探討汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究

王振，顏文

1濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院；2濟(jì)寧技師學(xué)院

探討汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究

王振1，顏文2

1濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院；2濟(jì)寧技師學(xué)院

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)能源資源緊缺情況日益加重，國(guó)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域都在探究新能源開(kāi)發(fā)利用，以及研發(fā)節(jié)能技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)減少對(duì)傳統(tǒng)能源的需求，并降低生產(chǎn)成本，獲得更多經(jīng)濟(jì)效益，我國(guó)的汽車(chē)領(lǐng)域作為汽油能源消耗的主要領(lǐng)域，立足當(dāng)前能源緊缺以及能源資源成本增加的實(shí)際情況，近年來(lái)也逐漸在開(kāi)發(fā)新能源，探索節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，這是汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)的表現(xiàn)。筆者立足汽車(chē)領(lǐng)域工作實(shí)踐，對(duì)汽車(chē)新能源以及節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分析和探究，僅供參考。

能源資源；節(jié)能技術(shù)；傳統(tǒng)能源；汽車(chē)領(lǐng)域

前言

立足國(guó)家和社會(huì)的整體發(fā)展，縱觀所有能源消耗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化情況，可以知道開(kāi)發(fā)新能源，研發(fā)和應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，是能源緊缺現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是汽車(chē)成產(chǎn)企業(yè)在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，降低成產(chǎn)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的主要路徑之一。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)以及消費(fèi)者而言，勞動(dòng)力成本在不斷上漲，同時(shí)，汽車(chē)成產(chǎn)材料也在不斷上漲，汽油能源價(jià)格更是居高不下，并且偶有價(jià)格上調(diào)現(xiàn)象，因此想要降低汽車(chē)成產(chǎn)成本，將其汽車(chē)的使用費(fèi)用，只有通過(guò)開(kāi)發(fā)新能源，使用節(jié)能技術(shù)，才能有效的降低汽車(chē)成產(chǎn)成本，降低消費(fèi)者的使用成本。

1 汽車(chē)新能源開(kāi)發(fā)的緊迫性

我國(guó)主要的汽車(chē)燃料有兩種，一是汽油，二是柴油，兩者的來(lái)源均是石油，但是，石油是不可再生資源，可以說(shuō)用一升就少一升，若干年后，石油資源會(huì)枯竭。根據(jù)相關(guān)研究，在2020年，我國(guó)石油需求量將高達(dá)6億噸，且超過(guò)半數(shù)要從國(guó)外進(jìn)口，而國(guó)內(nèi)石油資源也即將開(kāi)發(fā)殆盡，全球范圍內(nèi)，石油資源的使用年限也僅僅為30年。

2 汽車(chē)技能技術(shù)

2.1 汽車(chē)壓燃技術(shù)

目前，大部分汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，以柴油和汽油為主要燃料，其中，與汽油相比，柴油的壓縮比更高，但是，汽油的燃油率較低，同時(shí)，汽油是火花塞點(diǎn)火方式，此種方式下的內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中噪音較小。汽車(chē)壓燃技術(shù)，是一種新型技術(shù)，是上述兩種技術(shù)的結(jié)合，雖然致使結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，但是也具有其他有點(diǎn)，例如，壓縮比大幅度提高，同時(shí)，燃油率也有一定程度的提高，此外，汽車(chē)壓燃技術(shù)通過(guò)混合氣壓縮點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)，無(wú)需操作節(jié)氣門(mén)，只需要通過(guò)操作噴油量調(diào)節(jié)鈕即可。

2.2 汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)

行業(yè)內(nèi)對(duì)汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)不再陌生，目前，該技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)處于成熟階段，使用該技術(shù)的典型代表為豐田汽車(chē)，取得了良好的效果。汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)有兩種搭配，第一種是汽油混合電動(dòng)機(jī)，第二種是柴油混合電動(dòng)機(jī)，該技術(shù)的工作原理，是將電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)兩者結(jié)合，從而在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，獲得更多動(dòng)力，汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中，汽車(chē)的發(fā)電機(jī)可以減少發(fā)力，以此減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油或者是柴油的消耗量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的[1]。

3 對(duì)汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究

3.1 加強(qiáng)開(kāi)發(fā)、改進(jìn)工作

我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域起步晚，受技術(shù)、資金、環(huán)境等因素限制，發(fā)展遲緩，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的汽車(chē)發(fā)展水平較為落后，特別是在汽車(chē)關(guān)鍵性零件的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)方面，存在的差距更為顯著。因此，我國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，必須加大力度改進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，這是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的必然要求，若是傳統(tǒng)汽車(chē)依舊落后與歐美等國(guó)家，則新能源汽車(chē)也不可避免的會(huì)落后于其他國(guó)家。因此，在當(dāng)前情況下，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，加快系統(tǒng)升級(jí)。與此同時(shí)，不斷的研發(fā)、推廣新能源汽車(chē)，逐漸縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。

3.2 尋找可替代能源

我們對(duì)可燃冰三個(gè)字并不陌生，近年來(lái)，無(wú)論是汽車(chē)領(lǐng)域還是其他石油相關(guān)領(lǐng)域，都在對(duì)可燃冰進(jìn)行研究，可燃冰具有遇火即燃的特點(diǎn)，并且可燃冰的能量巨大，被人們視作為未來(lái)最有可能替代石油的產(chǎn)品。目前，我國(guó)在西海北部發(fā)現(xiàn)了可燃冰，但是，可燃冰的采樣就十分困難，因此，可燃冰的開(kāi)發(fā)利用也存在巨大的阻礙與困難。相關(guān)專家指出，它是天然氣水化合物，在低溫度、高壓力的環(huán)境中形成，若是大量開(kāi)采可燃冰，則可能會(huì)導(dǎo)致海床的崩塌，從而釋放出海底的大量甲烷氣體，若是在開(kāi)采過(guò)程中稍有不慎，則會(huì)威脅到開(kāi)采人員的生命安全，因此，想在短時(shí)間內(nèi)利用可燃冰作為燃料是難以實(shí)現(xiàn)的[2]。

3.3 鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)

首先，相關(guān)的政府部門(mén)應(yīng)該在全社會(huì)倡導(dǎo)新能源汽車(chē)的研發(fā)，以逐一攻克南關(guān)為方針，聚集國(guó)內(nèi)頂尖人才，聚合國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，給予充足的資金支持，從而形成一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享的研發(fā)團(tuán)體，重點(diǎn)研究新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零件，同時(shí)加大對(duì)新能源汽車(chē)電池以及電動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，在行業(yè)內(nèi)形象一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。改變過(guò)去汽車(chē)發(fā)展中“落后——引進(jìn)——落后——引進(jìn)”的發(fā)展規(guī)律，而要加強(qiáng)攻關(guān)，不斷的突破、不斷的創(chuàng)新，從而促使新能源汽車(chē)更加節(jié)能，趕超發(fā)達(dá)國(guó)家，走在新能源汽車(chē)研發(fā)的前沿陣線。與此同時(shí)，在加強(qiáng)自主創(chuàng)新的同時(shí)，也要注意產(chǎn)權(quán)保護(hù)，鼓勵(lì)新能源汽研發(fā)單位車(chē)申請(qǐng)專利，支持新能源汽車(chē)研發(fā)單位在海外注冊(cè)專利，將核心技術(shù)牢牢掌握在手中，不斷提高我國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。政府還應(yīng)該積極增加科研經(jīng)費(fèi)，科研成果是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵，只有保證充足的資金支持，才能為我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展提供保障[3]。

總結(jié)

綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)在世界范圍內(nèi)的地位都有所提高，世界范圍內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)空間也在不斷擴(kuò)大，因此，對(duì)世界各國(guó)來(lái)講，想要提高本國(guó)汽車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，發(fā)展新能源汽車(chē)，如此才能獲得更多的國(guó)際市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)相關(guān)人員，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到新能源開(kāi)發(fā)的緊迫性，并且加快節(jié)能技術(shù)的開(kāi)發(fā)，行業(yè)內(nèi)應(yīng)該加強(qiáng)自主研發(fā)力度，掌握核心技術(shù)，提高我國(guó)的新能源發(fā)展水平。

[1]熊安勝.基于汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究[J].橡塑技術(shù)與裝備,2016,06:26-27.

[2]臧秀源.淺談汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2016,10:141-142.

[3]薛雯.基于汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究[J].科技展望,2015,09:136.

王振，濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：汽車(chē)檢測(cè)與維修、新能源汽車(chē)；

顏文，濟(jì)寧技師學(xué)院，研究方向：汽車(chē)檢測(cè)與維修、新能源汽車(chē)。