康明斯的換心術

王蘭

一輛公交車能開50多年，它有什么長生不老的秘籍嗎？

一輛公交車能開50多年？而且這輛開了50多年的公交車還能達到歐六排放標準？

它就是換心成功后，歐洲最古老、最清潔的公交車——Routemaster紅色巴士。

要開一百年

5月24日，在北京國際道路運輸車輛展上，康明斯展位的紅色雙層老巴士造型成為整個紅色康明斯參展產品里最與眾不同的“紅”。

這款儲藏室造型的老巴士的原型是英國著名的Routemaster紅色巴士，它已成為倫敦的城市名片之一。

康明斯全球客車業務總經理白魏征認為，這是一件非常酷的事。他說，“最近，康明斯使用Euro 6發動機升級改造了這輛有50多年使用歷史、倫敦城標志性的雙層客車。我們期待50年后，這輛客車還能被康明斯新型動力總成再升級改造一次。”

通過換裝發動機使得最古老的公交車也能滿足現今最嚴格的排放標準，這不得不說是一大創舉。據了解，該款RM1005雙層紅色巴士，于1962年首次服務于倫敦公交，換裝康明斯B4.5歐六柴油發動機后，功率可達150馬力（112千瓦），成為歐洲最古老最清潔的公交車。“年齡”已超過半個世紀的Routemaster在路測中表現優異，百公里油耗僅為27升，與現在符合倫敦低碳排放標準的公交車展現出同樣優秀的能效和環保水平。裝備康明斯四缸B4.5升發動機為這輛64座的公交車提供強大動力，并能保證其實現優異的駕駛平順性，并將噪音降至最低。

據白魏征介紹，康明斯作為世界第一大客車發動機供應商，擁有全球客車發動機20%的市場份額，每年銷售的客車發動機超過7.5萬輛。“這種規模使康明斯可以設計和制造出能適應長時間、惡劣工況的客車發動機，我們不但能為客戶定制發動機來滿足客戶需求，而且，我們還可以設計、開發和利用多個產品平臺滿足更多客戶需求。比如。業內熟知的ISF、ISG、 ISL 、 ISB平臺等。”

不只國V還有歐VI

具有全球產品平臺的康明斯，又給中國客車帶來哪些新的“紅心”呢？

展會現場，康明斯還展示了旗下最新的滿足國V、歐VI排放標準的柴油和天然氣發動機，產品排量涵蓋3.8升到12升，可滿足從輕型、中型到大型客車的多種配裝需要。

尤為值得一提的是，康明斯攜全新ISF 4.5L驚艷亮相。該機型基于康明斯在全球范圍內最受歡迎的B系列中馬力平臺（這款經典機型已經累計在全球產量超過千萬臺），在現有的F系列動力上開發而來。此前，ISF4.5L同款歐VI產品已經率先在歐洲市場成功投放。此次在中國推出的產品特別針對中國市場和用戶的需求量身開發，滿足國V、歐V及以上排放標準，在實現出眾節油性能的同時，其強大的動力和扭矩輸出可媲美部分六缸柴油發動機。廣泛適用于8米?9米公交、客運、校車，以及9米以上柴電混合動力客車。

據福田康明斯產品工程總監鎖國濤介紹，康明斯ISF4.5L發動機基于更好地滿足合作伙伴對高端中馬力動力需求研制開發。它有機融合了ISF2.8L和3.8L平臺在中國乃至全球范圍內的成功應用經驗，在可靠性上有著天然的優勢。同時，作為已經在歐洲市場上滿足歐VI排放的先進動力平臺，ISF4.5L的環保技術領先優勢一騎絕塵。在這款產品的開發過程中，以用戶需求為導向的設計理念貫徹始終，確保產品性能滿足并超越終端使用者對動力性、經濟性、安全性和舒適性的需求。而且，產品開發嚴格遵循康明斯全球質量體系和制造標準，并在全球范圍內進行不同的路況測試，通過200萬公里嚴苛道路可靠耐久試驗。

同時，ISF4.5L發動機集合了美國、英國、中國先進研發資源精雕細磨，其歐VI產品已成功配裝英國佩卡達夫中卡和歐洲品牌中型客車，并取得了近2萬輛銷量，擁有極佳的市場和用戶口碑。如今全新推出的國V產品在動力性、可靠性、高效節省方面全面超越傳統四缸機、可媲美低馬力段六缸機，可以說是汲取百年技術精華，代表歐洲頂尖動力的劃時代產品。

解客戶燃眉之急

除發動機產品外，康明斯還展示了具有歐VI高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原”（DPF+SCR）排放處理系統，歐VI集成一體式尿素罐總成（Urea Tank Assembly），國V選擇性催化還原器（SCR），以及具有獨特配方和超強保護能力的康勝藍至尊機油等系列關鍵零配件。

據現場工作人員介紹，康明斯排放處理系統是全球最大的道路和非道路用發動機后處理技術方案的集成提供商，為全球整車廠商、發動機初裝和改裝客戶提供解決方案。康明斯排放處理系統在北京和湖北十堰設有兩家生產基地，開發生產歐IV、歐V、歐VI和國IV、國V、國VI及以上排放標準的排放處理系統，為輕型、中型、重型和大馬力的商用車發動機開發和生產各種排放解決方案與系統產品。康明斯排放處理系統的產品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式顆粒物捕捉器、選擇性催化還原器等排放控制系統。

隨著排放法規的日益嚴格和人們對后處理產品的了解，客戶期望其商用車輛能采用運行可靠、產品性能和燃油經濟性俱佳的系統。康明斯排放處理系統擁有專業的系統知識和獨特的可靠性、深刻了解客戶的應用需求，并對整車和發動機應用經驗豐富，能給客戶提供完備的系統集成方案。

本次展會一同展出的還有康明斯排放處理系統歐六標準的集成后處理設備。柴油氧化催化器（DOC）、柴油顆粒物捕集器（DPF）、選擇性催化還原器（SCR）等被集成為一體來控制排放，其被動再生和主動再生能對氧化和清潔過濾器產生更多控制，將顆粒物和氮氧化物同時進行有效處理并大幅度降低，從而移除超過90%的顆粒物。歐六標準的尿素罐不再是罐泵分離，而是集成一體，以最精良的設計滿足客戶需求。總之，不斷創新的康明斯，正在通過系統集成優勢和前瞻性的技術儲備，為客戶提供更完備、更高效的解決方案。

此外，康勝出品的“藍至尊”系列機油，是康明斯發動機唯一推薦認可的機油。康勝協同全球力量，積極配合康明斯集團在環保智能高效領域深入研發，提供完善潤滑解決方案。康勝潤滑油和發動機制造及整車廠共同研發測試，推出了這款直面當前客車市場綠色高效需求的“高清潔、低排放、大動力、小能耗”的旗艦產品，其中包含了針對環保需求而專門設計的低硫、磷配方，能更好的保護發動機后處理裝置，與康明斯“準零排放”（Near Zero）動力技術相得益彰，確保發動機達到歐V甚至更高排放法規的要求。而在動力和能源利用效率提升上，特級藍至尊也使用了獨特的DPT聚合物分化技術和先進抗磨損配方，相較原有CI-4級別油品具有更為優異的煙炱控制能力以及減少積碳的能力，從而實現更有效的抗磨損保護，使車輛的燃油充分轉化成動力，真正做到更小能耗、更大動力。