城市公共空間的人性化設計

楊亞穩(wěn) （上海大學 201900）

城市公共空間的人性化設計

楊亞穩(wěn) （上海大學 201900）

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，人們開始追求更為優(yōu)美宜人的高質(zhì)量城市生活環(huán)境。本論文以城市公共空間的人性化設計為研究對象，以環(huán)境行為科學為研究的理論基礎，在對國內(nèi)外人性化設計理論和實踐的研究上，闡述現(xiàn)階段城市公共空間建設中人性化設計的社會背景和影響因素，并結(jié)合具體事例說明如何運用環(huán)境行為理論創(chuàng)造出有人情味的城市空間。

城市公共空間；環(huán)境行為學；人性化設計

一、城市公共空間及人性化設計概述

1.城市公共空間概述

城市公共空間是指城市或城市群中，在建筑實體之間開放的共享空間，是城市居民進行公共交往，舉行各種活動的開放性場所，目的是為廣大公眾服務。

城市公共空間主要包括兩種類型，一是外部公共空間，如街道、廣場、公園、停車場等，二是內(nèi)部公共空間，如博物館、購物中心、車站等。城市公共空間具有“靜”與“終”的特質(zhì)，也是人們停留下來，在其中進行活動時間較長的公共空間。現(xiàn)代城市中廣場和公園的“迷你化”，便是高密度的城市中心滿足市民公共活動需求的見證。

2.當代城市公共空間的背景與發(fā)展

20世紀以來，隨著工業(yè)化城市的發(fā)展，汽車的發(fā)展已經(jīng)讓城市呈現(xiàn)了“以車代步”的格局，大拆大建、網(wǎng)絡盛行的的快速城市化運動導致了城市公共生活的缺失，人們不愿意出門步行購物，聊天交友，足不出戶利用網(wǎng)絡就可了解一切可以親身體驗的信息，所以現(xiàn)如今“宅男宅女”的稱號可無謂子虛烏有。這樣的結(jié)果則是城市公共空間的衰退。人們的活動減少，城市公共空間沒有活力，為了配合商業(yè)的發(fā)展，城市規(guī)劃了更大尺度的交通和商業(yè)，人們更依賴地鐵公交私家車的出行，加速通過空間，卻少了體驗空間的過程。這就呈現(xiàn)了城市公共空間沒有小尺度的人文關懷。

二、城市公共空間在人們生活中的重要性

“以人為本”是現(xiàn)代城市設計的核心思想。一個民主的、現(xiàn)代化的社會和城市，應該創(chuàng)造多樣化、人性化的公共開敞空間，使空間為公眾使用享受。人們常常看到的一幕——廣場設計的一貫風格，外觀簡潔，經(jīng)常和現(xiàn)代建筑聯(lián)系在一起。可是人們卻是拒絕這種地方，它不僅看上去荒涼，連個可以坐下的地方也沒有，人們在這種廣場中不會發(fā)生什么行為活動。建筑師卻很喜愛這種這種設計風格，因為這是設計創(chuàng)作的基礎。但對于城市公共生活卻是浪費的，城市的人們與環(huán)境之間存在雙向互動的關系，這樣簡潔的廣場會對人們造成距離感，人們很少在沒有和環(huán)境互動的空間進行自己的行為。同時城市公共生活必要的行為是在街道旁、廣場、公園可以找到適宜的休息位置，滿足老弱幼殘等社會不同群體的需求，這是人性化設計的根本。

三、城市公共空間人性化設計分析——以上海1316弄為例

1316弄是上海浦東新區(qū)南碼頭路的一條弄堂，位于齊河路與昌里路之間，呈東西走向。弄堂口往里約60米是上海市實驗學校小學部的主入口，再往里是周家渡街道的各個居民小區(qū)，弄堂是學校和社區(qū)進出的主要通道。

改造前的1316弄，屬于典型的的居住區(qū)級道路，寬度在7.5米左右。左側(cè)2.5米是停車帶，多為居民的私家車；中間3.5米是人車混行通道；右側(cè)1.5米是人行通道，最初也是停車帶，后周家渡街道為方便學生們進出專門放置了隔離石球，寬度勉強滿足兩人并肩通行。雨天高峰時段，上課的學生和上班的居民交錯進出，撐起的雨傘占去了道路的部分空間，通行十分不便，弄堂變得異常擁擠，不僅缺乏舒適的步行體驗，還有安全隱患。鑒于以上問題，2016年暑假期間，1316弄堂被準許環(huán)境改造，以給周邊居民更好的城市生活空間。

根據(jù)六尺巷的典故，學校圍墻貼近1316弄的地方屬于消極空間，具備退墻造園的條件，與原1.5寬人行通道結(jié)合，形成近300平方米的步行花園。退墻之后，無論校園內(nèi)外，都具備了更合理明確的職能，空間也更為積極高效。新圍墻改造成三段，分別為校徽墻、玻璃墻、校名牌墻。弄堂口的校徽墻是起到指引的作用，而且45度的墻體走向設計，讓路口轉(zhuǎn)角的的視線更為通透，也更為安全；中段近25米的玻璃圍墻是情感擔當，希望校園內(nèi)外的聯(lián)系更加緊密；新的校名墻是退墻造園過程中退讓最大的部分，方便高峰時人流的集散。

為了爭取更多的步行空間，舊的圍墻完成使命后被拆除。當然改造前的老圍墻也有其自身用途，設計師在原址設置了一組不銹鋼鑲邊地燈，間隔1米布置，白天和晚上都能形成一條虛線，老圍墻以這樣一種方式得以再現(xiàn)。每當夜幕降臨時，隔離墩坐凳上的小燈向路面投射出柔和的暖光，迎接歸家的社區(qū)居民。老圍墻拆下的建筑廢料，也被重新回收利用，用于隔離墩坐凳之中。1316弄是一個發(fā)生在我們城市生活空間中最常見的情形，原來這個擁擠的、沒有人性化設施的城市空間被改造成一個受歡迎的、成功的城市動態(tài)活力空間，改造后舒適的、融于自然景觀的空間不僅成為周圍居民聚會聊天的場所、更多的休息設施也方便了接送孩子的中老年群體。

四、未來城市公共空間發(fā)展

未來的城市公共空間的發(fā)展可能會更多的以人為本而營造一個人與自然、建筑、城市和諧相處的空間。比如社區(qū)和校區(qū)空間共享；界限弱化，空間呈現(xiàn)多種可能性；模糊景觀、建筑與自然的關系等。

1.空間共享

（1）社區(qū)空間共享

現(xiàn)在很多小區(qū)都是封閉的，車輛要繞行，如果開放小區(qū)道路，公交線路會更便捷，有了方便的公共交通，市民就會減少開車，有利于節(jié)約資源和保護環(huán)境。鼓勵社區(qū)間的相互關系，明確社區(qū)中心。

（2）城市公共空間共享

比如街道，城市公共空間的街道利用問題，國外有很多具有復合功能的街道，除了基本的通行作用，在某些時段還可以用來舉辦活動或者提供商業(yè)服務等，這樣的空間利用就能滿足城市居民多元化的公共生活。

（3）開放式街區(qū)

現(xiàn)在很多地方搞的都是一些非常大的街區(qū)。大街區(qū)對社區(qū)而言可能比較好，因為它有一些資源支撐；但是對社會來講，這些設施都被封閉在自己的社區(qū)里面，設施的共享性就會比較差。因此，開放式街區(qū)更加有利于城市的活力和魅力的提升以及城市多樣性的塑造。城鎮(zhèn)格局遵循“五分鐘步行”原則，比如日本的城市規(guī)劃就是如此。

2.模糊景觀、建筑、自然的關系

建筑、城市空間與自然環(huán)境不再是傳統(tǒng)的對立的靜止的狀態(tài)，而是有某種互動的可能性。模糊空間內(nèi)與外、層與層之間，建筑可以作為一種幾何森林，也是一種美好的城市公共空間。

五、小結(jié)

紐約城市規(guī)劃委員會主席阿曼達?博頓在一次著名的演講中說過：“公共空間可以改變你在城市中的生活，改變你對城市的感受，影響你在城市之間的權(quán)衡選擇，公共空間的存在，是你選擇居住的城市時重要的衡量標準之一。”這樣的公共空間，提供了一種人與人面對面觀察、交往的理想場所，讓人們獲得舒適愉悅的心理感受，產(chǎn)生強烈的認同感與歸屬感，它所呈現(xiàn)的是細致周到的“侍者”形象，折射出了充滿人文關懷的光芒。

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