國家公路運輸樞紐經濟屬性及投融資模式探討

閔金穎

鐵嶺市鐵嶺縣路政管理局

國家公路運輸樞紐經濟屬性及投融資模式探討

閔金穎

鐵嶺市鐵嶺縣路政管理局

國家公路作為國民運輸的主要方式，在經濟發展中起著重要的作用。隨著社會的發展，高速公路已經改變了人們的生活和運輸過程中，特別是在中國的主要城市的公路交通樞紐已經成為經濟發展的一個重要節點。

建設項目；投融資模式；運輸樞紐；國家公路；經濟屬性

一、國家公路運輸樞紐經濟屬性

國家公路最初由國家的一切資金，人力和資源組成，高速公路的第一個經濟屬性就是其共同特征。在公路建設過程中，提高效率，維護是國家經營成本巨大開支，這是國家公共基金的建設，所以高速公路收費站一直是人們生活中的一種合理的方式。國家公務能夠通過稅收實現國家公路的基本運行，國家公路的經濟特點在管理過程中公開。但在發展的過程中，由于經濟發展的需要，在北方，在中國南方的經濟交流發展進程中，都形成了國家重要的公路交通樞紐，國家公路管理和運行有著重要影響。

國家高速公路的第二個經濟屬性是商業性的。國家公路投資的過程中是一個商業項目,領導的交通建設區域經濟的發展,國家的經濟發展高速公路管理和維護工作,沿著路,促進相關行業的發展,所以是一種商業活動。國家公路的經濟屬性表明了國家公路投資和融資的許多發展渠道，并為投資和融資模式提供了參考。

二、國家公路運輸樞紐投融資模式

在國家公路運輸樞紐的投融資模式，國家基金投資已經不是最大的資金來源，這是社會主義經濟發展的需要，是中國各個不同區域經濟發展的必然趨勢，社會主義市場經濟的發展，許多多種金融資本融合已經開始納入國家投資和公路交通投融資模式。

我國公路運輸樞紐的經濟屬性和投融資方式存在一定差異。在中國的西部地區經濟發展的緩慢，與經濟、社會和交通部門都比較快，而東部地區則發展緩有著顯著的差異。建設東部發達地區的國家公路運輸樞紐，由于經濟實體發展成熟，容易吸引一些實力較強的企業參與投標，資金和成本回收比較容易解決，特別是在貨運樞紐建設。隨著經濟的發展，客運碼頭將由企業全面運營。但在西部或中部地區的偏遠地區，情況是非常不同的。即使有良好的盈利前景，但也因為沒有負擔得起的樞紐工程的投資企業，導致融資問題，只能依靠政府解決。

（一）區域投資管理

區域投資管理是一個新舉措在全國交通樞紐投融資模式,經濟發展的主要力量的主要方法是投資者從區域、地方政府、區域發展優勢,實現綜合交通樞紐的管理。現代交通的發展,越來越多的公路運輸樞紐的形成,但也提出了每一個交通樞紐的經濟發展是不一樣的,全國統一管理通常是不那么有效,但密切相關的發展區域經濟發展和交通樞紐,交通管理的有效性是相對較大。區域投資管理不僅是國家公路運輸樞紐的多元化的投資,而且在交通樞紐的發展過程,可以結合當地的發展的實際情況,采取相應的措施,實現集約化經營。正如前面所說的，道路交通樞紐具有商業性質，因此，當地的管理可以發揮更大的商業作用和優勢，促進交通樞紐的發展。

（二）國家政策的幫扶

國家政策的支持主要是在偏遠的中西部地區進行的。現在全國公路交通網絡密集點主要分布在東海岸，東多西越少的路網布局，對中西部地區的支持是國家政策，實現西部地區的可持續發展，在地方經濟發展中的交通樞紐，是越來越多的關注。公路建設主要導致經濟的發展，所以國家政策將經濟落后地區趨于偏僻，從而帶動交通運輸樞紐建設，不斷發展落后的經濟。利用國道優勢，促進地方經濟發展和提高當地的經濟發展；在不斷地進步與發展的過程中，找到合適的地方經濟發展模式；隨著國家公路的發展，先進的技術和雄厚的資金將實現經濟的繁榮復蘇。

（三）投資業務

在國家高速公路交通樞紐的投資和融資模式中，對企業的投資占了很大的一部分。公路交通樞紐是國家公路運輸中心,位于城市的普通節點是非常重要的,光滑和交通便利,起著至關重要的作用在滿足國民經濟發展的需要,是綜合運輸體系的重要組成部分,以其廣泛的分布和交通便利和分銷能力,對經濟和社會發展有重要的影響,作為區域經濟發展的焦點和商業的影響公路上最重要的公路交通樞紐中心融資模式是投資業務。

三、高速公路建設項目采用BOT方式財務可行性分析

BOT融資模式,也稱為讓步投資和融資,模型包括建設（建設）-操作（業務）轉移（轉移）。指政府通過相關的協議，包括外國企業，包括私營企業，給予一定的特許經營權。協議期滿后，按照國家對公共基礎設施的免費協議的規定。特許投資和融資的方式。一般主管政府或地方政府通過特許協議,項目公司將獲得這個特殊的項目發起人（項目公司）,由項目公司負責基礎設施（或行業）項目投融資、建設、運營和維護,規定的特許期限內,項目公司投資建設基礎設施所有權（但不是完整意義上的所有權）,允許用戶一個適當的費用和回收設施、項目融資、建設、運營和維護成本,貸款的償還,特許經營期滿,項目公司將免費設施轉移到政府主辦。

總之，盡管機器人的融資模式既有優點也有缺點。但總的來說,符合中國公路建設的需要,因此,BOT融資模式詳細了解應用和改進,是一種新的、有效的中國公路建設項目融資方式。

四、結語

本文著重對經濟屬性對中國的國家公路運輸樞紐的融資模式分析。通過對交通樞紐的經濟屬性、樞紐地位和投融資中心發展模式的分析，提出了實現創新融資可持續發展的建議和措施，且能夠為國家交通樞紐的發展提出合理化建議。

[1]西安將建國家公路運輸樞紐實現零換乘[J].長安大學學報（自然科學版），2011（05）

[2]伊寧國家公路運輸樞紐規劃理論與方法研究[J].余戰軍,朱郭瑞.公路交通科技（應用技術版），2013（11）

[3]科學規劃公路運輸樞紐合理構建綜合交通體系[J].姜璞.沿海企業與科技，2010（09）

閔金穎（1976-），女，遼寧鐵嶺人，大學學歷，中級職稱，單位：鐵嶺市鐵嶺縣路政管理局。