行走在云端

衛東

伴隨著云服務器、云主機、云存儲、云數據庫等云服務的誕生，云技術正逐漸進入到了人們的視野。云技術是指在廣域網或局域網內將硬件、軟件、網絡等系列資源統一起來，實現數據的計算、儲存、處理和共享的一種托管技術。云技術也將會給人們的汽車生活帶來翻天覆地的變化。就連國務院頒布的《中國制造2025》也對中國智能網聯汽車發展規劃了總體目標。未來5～10年，以云端技術搭建的車聯網將使汽車行業見證遠超過去50年所經歷的變革，成為汽車技術變革的主角。

隨著云平臺的建立，將重新定義汽車車聯網服務，為用戶帶來服務、娛樂、導航、資訊、語音交互等全新體驗，包括為每一位客戶建立專屬帳戶，車聯系統將自動感知客戶的個性化、舒適化要求，使車載娛樂和應用服務實現“私人定制”成為可能。后續，隨著專屬賬戶功能不斷強大，將實現與車主喜愛的第三方服務無縫連接。頭天晚上收聽的在線音樂、在線電臺和新聞欄目等，可以在車主上班途中繼續播放。車主的個性化設置和娛樂服務都將實現云端記憶，空調溫度、電臺、音樂等用車習慣，都可以跟隨專屬賬戶在不同車輛上保持同步。在高度安全的云平臺認證護航下，車輛授權服務還將允許用戶使用手機作為虛擬鑰匙進入并啟動車輛進行駕駛，真正實現不帶鑰匙的出行，以此也可以與家人、朋友共享自己的車輛。

最近，上汽通用汽車發布了企業車聯網2025戰略。通過過去幾年對企業車聯網戰略的推進，上汽通用汽車在技術與市場實踐的基礎上，著眼于技術與市場趨勢并前瞻消費者的更高要求，對2017～2025年企業車聯網的構建進行了清晰規劃，明確了各個階段的發展目標。未來，上汽通用汽車將立足于龐大的用戶基盤，加速企業車輛云平臺和云服務的構建，持續提升車聯網服務能力，致力于全面打通“人·車·生活”的車聯生態，引領未來智能汽車社會的全新生活方式。其實不只是通用，各個車企都在力爭在“云平臺”上占有發言權，對自己品牌的車主提供更好的服務和便利性，以得到更多消費者的喜愛。

回想48年前，通用汽車參與的阿波羅登月計劃，催生了通用汽車的OnStar車載通訊技術。2009年上汽通用汽車正式引入OnStar車載信息服務系統，率先在國內開啟了車聯網應用的前瞻探索，并迅速在用戶量和服務上一路領先。通過充分整合自身積累的優勢資源，2014年上汽通用汽車率先發布了以“車·聯·無限”命名的企業車聯網戰略，在戰略高度積極構建車聯網生態系統。

隨著上汽通用汽車不斷推進車聯網建設，企業車聯網服務不斷擴大覆蓋面，主要服務內容從當初的14項擴展到22項，并且還在國內首推車載4G LTE網絡連接服務以及車聯網B2B服務平臺，打造了國內最強大全面的車聯遠程控制手機應用系統。與車主生活息息相關的應用，如在線車輛保養預約、酒店機票預訂、代駕、車內訂餐、法律咨詢等服務也在源源不斷地擴展。目前，公司三大品牌旗下搭載OnStar的新車型中超過90%配備了4G LTE網絡連接服務。

隨著上汽通用汽車對車聯網平臺的不斷搭建，終于將這一車用網絡系統提升到了“云平臺”，并在2017年新車上陸續搭載全新一代車聯系統，提供以“云”為中心的車輛應用與服務。基于自有云與公有云的混合模式，上汽通用汽車的云平臺真正符合開放和安全的互聯網定義，將車輛相關數據置于自有云上，確保安全和自主；同時接口又是開放的，與完整的互聯網生態打通，讓車主無縫鏈接各種互聯網服務。

對于未來，上汽通用表示在2018年，企業云平臺架構將進一步完善，將推出基于OTA技術的自動更新服務，讓用戶可以持續享受到來自上汽通用汽車的最新的應用功能和安全服務。新一代人機交互設計將為用戶提供“想你所想”的流暢互動體驗。車聯系統也將更加智能，能夠實時對車輛健康進行診斷并推送預警，讓用車更加安全無憂。2019年～2020年，上汽通用車聯系統將迭代升級。2019年，公司將引入最先進的Super Cruise智能駕駛技術，借助云端更新的高精地圖和在云端進行亞米級位置校準的高精定位，幫助駕駛者逐步實現解放自己的雙腳、雙手，甚至雙眼。2020年，配合國家的智慧城市戰略，上汽通用將推動車聯萬物（V2X）技術開發。搭載了V2X技術的上汽通用產品將能夠與包括交通燈、路障等在內的周邊基礎設施以及其他車輛快速交換信息，為智慧安全出行提供技術保障，也為未來高級智能駕駛做好準備。

2021～2025年，上汽通用汽車立足智能科技前沿，全面對接全自動駕駛與互聯生態的高度普及化。5G超高速網絡、OLED顯示屏、基于AR增強現實技術的抬頭顯示系統和高級人工智能系統等全新互聯和智能交互技術，進一步釋放車聯網的巨大潛能。車輛不僅僅是出行工具，更將是強大的人工智能助手，成為移動互聯的第四空間，人們可以像在辦公室和家里一樣，在車輛中高效和便利地工作或娛樂，出行過程將變得更加多姿多彩。

對于其他汽車品牌也沒有閑著，寶馬也早就把“互聯駕駛”作為創新的戰略方向。2012年，“BMW互聯駕駛”理念下的一系列科技和服務正式進入中國市場。除了受歡迎的“實時路況顯示”和“旅程咨詢服務”外，還可提供多至23個APP應用。2015年7月，基于個人電腦的“我的BMW互聯駕駛”正式上線。該網站是BMW互聯駕駛用戶的專用服務端口，這樣，用戶可以通過車機、手機和電腦三個端口的任意一個隨時隨地查看定制的互聯駕駛服務狀態。自2013年10月，梅賽德斯-奔馳智能互聯系統正式全面應用。梅賽德斯-奔馳智能互聯集合了旅程咨詢服務、興趣點搜索和推薦、停車位置提示、碰撞自動求助、緊急救援協助、財經資訊等強大的車載智能信息服務。基于和百度的強強聯合搭建起的合作平臺，梅賽德斯-奔馳智能互聯可通過功能強大的百度、高德地圖將目的地信息遠程發送至車輛。

2015年初，奧迪已與百度達成合作，在汽車互聯領域進行深度研發，其中包括聯合開發導航系統，為中國的自動駕駛技術奠定基礎。其中高度精確的地圖數據，將為奧迪興趣點搜索（POI）功能助力。此外，奧迪與華為合作的LTE模塊還同時兼容中國移動和中國聯通的LTE通信標準。

大陸集團也利用2016年5月在中國舉辦的亞洲消費電子產品展上，向客戶和公眾展示大陸集團在一體式互聯和智能汽車領域所取得的創新成果。為讓車輛獲得前方道路準確的實時信息，大陸集團正在開發基于云端的動態電子地平線技術，該技術可以為車輛提供限制信息、交通指示燈、建筑工地、道路障礙物等各類動態數據和實際道路數據。同時，動態地平線技術能夠讓車輛“看到彎道后的情況”，減少事故發生。同時借助配套的數據升級版能量管理系統，迅速為車體提供最優化的能量分配方案，從而使燃油消耗降低3-4%。

不僅僅是汽車廠家在開發云端平臺，就是作為輪胎切也的倍耐力也早在2005年就發布了旨在構建人、車、輪胎的集成交互的項目，而今天它也已經發展成了倍耐力 Connesso。在今年的日內瓦車展上倍耐力發布了倍耐力Connesso，一個通過手機 app 獲取輪胎狀態和服務的監測系統，帶來智慧型互動輪胎。倍耐力 Connesso 將在 2017 年夏天問世，提供輪胎信息，相關服務和更多個性化內容。倍耐力Connesso：現階段基于替換市場的P Zero和 Winter Sottozero輪胎（涂裝與非涂裝）建立的信息平臺，在輪胎內壁上安裝有一個小的傳感器，用戶可以通過手機APP來讀取輪胎狀態的重要數據，并獲取一系列定制化服務。這就意味著用戶在換胎時，除了倍耐力 P Zero和 Winter Sottozero 的標準版本之外，還可以選裝Connesso 系統。

倍耐力 Connesso 會首先應用在 20 寸及以上的 P Zero 和 Winter Sottozero 上，于 2017 年夏季登陸美國市場，在這一地區，倍耐力與當地頂尖的數碼公司合作發展的信息平臺已初見成效。在此之后，倍耐力Connesso 會在歐洲和遠東的重要市場上市。

倍耐力 Connesso是一個數字化平臺，通過裝載在倍耐力高端輪胎上的傳感器，讓用戶獲得更多車載電腦上看不到的輪胎數據。它會提供輪胎狀態、使用和維護的相關數據，同時擁有本地化和個性化的服務，讓挑剔的駕駛者們獲得獨一無二的定制化駕駛體驗。倍耐力的這一全新系統不僅是輪胎的技術附件，更通過高效的輪胎使用來優化性能，降低油耗，從而帶來更愉悅，更胸有成竹的駕駛感受。倍耐力 Connesso 通過裝載在輪胎上的傳感器，連接到倍耐力云端數據庫，傳輸至用戶的手機App上，通過App的界面，用戶可以實時了解輪胎狀態。

傳感器的重量只有幾克，完全不會影響到輪胎的物理性能。傳感器不斷收集輪胎的實時數據，發送到 Connesso 系統的智慧庫——中央控制單元和倍耐力云端數據庫。所有信息在此進行分析處理，并傳輸到用戶的手機App 上。

此次發布的倍耐力 Connesso 系統會識別每條輪胎的身份碼，在從廠內生產到報廢后的回收處理這整個生命周期中，持續監測其狀態。即使車輛在靜止狀態下，Connesso依然能測量輪胎的胎壓、溫度，以及靜態垂直載荷，輪胎磨損，行駛公里數。與其他現有的車載胎壓監測系統（TPMS）相比，倍耐力Connesso在車輛啟動和靜止時皆可運行。在未來的版本中，Connesso可以遠程監控胎壓喪失，并即時在車輛停靠的位置安排檢修或換胎。倍耐力工程師們開發的這種預測性輪胎管理功能，不僅適用于個人用戶，對車隊和車輛共享服務來說也十分有利。

不僅如此，倍耐力Connesso的App由首創的移動化數字平臺支持，將輪胎制造商，消費者和輪胎銷售網絡緊密地連接在一起。倍耐力 Connesso 也可以與其他手機應用（地圖，音樂，生活服務等）一起，在未來逐步為用戶帶來更多功能。Connesso App將提供越來越多的專屬服務，譬如推薦附近 的賽事活動，給輪胎經銷商留言評論，與倍耐力 Connesso社區的用戶相互交流等。

倍耐力的這一系統現階段專注于替換市場，而之后也會運用到原配體系中。通過與一些汽車制造商的合作，倍耐力正在研發一種全新的輪胎技術架構。除了所有基礎功能外，它還在探尋自動控制裝配的可行性。通過讀取每條輪胎的身份碼，傳感器可以識別其各項指標，并發送到車載電腦上，作為車輛設置的重要參數，以提供最佳的安全和性能表現。

我們從云平臺傳遞出的信息可以看到，云平臺第一大目標是為大家提供精益求精的汽車品質，第二大目標是帶來良好的安全和操控，第三大目標就是給車上人員帶來舒適愉悅的心情，如此才能使客戶的用車體驗達到新境界。通過廠商提供的滿足消費者需求的車輛信息平臺，所有的消費者都能夠很好地通過網絡鏈接享受云端技術。如果說100多年前的汽車發明改變了人們的出行方式，那汽車云平臺正在改變100年來的汽車傳統駕乘體驗。