警惕“三高癥”

張靜

說起銀隆，也許更多的人想到的是王健林、董明珠的投資，而不是其四大核心動力技術如何有效規避了燃料電池發展的“三高癥”。

據業內專家預測，自2020年起，燃料電池汽車產能將大規模爆發。而現階段，燃料電池技術已經基本成熟，但其發展面臨“三高癥”——氣體要高壓、純度要高純、催化劑要高級，既昂貴又很難實現。

5月14日，2017中國汽車論壇在上海舉行，珠海銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱銀?。┱钩霭冸妱佑^光鐺鐺車、考斯特商務車在內的多款車型。而作為分論壇之一的2017（第三屆）燃料電池汽車產業高峰論壇也于當日下午召開，銀隆董事長魏銀倉分別從燃料電池發展歷程、新能源汽車商業模式、銀隆技術路線等方面闡述了自己的看法，并詳細解讀了銀隆最新研發的氫鈦動力總成。

氫鈦動力總成登場

在新能源汽車綜合需求指標中，充電時間、壽命、安全、高低溫、能量密度、功率密度成為六大重要因素。不可否認，能量密度固然重要，但絕對不是萬能的，并不代表要放棄其他指標，最終技術路線選擇還要考慮綜合性價比。

數據顯示，在我國城市中約有90%的車輛每天行駛里程在50公里以內，這種現象提醒大家，新能源汽車并不只是要單一追求續航里程，而是要據市場差異來制定技術路線。魏銀倉對此表示，當前任何一種電池和技術都不可能覆蓋所有市場，就像柴油機、蒸汽機、內燃機、航空發動機一樣，并不是其中一種動力就能滿足天下所有的市場需求。

“本著實事求是的原則，銀隆不可能都走三高路線，燃料電池要想推廣普及，還得學習傻瓜相機，造得起、買得起、用得起才可行?！痹谛履茉雌嚢l展理念上，魏銀倉強調銀隆所追求的永遠是安全第一，然后才是使用壽命和環境耐寬溫等。

大家還記得在“五一”假期期間，北京市朝陽區蟹島度假村停車場發生電動客車連環起火事件，燒毀新能源汽車89輛，按照一輛電動客車上百萬元價格估算，此次火災損失近億元。雖然事后交警稱因柳絮堆積導致火災，但人們對新能源汽車的電池安全依然存在深深的疑問。

眼下，正是電動汽車行業發展的關鍵時機，任何一起電動汽車安全事故不僅會對當事企業造成重大影響，也會對整個行業造成沉重打擊。因為電動汽車起火或爆炸，人們第一個想到的往往就是電池的問題。那么，哪種電池技術更為安全可靠？

實際上，動力電池的安全性更多取決于材料自身與制造工藝，而鈦酸鋰在安全性方面則具有不可比擬的優勢，目前已與三元鋰和磷酸鐵鋰形成三足鼎立之勢。

相比較來看，鈦酸鋰電池具備快充放、耐寬溫、長壽命、高安全、高效率等特點，在兼顧效益、價值與安全上，具備與石油、內燃機競爭的實力，適合特定里程行駛范圍，這也是銀隆多年來一直堅持鈦酸鋰的根本原因。

而為迎合不同市場需求，銀隆氫鈦動力總成將成為燃料電池的生力軍。隨著天津基地今年年底投產，氫鈦動力總成將步入批量化生產階段，這對新能源汽車產業格局來說，是一個巨大的變革，其可使公交企業在安全性、生命周期、運營效率、長效使用等方面找到最佳平衡點。

目前，銀隆已擁有四大核心技術——鈦酸鋰、鈦鐵鋰、多元復合鋰、氫鈦動力總成，預計今年年底將全部實現產業化。其中，鈦酸鋰的功率密度更高；鈦鐵鋰的能量密度更高；多元復合鋰目前國內只有銀隆和微宏等少數企業在生產；如今，又突破性地推出氫鈦動力總成技術路線。

遠程智能監控亮相

從2015年訂單銷量排名業內第七上升至2016年業內排名第五，銀隆純電動客車至今已在國內40多個城市商業化運營，由南至北、縱貫東西，用實際市場效果證明了銀隆鈦技術近年來的迅猛發展。

其中，遠程智能監控平臺功不可沒，其將進一步推動交通電動化的智能化發展。5月4日，2017中國國際智能交通展覽會開幕，銀隆遠程智能監控平臺亮相現場，為智慧交通添磚加瓦。銀隆推出遠程智能監控平臺初衷，是為了監控車輛在投放市場后的運營狀態，用于對售后車輛各項性能的監測與管理，但隨著大數據、共享經濟等新興產業的發展，運營企業可以通過該平臺獲得更多的附加值。

發展新能源汽車是低碳經濟時代下的必然選擇，因此有著更為廣闊的市場前景，未來將是以鐵路為主動脈、航空為主干線、汽車為毛細血管的立體交通格局。魏銀倉對此表示，還要用好互聯網+與現代化支付技術，把公交車變成具備互聯網模式的多功能生活平臺，例如銀隆正為北京公交研發的一款具備翻譯、導游、購物等功能的客車，就可滿足乘客與社會多方面的需求。

純電動廣告車首度面世

2017年5月24日，一年一度的北京國際道路運輸展覽會如期舉行，銀隆再創歷年參展規模之最，除主打產品——鈦酸鋰電池材料、鈦酸鋰電池產品、新能源客車三電系統、快速充電設施，還多款純電動客車登場，如純電動觀光鐺鐺車、雙層純電動客車、12米純電動客車、13.7米BRT等。

隨著幕布的緩緩揭開，銀隆純電動廣告車揭開神秘面紗，作為開啟公交客車后廣告增值時代的創新力作，該車運用當前最先進、最前衛的數字化廣告傳播技術，使廣告傳播內容不再單一，展示方式更為新穎規范。在充電方式上實現“去人工化”，只需手觸按鍵，側充方式就可一步到位，安全更便捷。在車內座位設計上，也進行了革新，全裹式舒適座椅設計升級乘坐新體驗。

運營價值與廣告價值相結合，是銀隆在探索新能源客車價值上的一次創新嘗試，銀隆純電動廣告車的發布，不僅意味著銀隆品牌客車再添新成員，同時也開創了集美化城市環境與實現廣告創收于一體的新運營模式。

中國公路學會客車分會理事長王奇英表示，純電動廣告車的研發不僅是銀隆在客車領域堅守創新的體現，更是將領先技術與創新理念的完美結合，在創新理念帶動下，客車產業應跳出對客車使用的原有理解，將更多創新元素豐富客車內涵，提升運營價值。

“在新能源客車運營過程中，銀隆鈦一直在用實力說話。用戶在選購客車時最看重的是安全性，其次是在安全基礎上的充放電時間、動力壽命、低溫下使用情況等。銀隆鈦酸鋰電池技術過硬，經過5個多月的運營，銀隆純電動觀光鐺鐺車具有防爆放燃的特性，未出現過任何安全問題，且無論是在耐寬溫性還是操作性方面都表現突出，具備快充放、耐寬溫、長壽命、高安全、高效率特點。”浙江安吉長運汽車運輸有限公司董事長張超對銀隆鈦技術倍加贊賞，在新能源車輛方面全部采用銀隆品牌。

銀隆新能源股份有限公司副總裁李賢能對此強調，“技術優勢無疑是搶占產業制高點的殺手锏，為此，銀隆始終把核心技術研發與創新放在首要位置，并以此開創處一條以銀隆鈦為主要技術路線的發展之路，并且銀隆鈦技術優勢在實際運營中也得到了驗證，使我們可以站在更高層面上俯視產業未來格局。”

新能源閉合式循環產業鏈、八大產業基地戰略聯動、氫鈦動力總成研發成功、創新產品相繼發布……從無到有、從理念到現實、從實踐到與市場需求結合，再從實踐中創新、從創新中謀求新發展，這些年，銀隆走出的每一步都是以優勢技術與創新理念為領銜，開啟新能源價值領域智能化探索，展現瞄準全產業鏈發展的強勁勢頭與市場話語權。

再拓戰略版圖

2017年是廣東省新能源汽車推廣應用的關鍵年，今年2月廣東省發改委、經信委、環保廳聯合發布《廣東省節能減排“十三五”規劃》提出：2020年實現全省25萬輛新能源汽車保有量，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%；珠三角地區成為全國純電動公交車推廣應用的示范區域，其新能源公交車保有量占比超85%。

在此規劃下，2017廣東省城市公共交通協會會長辦公會議及監事會議于5月11日在珠海召開，銀隆作為廣東省新能源汽車領軍企業成為本次活動指定用車贊助商。當日下午，全體參會人員參觀了銀隆新能源珠?；?，并觀摩了實時監測公交車輛運營的銀隆智能監控系統；隨后還參觀了銀隆電池生產車間，觀摩銀隆鈦單體電池擠壓針刺安全性能測試。

與較為先進的長三角區域相比較，珠三角公交系統對新技術采納、創新商業模式、創新增長點的理念還有待提高。銀隆通過技術路線、商業模式、經營理念上的變革，解決了公交系統的生存難題。

此外，2017中國成都全球創新創業交易會于5月10日在成都世紀城新國際會展中心舉辦，作為新津引進的重大制造業項目，銀隆成都產業園作為重點展示對象亮相現場，展覽面積占新津“天府創造”展臺80%，全方位展示了銀隆在新能源汽車、電機、電控、電池、材料等領域的綜合實力。

而在此次交易會上，銀隆新能源13.7米BRT純電動城市公交首次亮相成都。目前路面上運行的公交車一般為10米或12米，這輛13.7米長的純電動城市公交擁有更大空間，乘坐更為舒適?，F如今，公交行業更換新能源公交車是大勢所趨，相信這款產品一定能夠在大運力公交線路上有不錯的表現。

5月9日，銀隆南京基地在溧水經濟開發區正式開建，建設周期2017年至2018年，建成后將形成新能源汽車、動力電池、儲能電池、啟停電源生產基地。銀隆南京基地落戶不僅對銀隆搶占行業先機、實現跨越式發展起到重要的支撐作用，而且對南京進一步完善新能源汽車產業鏈、提高核心關鍵技術水平、提升產業綜合實力等都具有十分重要的意義。