從制度上確保提高線路維修工作的質量和效率。從規范上確保維修體制改革工作的順利有序推進，以便更適應我國高速鐵路的發展。

5、積極推廣單項修與集中搗固相結合的大機作業模式。做為工務維修，天窗是不可逆轉的一項瓶頸。我們可以從充分發揮綜合利用的角度從新思考，數量較為集中的單項修與周期性結合的問題。可以從“在大機集中作業時段，套用大機天窗集中力量進行全面單項、重點修”方面著手，做好諸如：涂油、局部清篩、翻新標志等改善道床、軌道結構、維修環境等工作。

（二）改革創新鐵路管理體制

1、堅持走檢、養、修全面分開的道路。當前我國主要存在兩種組織管理形式為“修養分開”和“修養合一”。實踐證明：我國線路養護維修組織管理應該以實現徹底的“養修分開”為目標，實現專業的狀態管理與周期管理并重。更有利于線路維修質量以及維修新技術的應用，更有利于適應鐵路快速發展的現狀。

2、引入周期維修資金加快工務“三化”實現。針對目前鐵路養護的現狀，引入更多的養護維修資金，通過把鐵路管理和養護維修工作分離，把鐵路運輸行業實行事企分開管理制度，以養護市場化、專業化和機械化為目標，逐步推進鐵路養護維修機制的轉型，積極倡導養護運作市場化機制，提高鐵路養護維修工作的競爭性，最終加快實現工務“三化”的戰略目標，這將更有利于提高維修養護質量、更有利于強化和延長設備使用壽命。

3、大力推進委外養護步伐，配套專業管理部門，促使線路養護革新全面轉變。在擴大部分區域養護委外的基礎上成立專門的鐵路養護維修職能部門，并結合現代化企業的管理理念制定企業養護管理機構和制度。制定機構內部的鐵路線路養護維修規則，因地制宜的明確修理類型、修理周期和具體的修理內容。從基層向上推進線路設備逐年提升工作。

三、結語

綜上所述，鐵路的養護維修工作是一項艱巨的任務，即是鐵路工務部門的職責，也是人民大眾出行根本利益的保障。我們工務部門應加強有效的管理力度，利用有限的支出成本，從方式、方法、思路方面入手，全面有效落實現代化企業鐵路管理維護機制，實現鐵路維修養護工作的科學化，最大化有限資源，提高線路設備質量的同時逐步提升軌道強度。

參考文獻：

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