美“超級高鐵”在爭議中完成測試

本報特約記者 任重 本報記者 倪浩 劉揚

13日，全球科技圈都被一項黑科技刷屏了：美國初創(chuàng)企業(yè)“超級環(huán)1號”　（HyperloopOne）近日宣布，他們首次在真空環(huán)境中對其超級高鐵技術(shù)進行了全面測試。外界在感嘆這一技術(shù)成功測試的同時，也有不少聲音在懷疑，這到底是將改變?nèi)藗兩畹暮诳萍迹€是披著炫酷外衣的偽科技呢？

“超級高鐵”首次全面測試

據(jù)路透社13日報道，美國超級高鐵技術(shù)初創(chuàng)公司“超級環(huán)1號”當(dāng)天宣布，公司12日首次在真空環(huán)境中對其超級高鐵技術(shù)進行了全面測試：該公司的超級高鐵車輛利用磁懸浮技術(shù)，在位于內(nèi)華達州的測試場地實現(xiàn)了113公里的時速，在真空管道里行駛了5.6秒。公司聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾文·皮謝瓦表示，此次測試主要是為了檢驗全真空條件下超級高鐵的狀況，測試達到預(yù)期目標(biāo)。

“超級環(huán)1號”公司表示，未來數(shù)月將繼續(xù)在500米長的DevLoop車道上進行測試，“以驗證新一代元器件和軟件”。在下一階段的測試中，車輛將以更高的速度在更長的測試車道上行駛，目標(biāo)是將時速提升到402公里。

所謂的“超級高鐵”是美國SpaceX公司創(chuàng)始人馬斯克提出的概念，是將膠囊列車置于真空運輸管道進行高速行駛，理論上列車時速可達到1200公里。

挑戰(zhàn)才剛剛開始

英國天空新聞臺引述“超級環(huán)1號”公司的聲明說，該系統(tǒng)安全性比客機高，建造和維護成本比高鐵低，人均能源使用量跟自行車類似。

“超級環(huán)1號”公司打算在全美建造11條管道路線，總長4506公里，當(dāng)中最短的為波士頓到普羅維登斯，鐵路長度103公里；最長的旅程為夏延到休斯敦，距離1853公里。更激動人心的是，“超級環(huán)1號”能把英國倫敦和愛丁堡間的行程縮短到45分鐘，美國洛杉磯和舊金山之間則只需30分鐘左右。可能很多中國人對于這些距離不是很有概念，如果按最大理論速度——1200公里時速估算，從北京到上海只需要1小時左右。

但看起來很美的技術(shù)是不是在這次測試之后，就距離我們越來越近了呢？美國“每日來電”網(wǎng)站報道說，科學(xué)家們指出了超級高鐵面臨的幾大挑戰(zhàn)。首先，一旦真空管道出問題，或者超級高鐵出故障，就可能造成整車人死亡，和太空飛船在太空中出現(xiàn)事故的死亡情形一樣。其次，將數(shù)百萬立方米的空氣從管道中抽出是個巨大技術(shù)挑戰(zhàn)，到目前為止幾乎沒有這種設(shè)備。再次，如果真空管道建在沙漠里，熱脹冷縮將會導(dǎo)致運行超級高鐵的管道破裂。此外，這種超級高鐵很容易成為恐怖襲擊的對象。最后，一條短程超級高鐵的造價就超過1000億美元，這么巨大的經(jīng)濟成本使得建造超級高鐵很不劃算。

美國“前沿”科技網(wǎng)站稱，在開啟運輸革命前，超級高鐵還需要克服多種挑戰(zhàn)。在美國上馬新項目非常難，特別是像超級高鐵這樣造價如此昂貴、工程如此巨大的項目。超級高鐵是全新的技術(shù)，沒有任何道路建設(shè)補助、土地征用等鐵路運輸享有的優(yōu)先權(quán)。

北方交通大學(xué)機電學(xué)院軌道車輛系副教授、博士生導(dǎo)師岳建海在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，短程線型的真空管道不具備商用普及意義。“中國高鐵八縱八橫的規(guī)劃說明，只有鐵路實現(xiàn)了網(wǎng)狀連接才更有價值。但真空管道高鐵如何連接，目前還沒有看到相應(yīng)的驗證和技術(shù)答案。”

中國也在預(yù)研“超級高鐵”

近兩年關(guān)于使用真空管技術(shù)來建設(shè)超級高鐵成為新的技術(shù)熱點。美國公司已經(jīng)展示了試驗性的方案，而中國也在加緊對于這一技術(shù)的預(yù)研。岳建海說，中國在高鐵技術(shù)研究最為領(lǐng)先的兩所院校西南交通大學(xué)和北京交通大學(xué)已經(jīng)開始了這方面的技術(shù)跟蹤和探索。

臺灣《旺報》報道說，真空管磁懸浮列車早已在大陸西南交通大學(xué)完成載人環(huán)形軌道測試。專家預(yù)估2023年后，大陸部分一線城市有望出現(xiàn)這種列車。文章稱，大陸研制的真空管磁懸浮列車，未來時速可達2900公里。

另據(jù)報道，中國首條海底真空隧道軌道交通工程也似乎呼之欲出。根據(jù)國內(nèi)媒體報道，浙江謀劃建全球首條海底超級高鐵，全長10公里，初步地質(zhì)方案已完成。該超級高鐵選址在舟山。這條“海底真空隧道”，連接舟山魯家峙和桃花島，全長10公里，一旦建成，它有望成為全球首條海底超級高鐵。今年4月，包括多位院士在內(nèi)的眾多專家來到舟山普陀，就建設(shè)世界首條海底真空懸浮隧道進行技術(shù)研討。▲