上汽牽手寧德時(shí)代

5月4日，商務(wù)部反壟斷局官方網(wǎng)站上發(fā)布了一個(gè)關(guān)于《上海汽車集團(tuán)股份有限公司和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司新設(shè)合營(yíng)企業(yè)案》的公示。公示顯示，上汽集團(tuán)將通過(guò)全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代合資成立兩家企業(yè)：上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司和時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司。兩家公司將分別從事動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售，和鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)，上汽在這兩家公司中分別持股51%和49%。

據(jù)接近寧德時(shí)代的業(yè)內(nèi)人士表示，合作公司的業(yè)務(wù)主要為上汽集團(tuán)服務(wù)，前期主要是上汽乘用車，使合作公司成為上汽集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈延伸：“以后上汽乘用車的重要車型會(huì)全面使用寧德時(shí)代的電池，也不排除后續(xù)上汽集團(tuán)旗下合資公司會(huì)使用。”

從上汽的布局來(lái)看，上汽乘用車此前在上海臨港與南京浦口有兩處工廠，第三工廠即將落戶鄭州。此外，上汽大通在江蘇也同樣設(shè)有工廠。由此來(lái)看，落戶江蘇后，合資公司為上汽旗下企業(yè)供應(yīng)零部件更為便利。

數(shù)據(jù)顯示，目前在全球市場(chǎng)中，寧德時(shí)代出貨量位居全球第三，僅次于松下、比亞迪。2016年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池出貨量為6.26Gwh，同比增長(zhǎng)156.38%，市占率達(dá)20%。在4月份的上海國(guó)際車展中，就有8家車企的17款純電和插混車型都采用了寧德時(shí)代（CATL）的電芯或電池模組。

此前，上汽集團(tuán)旗下上汽乘用車電芯的主要供應(yīng)商是LG與A123，但由于日韓電池遲遲未進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，而采用未入目錄電池的新能源汽車產(chǎn)品將不能進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，無(wú)法獲得補(bǔ)貼，因此上汽也逐漸“摒棄”了以上兩家供應(yīng)商。加上寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)中越發(fā)受歡迎，從榮威eRX5開始，上汽就開始與寧德時(shí)代進(jìn)行深入合作。記者了解到，榮威ei6與e950目前采用的也是寧德時(shí)代的電池。

寧德時(shí)代高規(guī)模的市場(chǎng)占有率和之前兩者間的成功合作經(jīng)驗(yàn)也許是上汽選擇寧德時(shí)代成立合作公司的原因之一。

上汽和寧德時(shí)代聯(lián)姻并非孤立個(gè)案，隨著新能源汽車進(jìn)一步向縱深發(fā)展，汽車企業(yè)與電池企業(yè)組成合資公司，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的方式已逐漸成為趨勢(shì)。此前就有北汽直接投資國(guó)軒的動(dòng)力電池項(xiàng)目；又比如特斯拉的Model 3就是通過(guò)與松下共同建立電池工廠的方式，使得成本進(jìn)入主流價(jià)格區(qū)間；而雪佛蘭Bolt也是通過(guò)與韓國(guó)LG的合作使LG承包了其核心零部件的生產(chǎn)。

但換個(gè)角度來(lái)看，在此前零部件與整車廠的合作關(guān)系中，整車廠始終處于強(qiáng)勢(shì)地位。寧德時(shí)代與上汽的這種分別主導(dǎo)一家公司的合作模式，一方面開創(chuàng)了全新的商業(yè)模式，另一方面也改變了傳統(tǒng)化的零整關(guān)系。