BIM技術(shù)在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)中的應(yīng)用探析

摘要：BIM技術(shù)是擁有可視化、協(xié)調(diào)性、優(yōu)化性、模擬性等特征的最新技術(shù)，其能夠完整、真實(shí)地呈現(xiàn)建筑工程的各個(gè)部分、各個(gè)系統(tǒng)。同時(shí)，BIM技術(shù)還可以被應(yīng)用在工程造價(jià)中，提高工程造價(jià)的質(zhì)量與效率?，F(xiàn)文章主要針對(duì)BIM技術(shù)在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)中的應(yīng)用進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)場(chǎng)；BIM技術(shù)；工程造價(jià)

一般來說，在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，不論是新建工程，抑或是改擴(kuò)建項(xiàng)目，在工程造價(jià)方面都普遍存在著預(yù)算超概算，決算超預(yù)算的情況，嚴(yán)重影響到工程造價(jià)工作的開展。不單單影響了政府對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的宏觀投資控制，同時(shí)也給民航機(jī)場(chǎng)后續(xù)經(jīng)營帶來了一定的壓力。因此，針對(duì)BIM技術(shù)在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)中的應(yīng)用進(jìn)行研究對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營來說有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1.BIM技術(shù)及其在工程造價(jià)中的應(yīng)用

BIM技術(shù)，是將不同類型的建筑信息作為基礎(chǔ)，建立起三維立體模式，利用數(shù)字信息仿真技術(shù)來模擬工程的真實(shí)信息的過程。BIM技術(shù)運(yùn)用在建筑行業(yè)可以對(duì)工程設(shè)計(jì)、工程造價(jià)、工程施工進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，通過數(shù)據(jù)參數(shù)模型來解決工程建設(shè)中涉及的相關(guān)問題。

BIM技術(shù)在工程建設(shè)造價(jià)中運(yùn)用的關(guān)鍵手段主要包括以下幾個(gè)方面：第一，建模算量平臺(tái)。在BIM技術(shù)的運(yùn)用過程中建模算量是使用頻率最高的計(jì)算工具，該平臺(tái)能夠根據(jù)工程所需要進(jìn)行的施工量來進(jìn)行細(xì)化研究，從而建立完善的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫，給工程造價(jià)提供詳盡的數(shù)據(jù)參考，從而幫助工程造價(jià)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第二，造價(jià)分析工具。BIM技術(shù)模型數(shù)據(jù)庫可以針對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，收集工程的相關(guān)數(shù)據(jù)來進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從而幫助造價(jià)目標(biāo)的達(dá)成。第三，EDS系統(tǒng)。BIM技術(shù)的EDS系統(tǒng)能夠針對(duì)工程涉及的不同信息進(jìn)行管理存儲(chǔ)，作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫來使用。同時(shí)，其還能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸納，以實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱的目標(biāo)。EDS系統(tǒng)對(duì)于實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理目標(biāo)來說有著一定的輔助作用。第四，數(shù)據(jù)分析。BIM技術(shù)可以通過瀏覽器、數(shù)據(jù)庫等功能來對(duì)造價(jià)模型進(jìn)行查看，以最大限度地利用數(shù)據(jù)，進(jìn)而控制對(duì)工程造價(jià)的管理。

2.BIM技術(shù)在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)中的應(yīng)用

2.1決策階段的造價(jià)控制

在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)過程中項(xiàng)目過程的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的明確對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)的順利建設(shè)來說十分重要。尤其是民航機(jī)場(chǎng)工程施工地點(diǎn)的選擇，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的確定以及工程施工技術(shù)、施工機(jī)械的使用與民航機(jī)場(chǎng)的造價(jià)有著密切的聯(lián)系。

民航機(jī)場(chǎng)施工單位在造價(jià)決策階段則可以針對(duì)不同的項(xiàng)目方案來進(jìn)行小范圍的初選，然后利用它BIM技術(shù)對(duì)方案進(jìn)行分析，并且對(duì)分析所得的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶魬?zhàn)，從而更好地對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的投資收益進(jìn)行正好。

2.2設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

使用BIM技術(shù)對(duì)民航機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)秀與限額設(shè)計(jì)，利用BIM技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫整體匯總不同的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以形成多元化的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。對(duì)民航機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)目標(biāo)要進(jìn)行限額規(guī)定。對(duì)民航機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)模型中的各項(xiàng)專業(yè)進(jìn)行一致性的檢查與專業(yè)碰撞，從而降低單位之間存在的不協(xié)調(diào)、不匹配情況進(jìn)行設(shè)計(jì)與調(diào)整，降低對(duì)民航機(jī)場(chǎng)工程造價(jià)的影響。

2.3招投標(biāo)階段

民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的招投標(biāo)過程中BIM技術(shù)不僅能夠按照建設(shè)企業(yè)與造價(jià)企業(yè)的需求來提供豐富、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。BIM技術(shù)還能夠在最短的時(shí)間內(nèi)調(diào)用工程量信息，針對(duì)民航機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)際情況來編制工程量清單。將民航機(jī)場(chǎng)的建筑信息模型通過投標(biāo)文件的形式來發(fā)送給招標(biāo)單位，以便使得招標(biāo)人可以在最短的時(shí)間內(nèi)符合投標(biāo)單位的工程量以及相關(guān)項(xiàng)目特征。

2.4施工階段

民航機(jī)場(chǎng)的施工過程中利用BIM技術(shù)可以建立其民航機(jī)場(chǎng)施工階段的詳細(xì)模型，針對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行細(xì)致的分析，精確計(jì)算出每一道施工步驟、施工時(shí)間區(qū)間、施工區(qū)域的工程量。根據(jù)施工該企業(yè)規(guī)定進(jìn)行定額分析，以便及時(shí)計(jì)算出不同施工步驟中標(biāo)價(jià)格以及施工成本之間的聯(lián)想，從而完成民航機(jī)場(chǎng)施工過程中的造價(jià)控制。

2.5竣工階段

傳統(tǒng)民航機(jī)場(chǎng)竣工階段結(jié)算過程十分煩瑣，二維圖紙數(shù)量眾多，需要使用人力來對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與計(jì)算，另外還需要結(jié)合施工設(shè)計(jì)變更單、工程聯(lián)系單等來準(zhǔn)確計(jì)算工程量。在對(duì)工程量進(jìn)行核算的階段中，雙方造價(jià)工作人員需要進(jìn)行不同的工程量核對(duì)。如核對(duì)過程中出現(xiàn)問題，則要按照相關(guān)計(jì)算公式來進(jìn)行校驗(yàn)。而在BIM技術(shù)下則可以使用計(jì)算機(jī)三維可視化的工程量核對(duì)，對(duì)于規(guī)范工作竣工階段的造價(jià)有著十分重要的作用。

結(jié)束語

BIM技術(shù)在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制中能夠獲得較高的工作效率，凸顯信息技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，為我國工程造價(jià)管理技術(shù)發(fā)展起到一定的積極作用。但是就目前工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀來看，BIM技術(shù)的應(yīng)用并不是廣泛，甚至還存在一些間斷。因此，如何完善BIM技術(shù)在建筑工程造價(jià)中的應(yīng)用是建筑行業(yè)必須重點(diǎn)考慮的問題之一。

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作者簡介：

李超（1982- ），男，漢族，山東菏澤，本科，經(jīng)濟(jì)師，中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司項(xiàng)目副經(jīng)理，研究方向：工程項(xiàng)目合同管理、造價(jià)管理、成本管理。