關于地鐵盾構施工用電技術的研究

梁瑞浩

摘 要：城市化進程的加快，促進了各大城市交通的發(fā)展，為了緩解交通壓力，地鐵已經(jīng)成為人們青睞的出行方式。同時地鐵建設的相關技術水平也受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，尤其對于施工用電技術，有著更高的要求，因為它直接關系著地鐵的安全運行。本文論述了相關的地鐵盾構施工用電技術，其中對于盾構高壓線纜的安裝技術進行了詳細的說明，希望為相關研究人員提供參考依據(jù)。

關鍵詞：地鐵建設；用電技術；盾構施工；高壓線纜安裝

地鐵建設一直以來都備受人們所關注，它對于社會的發(fā)展有著重要的影響意義，保障地鐵運行的安全以及高效，已經(jīng)成為了人們最為關注的話題。在地鐵建設工程中，盾構施工技術逐漸被廣泛的應用，該技術的良好運用，可以在很大程度上保障施工技術的安全與可靠。因此，要不斷提升盾構施工技術，這不僅可以保障地鐵施工的效率，同時對于施工人員的人身安全也是一個保障。

一、地鐵盾構施工用電技術主要內(nèi)容的概括

（一）規(guī)劃整合整體資源。制定一個安全有效且科學合理的施工方案是地鐵盾構施工用電技術得到充分發(fā)揮的重要前提，這個施工方案中就包括重要的規(guī)劃布局工作。一般而言，地鐵盾構施工的用電技術要能夠將各正在施工地區(qū)的用電情況及其相應的負荷載量及時地傳送至網(wǎng)站上，或者相關的程序軟件當中，為指揮人員的安排指揮工作提供可靠有效的信息，從而使正在施工的地區(qū)做好相應的準備工作。

（二）盾構施工技術的整體概況。以兩條分別為左右的單線隧道可以構成地鐵盾構的一個區(qū)間工程，需要利用到多臺質(zhì)量過關且價格合理的盾構機，來進行隧道的挖掘工作，通過連接高壓電纜和其軟軸，可以使每條隧道洞口的盾構機和地面上的控制開關連接起來，與此同時，還需要利用便捷的高壓分支箱安全地對地面上與地面下的電纜進行一定的連接工作。

（三）電纜的利用情況。在地鐵盾構的施工用電技術中，電纜是其必不可少的部分，它貫穿在整個地鐵線路的盾構施工工程當中。由于地鐵隧道中的地下電纜都要集中于地面上某一特定區(qū)域的開關控制站中，在地面上的控制站就會有大量的出線電纜，同時電纜還會受到地面上各種物質(zhì)的影響，容易造成破壞和磨損，所以需要對電纜的連接單支架敷設的方式來確保電纜擁有更為安全的運行環(huán)境，同時也能夠為檢修人員的工作提供方便之處。在電纜向地面上出線的位置，需要采取一定的保護措施來加強其抗磨損能力，比如可以將PVC材質(zhì)的管子套住電纜。

二、電纜及其他設備的選擇

（一）高壓電纜的選擇確定。根據(jù)盾構機的特點，盾構機上采用的是高壓電源，從地面高壓開關柜到盾構機之間的距離較長，電壓的輸配需采用盾構專用高壓電纜。每個盾構機生產(chǎn)廠家對高壓電纜的材質(zhì)、截面、載流量以及抗壓等級都有要求。一般有相應的原配電纜，但因進口盾構機其原配電纜成本較高，國內(nèi)使用盾構機的單位多數(shù)根據(jù)其要求采用國產(chǎn)電纜，通常采用YJV3×70+1×35mm2的銅芯軟電纜就能達到要求，采購成本相對較低，另外，可以根據(jù)需要在廠家訂做時制成300—500m/根均可。

（二）盾構機電纜選擇。每臺盾構機有2個電纜轉盤和2臺1000kVA移動式變壓器，由于隨機配置進口電纜價格昂貴，用國產(chǎn)電纜代替，由于三菱盾構機采用的是3×35+3×10mm2的10kV高壓軟軸電纜，型號、規(guī)格、用途特殊，屬專門訂制的產(chǎn)品，根據(jù)國內(nèi)電纜廠家的生產(chǎn)能力和價格，最終選擇采用每卷為200m軟軸礦用電纜（規(guī)格型號為UGEFP3×35+3×10mm2）作為盾構機電纜。

（三）高壓分支箱選擇。選擇高壓分支箱原則是首先能滿足機上電纜與洞內(nèi)電纜可靠安全連接，其次聯(lián)絡方式靈活，安裝簡單，免維護，防水防潮，全絕緣、全屏蔽、耐腐蝕，因此高壓分支箱硅橡膠電纜附件采用的是德國產(chǎn)品，其具備以下優(yōu)越性能：第一，高彈性硅橡膠與電纜芯絕緣過盈設計緊密結合，不會因電纜運行時熱脹冷縮使內(nèi)界面分離造成內(nèi)爬電擊穿；第二，體積小，重量輕，安裝容易；第三，極佳的介電性能；第四，高抗爬電性和抗電弧性，等等。

（四）終端頭、中間接頭選擇。戶外地面開關站均選用過熱縮型終端頭和冷縮型終端頭，從實際效果看，選用熱縮型終端頭技術可靠、經(jīng)濟合理。進洞高壓電纜中間連接方式可選用以下3種：第一，采用熱縮型中間接頭；第二，采用冷縮型中間接頭；第三，采用一進一出高壓分支箱。從成本、安全、操作的角度綜合考慮，最終采用熱縮型中間接頭。

三、用電安全技術保證措施

（一）完善用電管理制度。建立健全施工現(xiàn)場臨時用電管理組織機構，根據(jù)《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》制定用電管理措施，結合盾構機掘進工程的特點制定《安全用電管理辦法》以及洞內(nèi)用電、高壓試驗等有針對性的用電保證措施。

（二）分開設置動力和照明用電。嚴格將動力用電和照明用電分開設置。動力用電和照明用電均裝設總漏電保護器。在用電量較大時，動力用電可采用由零序電流互感器、漏電繼電器和低壓自動空氣斷路器或交流接觸器組成的組合式漏電保護器；照明用電一般可采用開關式漏電保護器。

四、結語

新時期背景下，地鐵的建設標志著一個城市的現(xiàn)代化發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成果，相信以后會有越來越多的城市會進行地鐵的建設，其中盾構施工用電技術也會得到人們的更多關注，本文論述的盾構高壓線纜安裝技術只是整個技術中重要的一環(huán)，相信對于其的充分研究，可以幫助該技術更好的完善，最終有利于地鐵建設的高效與安全。

參考文獻：

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