25噸礦用自卸車離合器設計

趙強

摘要：本文使用拉式膜片彈簧離合器進行設計礦用自卸車離合器里面的零件。這個過程中不斷的修改，通過本設計，和所參考的離合器設計對比有了一些方面的優化。可以達到提高汽車舒適度。增強了適用性，加強了離合器使用效率。

關鍵詞：膜片彈簧 離合器

2011年全世界商用車產量是20132013輛較2010年19378895輛增長3.89%。汽車越來越多，出門越來越方便。為了能讓汽車更好的在各種復雜路面上平穩的運轉，離不開優秀的傳動系統。而且在這個傳動的系統之中，離合器能起到很多重要的作用。所以說在設計中應盡可能滿足這些要求，使它的可靠程度和適用性得到提升。

1離合器的工作原理

離合器的功能有傳遞力矩。它是通過主從部分之間的相互摩擦力來傳導能量。這個過程當中，他的主動和其從動部分可以發生相對運動。現在大部分都是用摩擦離合器。即靠彈簧使離合器靠緊的離合器。

離合器設計的基本要求：滿足轉矩傳遞；連接柔和，使汽車起步平穩；分開的時候快。不粘連；為了減緩更換檔位時系統沖擊，讓從動的轉動慣量盡可能的小一點；散熱良好；避免共振；使用輕便；保證強度合格；動平衡良好；結構簡單，維修簡易。

2膜片彈簧的設計計算

2.1膜片彈簧基礎尺寸確定

3離合器主要零部件的結構設計

3.1從動盤總成

從動盤主要由四部分組成：從動片。從動盤轂。摩擦片。扭轉減振器。他是離合器里面很重要的部分。我們設計的時候應該考慮到下面的一些原則：本著減小從動部分轉動慣量的遠征，使它盡量的小點；有彈性，結合的時候不至于產生劇烈沖擊。可以減緩磨損延長使用壽命；防止系統共振，所以要加減震器。

3.2摩擦片

摩擦片是很關鍵的一部分。設計的時候蹤尋一些條件：

（1）因為摩擦力經常會有極具的變化，所以要讓他的摩擦系數大點。

（2）材料上來講，首先要耐磨。其次也要保證具有一定的強度。

（3）質量設計小點，可以減輕從動部分的負擔。

（4）在高溫下不至于發生一些化學上面的變化。

（5）適應性良好。運轉時不損壞其它的零件。

（6）離合器結合的時候平穩。

（7）一段時間不使用后，不應有黏著。

它的連接方式通常是有兩個選擇。鉚接的時候，安裝較為簡單。從摩擦效率上來講，不太理想，同時使用時間較短。粘接能提升摩擦工作效率，缺點是更換的時候費勁。可靠性也不理想。

3.3從動片

離合器運轉時從動盤至關重要，我們設計的時候應該參考下列：

（1）本著減小從動部分轉動慣量的遠征，使它盡量的小點。

（2）有彈性，結合的時候不至于產生劇烈沖擊。可以減緩磨損延長使用壽命。

（3）防止系統共振，所以要加減震器。

本次設計初選從動片厚度為2mm。

3.4離合器蓋

設計原則：

（1）保證剛度。

（2）和飛輪中心想對應，不偏離。否則對離合器的運轉有害處，導致失去平衡。

（3）對支撐處的尺寸要嚴格要求，保證有著良好的精確度。

（4）散熱性要良好。

一般的時候，作為乘用車使用的都是鋼板，這些一般為低碳鋼。

我們這回的選材用3毫米的鋼板，型號08

3.5壓盤

對壓盤結構設計的要求：

（1）考慮到摩擦產生很多的熱，把壓盤的質量設計的大一些。可以減緩溫度的快速增高。設計條件允許時加開通風通道。

（2）設計的時候保證壓盤的剛度，防止產生一些形變，從而影響離合器的正常工作。

3.6分離杠桿裝置

（1）為了讓離合器的分離過程更加徹底。盡可能的加大他的剛度，從而控制他的變形程度。

（2）按照機件互不干涉原則，這個裝置運動是應不影響壓盤的驅動過程.

（3）它內部的高度應該是能夠改變的。

（4）運轉時會產生一個很大的離心力，可能導致壓緊功能失效，設計時要考慮這個情況。

（5）設計時要考慮通風散熱

3.7支承環

在安裝的時候要求的精度應該盡可能大。保證選材的耐磨性能良好。支承環的尺寸選擇方面。通常選3.0-4.0mm的。

3.8分離軸承總成

軸承和套筒的配合構成成了分離軸承總成。它既守軸向力也受徑向作用力。

我這次選得是深溝球軸承。核心課程的設置

4結論

本文通過對25噸礦用自卸車離合器的認識以及了解，使用拉式膜片彈簧離合器。一步一步的設計了里面的零件。這個過程中不斷的修改，校核和更正。最終利用CAD軟件畫出了設計的裝配圖。

通過本設計，和所參考的離合器設計對比有了一些方面的優化。可以達到提高汽車舒適度。增強了適用性。

參考文獻：

[1]陳家瑞主編.汽車構造.北京：人民交通出版社， 2001.

[2]徐石安，江發潮編著.汽車離合器.北京：清華大學出版社， 2005.