廣汽豐田 致享

馬爽

如今10萬元能夠買到的合資車型可以說屈指可數，而且性價比較高的車型更可謂趨之若鶩。不過，今天試駕的這款廣汽豐田YARiS L致享可以說就是一款不錯的選擇。致享共計推出兩種動力組合的9款車型，價格區間在6.98萬-10.68萬元內。其中搭載1.3L發動機共有3款車型，1.5L發動機共有6款車型。根據廠家介紹，致享的主要客戶目標是那些年輕的“85～90后”，作為人生第一臺車。

此次我們試駕的這款車型屬于1.5L頂配的銳動版，你可以把致享看作是致炫的三廂版本，所以如果僅從車頭來看，致享采用了和致炫完全一樣的設計語言。細節方面，前臉采用了更加穩重的與車身相同配色的前保險杠設計，雖然致炫雙色設計更加個性，但是致享仍舊走了比較穩重的路線。采用了黑色配色得梯形前進氣格刪增添了幾分運動氣息。分列兩旁的LED日間行車燈配合著LED燈眉更顯動感。車身側面的線條和車尾的設計會給人一種似曾相識的感覺，與它的遠房親戚威馳一樣。較之流行趨勢其造型已不算新潮，好在連接前后燈組的腰線，帶有強烈的俯沖感，雖然定位偏向家用，但顏值并未失分太多，至少吸引年輕消費者不成問題。車尾部造型與同屬豐田家族的威馳較為相似，從中間延伸至尾燈內的鍍鉻飾條，為其增添了幾分精致。尾燈內的雕琢也一絲不茍，內部還采用LED光源妝點以提升其檔次感。車尾下部與車身異色的飾板是致享的獨到之處，后視鏡及尾燈邊緣處突起的導流鰭，延續了豐田家族的設計特征。

另外，即便是三廂版本，車頭、車身以及車尾的比例也設計得非常完美，尤其是有些溜背式設計的車尾。外觀尺寸方面，致享的車身高度較致炫有所降低，不過二者的軸距同為2550mm，車身長度增加至1490mm，多出的“一廂”不會顯得突兀。

內飾幾乎與致炫完全一樣，致享也提供了兩套內飾配色方案，全黑和黑/米混搭。全黑內飾骨子里透著一股運動風格，黑/米雙色內飾這種配色風格能夠營造出輕松溫馨的駕乘氛圍，很適合家用車。細節方面同樣值得稱贊。簡潔的設計風格一貫的豐田，鋼琴烤漆與鍍鉻飾條的妝點格外精致，尤其是足以以假亂真的仿縫線工藝，我甚至無法憑借肉眼分辨。這也使得即使是一輛起價僅為7萬元的小車，也不會讓你感到廉價感。裝配工藝和材質用料方面也很“豐田”，你能夠感受到豐田精益制造和質量管理的完美結合。

配置方面與自主品牌的車型相比可能差距較大，但與合資車型相比基本保持持平。真皮多功能方向盤、電動天窗、定速巡航等基本的配置你在致享上也能夠找到。不過，在車輛控制系統的配置方面致享的配置可以說還是比較高的。除了ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制系統以外，它還標配了VSC車身穩定控制系統和上坡輔助系統。

1.5L自然吸氣發動機我們并不陌生，79kW的最大功率和140Nm的峰值扭矩對于一般城市道路的駕駛還是隨心所欲。山城重慶的道路多以陡坡為主，即使滿載的情況下這輛致享并沒有感到吃力。隨著轉速的升高，動力也會有所提升。CVT變速器的匹配也算完美，換擋平順性方面自然不用多說。只不過與運動性絲毫沾不到邊。前麥弗遜獨立、后扭力梁式非獨立懸架的底盤結構與致炫相同。對于一般的顛簸過濾的還算滿意，不過面對連續或者交大的顛簸底盤就會顯得有些吃力，總體感覺底盤略顯單薄。

空間是我個人認為致享最大的優勢，無論是駕駛席還是后排乘員都能夠獲得較為寬敞的駕駛和乘坐空間。雖然車身高度比致炫要低，但駕駛席和第二排的頭部空間并沒有感到局促。更重要的是致享擁有一個更加巨大的車尾廂，雖然廠家并沒有給出相關數據，但是目測這個車尾廂可以輕松容納4個 24寸手提箱。除此之外，車內儲物空間也很豐富。可以說對于一款主打家庭使用的車型來說，對于空間的考量往往大于其他。僅憑這一點，我覺得致享作為一款10萬元價格區間，主打家用的三廂轎車還是有著不錯的性價比。