戴開勛 湖南鐵路科技職業技術學院
高鐵快遞是以快件為主要貨源,高速鐵路為主要運輸方式,旨在滿足客戶準時性、便捷性、時效性服務需求的鐵路快遞運輸服務。目前高鐵快運服務網絡已擴展至全國所有高鐵覆蓋區域的505個城市。但自2014 年中鐵推出高鐵快遞以來,至2017 年高鐵快運占快遞市場總量的比例也不到0.02%,市場占有率小,知名度低,缺乏核心競爭能力。因此,結合中國高鐵快遞發展現狀,探討如何提升高鐵快遞核心競爭力具有重大的理論與現實意義。
核心競爭力是企業在競爭中贏得和保持競爭優勢的關鍵力量。企業核心競爭力具有三個特征:一是價值性,它有助于實現顧客價值;二是難以模擬性,它是難以被競爭對模仿,因而有助于企業取得競爭優勢;三是持久性,它能使企業持續保持競爭優勢。快遞企業的核心競爭力就是以滿足客戶需求為中心,以市場為導向,在快遞物流行業中吸引客戶的獨特競爭優勢,能為客戶創造最高價值、外界競爭對手不易掌控并能持續保持的能力。
(一)高鐵快遞服務能力不強。一是缺乏競爭策略,服務模式跟不上快遞市場需求的變化;二是缺乏高素質專業快遞服務人員,不能滿足快遞客戶需求;三是高鐵快遞營銷體系不完善,快遞營銷能力不強。四是對客戶系管理不夠,針對客戶的問題和意見反饋未能及時做出反應,忽視客戶的感受,客戶滿意度低;五是高鐵快遞品牌建設滯后,高鐵快遞品牌美譽度與知名度低。
(二)高鐵快遞實物網絡稀疏、配送能力弱。高鐵快遞網點過少,從而導致高鐵快遞業務量少,客戶體驗差。當前,高鐵快遞“門到門”配送能力弱,配送快遞的“最后一公里”能力嚴重不足,從而導致很多客戶的流失。
(三)信息系統落后。當前快遞的競爭,其實也是信息技術的競爭。高鐵快遞網站主要功能模塊是:跟蹤查詢、營業網點查詢、取貨送貨范圍查詢、門到門運費時限查詢。而京東的模塊主要有:代收貨款、保價服務、簽單返還、協商再投,改派地址、自提服務等,同時有在線客服,也可以掃描二維碼進行快捷查詢。可見高鐵快遞信息技術的差距,缺乏人性化設計。
(四)高鐵快遞產品創新與資源整合能力差。快遞市場、客戶、競爭對手都在發展變化,應變能力已成為快遞企業在競爭環境中取勝的關鍵因素之一,企業要隨時根據市場及競爭環境的變化及時調整服務模式。在當前高鐵速遞要有強大的研發能力、服務創新能力及資源整合能力,不斷調整企業的運作模式,提高信息化水平,整合能夠利用的資源 , 以適應市場發展趨勢。通過管理過程的制度化、程式化,將企業的技術知識、服務技巧及所有資源融入企業的核心競爭力。
(一)構建高鐵快遞服務質量競爭力。服務質量競爭力,表現為高鐵快遞企業能為客戶提供迅速、準確、安全、方便的快遞服務。要求高鐵快遞要以系統管理的思維完善機制、理順相關職責,加強監督檢查,強化考核管理,培養以客戶為中心的服務文化,達到全面提升服務質量的目的。一是要求企業完善質量管理體系,從制度上確立全流程的時限標準和質量標準,制定程序文件和作業手冊,制定統一的標準化服務準則;二是培養卓著的客戶服務能力,注重對員工進行職業素質和業務技能培訓;實行問題或投訴責任制,把服務效果計入員工考核機制,提高服務效率;制定獎懲措施,強化監督執行,樹立全員的質量意識。三是完善服務網絡,改善員工服務態度、提高服務滿意度。四是建立完善的營銷體系,制定合理的服務價格。五是進行客戶關系管理,提升客戶忠誠度。
(二)構建高鐵快遞效率競爭力。高鐵快遞效率競爭力表現為高鐵快遞企業經營競爭力。一是要求企業以客戶為中心,滿足快遞客戶需求,并能根據競爭對手的變化快速反應,按照市場化需求調整快遞商業運作模式和資源配置,加強高鐵快遞專業營銷團隊、攬投團隊建設,形成客戶開發、維護系體提升經營管理能力。二是高鐵快運必須加大信息技術的投入,從而提高信息傳遞質量和效率,提升高鐵快遞信息技術支撐能力;三是組織強大產品開發團隊,加大研發力度,提升快遞服務產品開發設計能力;四是加大網點建設,形成規模效應。面對現階段形勢,高鐵快遞應該增加網點,在提高客戶滿意度的同時,擴大客戶群,進而形成規模效應,帶動價格的下降,增強與其他快遞企業競爭的優勢;五是購置配送車輛、配備優秀的配送人員,提升快遞運輸與配送能力與遞送速度;六是進行業務流程再造,提升服務流程的快捷有序能力等。
(三)構建高鐵快遞核心競爭力持續保持能力。中國高鐵快遞企業要建立快速應對快遞物流市場發展的變化、競爭對手變化的體制機制;要求高鐵快遞企業根據市場、客戶、競爭對手都在發展變化,創新高鐵快遞產品提升資源整合能力。在當前高鐵快遞要加強研發能力、服務創新能力及資源整合能力,不斷調整企業的運作模式,提高信息化水平,整合能夠利用的資源 , 以適應市場發展趨勢。通過管理過程的制度化、程式化,將企業的技術知識、服務技巧及所有資源融入企業的核心競爭力。
高鐵快遞通過構建服務質量競爭力、效率競爭力、競爭力持續保持能力,對提升高鐵快遞企業核心競爭力具有重大的意義。
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