公共自行車服務系統(tǒng)問題研究

摘 要：我國的公共自行車服務系統(tǒng)還處于初期階段，在車輛調配、運營管理等方面還存在一些問題。本文分析了目前我國公共自行車服務系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了公共自行車服務系統(tǒng)的建議。

關鍵詞：城市公共交通 公共自行車 服務系統(tǒng)

一、問題的提出

城市公共交通是城市發(fā)展的基礎，是關系人民生活的社會公益事業(yè)。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市建設的不斷擴大，我國城市公共交通受到了極大重視，地鐵、輕軌等公共交通方式發(fā)展速度很快，但城市居民的出行質量卻沒有得到相應的提高。城市交通擁堵、出行不便等問題日益突出，嚴重影響了人們的正常生活和城市發(fā)展。而城市公共自行車的出現(xiàn)，緩解了交通擁堵，完善了城市公共交通服務系統(tǒng)，提高了城市交通的整體運行效率，它已成為全世界城市公共交通體系中不可或缺的部分。城市公共自行車作為一種低碳、環(huán)保、節(jié)能、健康的出行方式，正在全國許多城市迅速推廣與普及。發(fā)展公共自行車不僅可以發(fā)揮低碳環(huán)保、節(jié)能減排的作用，同時也能解決城市交通擁堵的實際問題。但隨之也給人們帶來了新的挑戰(zhàn)：在城市公共自行車服務系統(tǒng)中，自行車租賃的站點位置如何設置、各站點自行車的鎖樁數(shù)量和自行車數(shù)量的配置是否合理等，這些都對城市公共自行車管理系統(tǒng)的運行效率與用戶的滿意度有重要的影響。那么如何來解決這些問題呢？本文在研究分析城市公共自行車服務系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在的問題的基礎上，結合目前以城市公交優(yōu)先的發(fā)展趨勢，分別從公共自行車系統(tǒng)的運營管理模式、網(wǎng)點位置和規(guī)模、與公共系統(tǒng)的融合等多個方面對城市公共自行車的發(fā)展進行探索，給出合理化建議。[1]

二、公共自行車服務系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在的問題

公共自行車服務系統(tǒng)以城市為單位進行建設，主要由數(shù)據(jù)中心、自行車、自行車電子防盜鎖、自行車站點、監(jiān)控設備等組成。租賃站服務點一般設置在人們生活、工作集中區(qū)的出入口、公交車站點附近等人流密集的區(qū)域。有租車需求的人們首先向公共自行車管理單位租賃借車卡，然后在站點刷卡借車，到達目的地后將車歸還到就近的站點，各個租賃站點之間互通互聯(lián)，在方便市民租借的同時也方便歸還服務。當前公共自行車服務系統(tǒng)雖然有公共自行車卡辦理方便、站點越建越多、站點安裝了雨棚、沒有服務時間限制等優(yōu)勢，但我國的公共自行車系統(tǒng)還處于初期階段，在車輛調配和運營管理等方面還存在一些問題，主要表現(xiàn)在：

1.調度系統(tǒng)存在問題：調度和維護不及時。

公共自行車在運行中經(jīng)常會出現(xiàn)租借或歸還公共自行車時遇到無車可租、或無車位可還、車輛維修等問題，出現(xiàn)這些問題的主要原因：一是在上下班高峰期間，一些站點的樁位數(shù)太少，往往不能滿足人們的租還車需求；二是車輛調度不及時；三是維修不及時。

2.管理系統(tǒng)存在問題：功能單一、使用率低。

通過調查發(fā)現(xiàn)，目前各租賃站點提供的自行車，大多都是常用的普通型，缺少親子車、山地車等多樣化類型的自行車。由于一些租賃者很少使用查詢機查詢租車站點及站點車輛配置情況，甚至對查詢機的具體功能也不太清楚，這就導致查詢機的使用率較低，另一方面可能是市民租還車輛的過程比較順利，不需要用到查詢機，或者是因為查詢機功能較少不能滿足市民的需求。

3.管理系統(tǒng)功能存在問題：功能不完善

公共自行車管理系統(tǒng)的查詢機雖具備基本的查詢功能，但門戶網(wǎng)站中的在線服務模塊里還有許多功能無法正常運行，如站點詢、租車卡查詢等，通過調查走訪，租賃者期望自行車管理系統(tǒng)中的各項功能都能正常運行。[2]

三、策略建議

通過調研，并對調研結果和數(shù)據(jù)進行分析，可以通過以下方式來完善公共自行車的服務系統(tǒng)：

1.增加系統(tǒng)的車輛調度及維修管理功能

對于公共自行車在運行中出現(xiàn)租借或歸還公共自行車時遇到的無車可租等問題，主要是由于監(jiān)控管理系統(tǒng)不夠完善、車輛調度不及時，從而導致一些公共自行車站點會出現(xiàn)了車輛滿架或空架情況，這樣就影響了租賃者的租車和還車效率，所以可以通過加密站點、增加車輛調度的方式來更好地完善公共自行車服務系統(tǒng)的兼容性。對于維修不及時，導致有車不能用的現(xiàn)象，可以通過增加維修的頻次，使得放在各個租賃站點的車輛都能正常使用。還有通過加強維護管理，確保租賃者騎到放心車，公共自行車是在公共場所交叉使用的，為了預防交叉?zhèn)魅荆瑧訌娋S護保潔服務，建議采取由專人執(zhí)守，對隨時歸還的自行車及時消毒。[3]

2.增加公共自行車的類型及功能，提高使用率

通過調查，租賃者希望公租自行車的類型能多元化，如增加親子車，這樣對于帶小孩的租賃者就很方便，還有對于離家或離單位較遠的租賃者希望增加電動車，這樣就可以節(jié)約在路上的時間。提高公共自行車的使用率。還可通過加強停車換乘的方式，增加公共自行車對私家車及公交車的吸引力，可以在各大公交站旁建立公共自行車站點，實現(xiàn)人們出行轉換交通方式無縫連接，促進公共自行車管理系統(tǒng)與其他公共交通系統(tǒng)的對接，從而提高公共自行車的使用率。

3.提高公共自行車管理系統(tǒng)信息化的利用率

對于公共自行車管理系統(tǒng)信息化利用率不足的問題。剛開始是借助各方交通道路信息發(fā)展智能化公共自行車系統(tǒng)，但現(xiàn)階段很多數(shù)據(jù)在收集后未能充分轉化為有用的信息。建議充分利用公共自行車管理系統(tǒng)的智能化信息：如安裝APP、掃碼微信公眾號等，將每個公共自行車服務站點的位置、是否能正常使用、是否能存取車輛等相關數(shù)據(jù)發(fā)放到網(wǎng)上，這樣就方便租賃者及時獲取租車的相應信息。

4.不斷完善系統(tǒng)功能

通過調查可知租賃者在查詢機的功能方面，希望能夠設置查詢個人信息、反映車輛損壞情況、查詢站點車輛租借情況、反饋投訴以及掛失租借卡等性能，雖然現(xiàn)在租賃者可以通過查詢機查詢個人信息、余額、站點地圖、查詢附近站點車輛租借情況等功能，但在信息反饋方面，仍需要改善，增加反映車輛損壞情況能可以更好的幫助工作人員及時進行車輛維修，提高車輛的使用率。

5.提高社會各方對公共自行車系統(tǒng)的重視程度

提高政府對公共自行車服務系統(tǒng)的重視程度，制定相關的惠民政策，為公共自行車營造一個健康、綠色環(huán)保的發(fā)展環(huán)境；與此同時，要鼓勵人們短距離出行時盡量不要開車，而是使用自行車。

結語

公共自行車服務系統(tǒng)作為城市發(fā)展智能立體交通的重要一環(huán)，作為一項新興的民生工程，將有很大的發(fā)展空間，它能改善人們的出行條件，對小汽車的過度使用起到一定的抑制作用，從而降低能耗和污染，減少霧霾，為城市居民創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，它的良好運營需要政府、市民、公司企業(yè)的共同努力，從規(guī)劃到經(jīng)營、維護都需要各方面的緊密合作，只有經(jīng)過多方的共同努力才能使城市公共自行車系統(tǒng)運行良好，最終實現(xiàn)綠色出行的目標，實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 樓繼恒等，綠色出行：寧波市公共自行車發(fā)展的探討[J]. 科技視界， 2015年6月第12期：104-105.

[2]杭東，城市公共自行車服務系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J]. 交通與運輸， 2015年1月：30-31.

[3] 高蓉，我國城市公共自行車服務系統(tǒng)的改進建議[J]. 山西建筑， 2016年1月第42卷第3期：19-20.

作者簡介

程紅萍（1971），女，陜西大荔人 ，高級講師，碩士，主要從事高等數(shù)學、教育學、數(shù)學建模的教學與研究