開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)車改進(jìn)技術(shù)

馬瑞霞

摘 要：近年來(lái)，金屬鎧裝移開(kāi)式開(kāi)關(guān)柜在變電站中得到了廣泛應(yīng)用，開(kāi)關(guān)柜結(jié)構(gòu)、電氣性能等往往是廠家關(guān)注的重點(diǎn)，但也造成了開(kāi)關(guān)柜的一個(gè)重要輔件-轉(zhuǎn)運(yùn)車的設(shè)計(jì)未能引起足夠的重視。而對(duì)于運(yùn)行檢修人員來(lái)講，開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)車性能的優(yōu)劣對(duì)運(yùn)行檢修維護(hù)工作就顯得至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：開(kāi)關(guān)；維修；變電站

中圖分類號(hào)：TM591 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）20-0035-02

1 成果實(shí)施背景

常規(guī)轉(zhuǎn)運(yùn)車由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、成本低廉，得到了生產(chǎn)廠家的青睞，但是它在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中存在以下幾個(gè)方面的缺陷：

（1）功能單一，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，作業(yè)平面狹小，空間利用性差。受小車現(xiàn)有平臺(tái)面積制約，不利于運(yùn)行、試驗(yàn)等工作的開(kāi)展。此外，轉(zhuǎn)運(yùn)車體積較大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通常僅僅用于轉(zhuǎn)運(yùn)手車，功能單一匱乏，其利用性不足。

（2）轉(zhuǎn)運(yùn)車同開(kāi)關(guān)柜的接觸面在移動(dòng)過(guò)程中存在摩擦與碰撞，會(huì)造成兩者外層絕緣漆受損及變形等，對(duì)設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)車都是一種傷害。

（3）轉(zhuǎn)運(yùn)車未配備制動(dòng)及鎖定措施，轉(zhuǎn)向性能不佳（需人力強(qiáng)行扭轉(zhuǎn)控制行進(jìn)方向），不便于控制轉(zhuǎn)運(yùn)車的速度和方向。由于設(shè)備較重，工作人員無(wú)法根據(jù)需要自如控制轉(zhuǎn)運(yùn)車的速度、方向，并且在檢修試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車的輪子又缺乏鎖定裝置，容易造成偏移滑動(dòng)甚至危及人身設(shè)備安全。

（4）轉(zhuǎn)運(yùn)車未裝設(shè)推車扶手，不方便推移和保持重心，容易造成傾倒，危及人身設(shè)備安全。

2 成果創(chuàng)新點(diǎn)及方案

轉(zhuǎn)運(yùn)車作為開(kāi)關(guān)柜的一個(gè)重要附件，它的主要作用是在開(kāi)關(guān)柜安裝調(diào)試及運(yùn)行檢修階段，把斷路器手車從開(kāi)關(guān)柜內(nèi)部安全移出，并運(yùn)送到其他位置。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢修作業(yè)的要求，靈寶檢修班提出轉(zhuǎn)運(yùn)車的改造總體技術(shù)方案應(yīng)滿足以下特點(diǎn)：強(qiáng)化轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)功能的安全性、靈活性，擴(kuò)展檢修作業(yè)平臺(tái)化，在廢物利用的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造，解決問(wèn)題的同時(shí)并沒(méi)有增加太多資金，利于推廣發(fā)展。充分發(fā)揮轉(zhuǎn)運(yùn)車立體空間的儲(chǔ)存性能。舊有轉(zhuǎn)運(yùn)小車由三部分組成，最上層是一個(gè)鐵皮板，中間是有由四塊鐵皮板圍成的中空方形體，這兩部門由四條高度可調(diào)節(jié)螺桿支撐并連接，最下面只四個(gè)固定輪，用來(lái)支撐整個(gè)小車。廠家為節(jié)約成本，將小車打造的及其簡(jiǎn)單，以至于給操作人員帶來(lái)了諸多不便。例如小車在轉(zhuǎn)運(yùn)開(kāi)關(guān)的時(shí)候固定式輪子只能走直線，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需兩人配合用強(qiáng)力才能使小車調(diào)轉(zhuǎn)方向。

3 成果的實(shí)施步驟

如圖1所示，改造前小車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，四個(gè)輪子均為固定式，只能直線推行，顯得十分笨重。且小車本體并沒(méi)有提供方便操作的把手，操作人員只能用手扶在小車邊板周圍，這樣小車的速度及方向均不能得到很好的控制，給操作帶來(lái)太多不便之處。

如圖2所示，當(dāng)手車處于轉(zhuǎn)運(yùn)車上，在推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車的同時(shí)，由于手車開(kāi)關(guān)本身材料分布不一，重心不在中心處且較高，若在運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)的地面有異物卡住車輪，受重力及轉(zhuǎn)運(yùn)中的慣性等多方面影響會(huì)導(dǎo)致設(shè)備傾倒、跌落，造成設(shè)備損壞，甚至危及人身安全。此外，常規(guī)轉(zhuǎn)運(yùn)車在實(shí)際使用過(guò)程中容易變形，導(dǎo)致使用更加困難。由于轉(zhuǎn)運(yùn)車的頻繁使用，上述缺陷長(zhǎng)期困擾著檢驗(yàn)運(yùn)行人員，造成潛在的安全隱患。

為改善檢修作業(yè)安全性、實(shí)用性，提高班組創(chuàng)新工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，靈寶檢修班針對(duì)常規(guī)轉(zhuǎn)運(yùn)車的缺點(diǎn)進(jìn)行改造，促進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)車功能多元化，提升其可靠性及靈活性。

如圖3所示，按照班組的實(shí)施方案，進(jìn)行下列改造措施：

（1）在轉(zhuǎn)運(yùn)車前面、后面兩側(cè)加裝可折疊型推車扶手。滿足前后兩個(gè)方向可以有效控制轉(zhuǎn)運(yùn)車的行進(jìn)，工作人員在推拉小車過(guò)程中能輕松自如的發(fā)力，并能更好地控制小車的速度，不傷手，做到省時(shí)省力、輕便靈活，更好地保證手車開(kāi)關(guān)及轉(zhuǎn)運(yùn)車重心的平穩(wěn)性。

（2）將單向輪改為萬(wàn)向輪，在輪子上加裝鎖定和制動(dòng)裝置（即所謂的腳步剎車），方便工作人員靈活控制轉(zhuǎn)運(yùn)車，提高人員設(shè)備的安全可靠性以及轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

（3）在轉(zhuǎn)運(yùn)車的左右兩側(cè)增加折疊式半圓工作臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)的功效同可抽拉式平臺(tái)類似，在檢修工作中，可以將其支撐起來(lái)放些工具，不用的時(shí)候可以收回，節(jié)約空間，有效增加作業(yè)空間和平臺(tái)，便于檢修試驗(yàn)工作的開(kāi)展。

（4）將轉(zhuǎn)運(yùn)車下部增加兩層可抽式儲(chǔ)物板，實(shí)現(xiàn)了空間的合理利用。此改造點(diǎn)不僅使小車只有運(yùn)輸功能，更使得它有了一定的儲(chǔ)藏功能，平時(shí)可以放一些操作工具維修工具、轉(zhuǎn)運(yùn)、維護(hù)手車的工具和設(shè)備備品備件，方便檢修、運(yùn)行等多個(gè)部門的工作，達(dá)到物盡其用，提高空間利用率和工作時(shí)效，也使得小車從單面手變成了多面手。

（5）在轉(zhuǎn)運(yùn)車與開(kāi)關(guān)柜的接觸面增加絕緣護(hù)墊，減少移動(dòng)過(guò)程中兩者之間的摩擦與碰撞，防止設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)車外部變形或外層絕緣漆受損。

靈寶檢修班改造的新型轉(zhuǎn)運(yùn)小車不僅解決了舊有難題，更主要的是在廢物利用的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造，解決問(wèn)題的同時(shí)并沒(méi)有增加太多資金，利于推廣發(fā)展。在依托總體改造思路的同時(shí)，綜合集思廣益的討論方案，將常規(guī)轉(zhuǎn)運(yùn)車改造成一個(gè)適宜開(kāi)展檢修作業(yè)的平臺(tái)，方便存儲(chǔ)檢修運(yùn)行工具及備品備件的容納箱，轉(zhuǎn)運(yùn)更加安全靈活的新型實(shí)用工具車輛。

4 成果應(yīng)用及前景分析

改造后的轉(zhuǎn)運(yùn)車，在確保手車檢修、操作狀態(tài)下平穩(wěn)轉(zhuǎn)運(yùn)的同時(shí)，不僅有效擴(kuò)大了開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)車的作業(yè)面積和功能，而且提高了檢修、運(yùn)行等部門的工作效率，在實(shí)際工作中得到了肯定。

該成果經(jīng)濟(jì)適用，改造方法簡(jiǎn)單易行，提高了外觀美化度，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)運(yùn)車的使用壽命和利用率，建議在變電站等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中推廣使用。

參考文獻(xiàn)：

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