RNP進近的特點及應用分析

高鴻

摘 要： 當前我國的航空運輸事業快速發展，空中流量持續增加，民航運輸周轉量日益增大，許多機場存在航班延誤及其由此引發的飛行安全隱患，只有采用先進的技術手段，提高空域容量，減少飛行員、管制員的工作量，保證飛行的安全性，提高航空公司的運營效益。RNP進近作為一項精密導航技術，擺脫了地基導航設備的限制，體現出優異的機載導航性能監控及告警能力，使飛機能依照預定的航行軌跡精確地三維飛行，保證導航的準確性，彰顯出具有顯著優異性的安全效益、社會效益及環境效益，是未來民用航空發展的主流技術。

關鍵詞： RNP進近；特點；應用

一 RNP進近的特點概述

RNP，全稱Required Navigation Performance，即所需導航性能，是利用全球定位系統及飛機本身的機載導航設備來引導飛機起降的精密導航技術，這一技術擺脫了地基導航設備的限制，借助飛行管理計算機FMS、GPS技術及與之相關的創新程序，體現出優異的機載導航性能監控及告警能力，使飛機能依照預定的航行軌跡精確地三維飛行，保證導航的準確性。

RNP的運行主要依靠全球導航衛星系統這一導航源的支持，全球導航衛星系統本身所具有的全球覆蓋、全天候、連續不間斷、高精度導航等優勢使飛行員在使用時，無需監測地基導航設施所提供的位置更新，除非是程序指定要求，而地面導航設備也可用于進近程序的復飛航段。一般來說，RNP進近包括兩類運行標準，即LNAV和VNAV，其中LNAV屬于區域導航功能的范疇，主要用于計算、顯示并向飛行員提供航徑的水平引導，VNAV是區域導航的另一種功能，主要通過氣壓高度的信息來確定垂直的剖面，用于計算并向飛行員提供特定垂直航徑的垂直引導。RNP進近分為RNPAPCH和RNPARAPCH兩類程序，其中，RNPAPCH屬于基本的RNP進近，其精度可達到0.3海里，根據其最后的進近階段引導形式，還可進一步劃分為三種形式，即精密進近、非精密進近和有垂直引導進近。 RNPARAPCH程序屬于一種專用程序，需針對公司、機組、機型進行特殊授權，主要適用于不能滿足RNPAPCH程序要求的特殊情況，諸如特定的飛行要求、專門的飛行機組訓練等，該程序只會存在于執行程序的航空公司，而不會出現在機場對外發布的儀表航圖中，RNPARAPCH程序進近圖的識別標識為RNVAN，其精度可到達0.3～0.1海里。RNP進近對機載設備的導航連續性、完好性、準確性，以及設備監控、告警的及時性有著較高的要求，一旦精度值超出允許的范圍時，及時提出警告，使飛行員能及時糾正，保證進近過程中的飛行安全。借由RNP進近，飛行員可以通過比對新舊航圖來證實導航定位是否存在變化，從而驗證數據庫的有效性，而無需比對紙質產品和電子導航數據，提高了數據標注的清晰度，減少由于標注數據過多而看錯等人為錯誤。RNP進近中所增加的情景意識更便于飛行員操作，減少了飛行員和航管員的通話量，減少飛行員、管制員的工作量，使飛行員得以在進近過程中更專注操縱飛機，減少了人為錯誤的發生。

二RNP進近的應用

在機場中應用RNP進近程序導航飛機，具有重要的意義，能有效解決機場氣候多變、地形復雜等不利因素對飛行的影響，降低飛行對天氣的要求及條件，降低了機場的運行標準及著陸標準，縮短控制飛行的時間，提高飛行的安全性，也大大減少由于天氣狀況差等方面的限制所引發的航班延誤、返航等事件的發生，有效提升了航空公司的運輸能力，提高飛行的經濟性。

當前航空業迅速發展，RNP進近日益受到青睞，其應用也被廣泛地研究與開展，其應用的范圍也日益拓展，在飛機起飛離場、航空飛行、進近著陸等，均可以很好地加以應用。RNP進近優異的性能是能有效提升航空飛行的安全與效率，降低飛行事故的發生率。當前我國大多機場實施了RNPAPCH飛行程序，RNP進近的應用給航空公司帶來顯著的經濟效益與安全效益，減輕了機場的安全壓力。特別是對于那些地形較為復雜，氣候變化多端的機場來說，應用RNP進近的意義尤為重要。例如，四川達州機場的跑道僅為2千米，且周邊地形地貌復雜，起伏山脈較多，跑道兩邊緊鄰寬闊的州河，不穩定的氣流時有發生，濕跑道運行多，達州機場特殊的地形使其極為容易遭受到諸如洪水等自然災害，據統計，達州機場曾在6年內被洪水淹沒了3次，積水曾深達1米，機場的ILS系統以及燈光系統完全被洪水損毀，機場一度無法運營。采用RNP新技術是航空公司與機場部門發展的迫切要求，在有關部門的共同努力下，機載設備限制、RNP APCH一發失效程序設計的限制以及地形帶來的限制被逐一攻克，標準模式的RNP APCH程序被設計出來，該程序不僅充分考慮到了飛機正常離場的障礙物限制，而且也將離場出現一發失效情況下的飛行路徑考慮在內，應用RNP進近能夠完成傳統儀表程序無法完成的安全、可靠地曲線進近和起飛（復飛）路徑，提高空域效率，拓展了空域的容量，有效確保了飛行的安全，并最大限度地保證了航空公司的運營效益。RNP APCH程序于2011年在達州機場實現成功試飛，繼而投入實施應用，有效解決了達州機場空域地形限制、運行標準偏高、大下滑角進近、起飛一發失效等難題，使航行新技術應用步入新的臺階，也為PBN路線圖的有效推進提供了有力的技術支撐。通過RNP進近精確地引導飛機，保證了飛行的安全性，而借助其垂直引導的功能，實施連續穩定的下降程序，能大大降低了飛行撞地的風險，減少不同天氣條件給飛行帶來的影響，保證航班的政策性，保障地形復雜的達州機場的撞地的風險。與此同時，應用RNP進近還能夠有效減少噪音的排放量，以及航油的消耗量，實現節能減排，不僅大大降低了航空公司的運營成本，也更利于環保。

總之，RNP進近程序的發展應用，彰顯出具有顯著優異性的安全效益、社會效益及環境效益，是未來民用航空發展的主流技術。■

參考文獻

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[2]PBN RNP AR Design Manual. ICAO. ICAO Doc 9905 . 2009

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