長安再發(fā)力

鄭劼

打入MPV細(xì)分市場(chǎng)、牽手蔚來汽車、啟動(dòng)全球研發(fā)中心、舉辦營銷盛典、發(fā)布全新設(shè)計(jì)理念——一連串的大動(dòng)作，顯示出長安汽車在市場(chǎng)波動(dòng)面前的戰(zhàn)略自信。

5月18日的河南鄭州電視臺(tái)8號(hào)演播廳，長安汽車旗下首款MPV車型——凌軒以三幕舞臺(tái)劇為背景刷爆了朋友圈。

此次上市的凌軒共推出進(jìn)取型、幸福型、精英型3款車型，均為1.6L+5MT手動(dòng)版。當(dāng)6.79萬元～8.09萬元的官方售價(jià)被公布，現(xiàn)場(chǎng)的長安經(jīng)銷商爆發(fā)出一陣歡呼聲。這，僅僅是長安最近一連串大動(dòng)作中的一個(gè)。

挺進(jìn)最后一個(gè)產(chǎn)品盲區(qū)

據(jù)長安汽車股份有限公司副總裁龔兵介紹，凌軒的整車設(shè)計(jì)是長安日本設(shè)計(jì)中心和中國設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的共同杰作。三幅鍍鉻進(jìn)氣格柵與前鷹眼大燈組成的機(jī)翼型前臉、貫穿全身的俯沖線條使得凌軒的家族氣息十分濃厚，全景天窗面積高達(dá)1.13平方米，遮光率高達(dá)98%，可阻擋97%的紫外線。正值麗日炎炎的夏季，這個(gè)配置恰合時(shí)宜。

內(nèi)飾可以說是凌軒區(qū)別于市面上大部分MPV的特色之一，大面積使用了軟性材料，顏色采用棕紅搭配，采取環(huán)繞式駕駛艙、U型動(dòng)感中控，顯得更加高檔時(shí)尚。

空間是MPV車型的生命力所在，凌軒長寬高為4730mm/1795mm/1730mm，軸距達(dá)到了2760mm，采用2+2+3座椅布局，能提供9種空間搭配，行李艙空間能夠在349L～3882L之間變換自如。在此前的試駕活動(dòng)中，《汽車觀察》記者曾領(lǐng)略過凌軒的出色空間，175cm身高的駕駛員在膝部和頭頂都能夠留有1拳左右的空間，后排更加充裕，在正常情況下能有2拳膝部空間，調(diào)整座椅后甚至能夠?qū)⑼壬熘薄?/p>

動(dòng)力上，凌軒搭載1.6L+5MT動(dòng)力組合，最大總功率92kW，最大扭矩160N.m，并搭載了高效5速手動(dòng)變速器及STT智能節(jié)油系統(tǒng)。據(jù)了解，今年下半年凌軒的1.5T及AT車型也將陸續(xù)推出。

如今市場(chǎng)上大部分的MPV車型均采用面包車的底盤設(shè)計(jì)，舒適度欠佳。凌軒采用了前麥弗遜與后扭力梁半獨(dú)立懸架系統(tǒng)，平順性、舒適性和通過性更佳。不僅如此，凌軒還集成了電子制動(dòng)力分配、剎車輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道起步輔助等智能科技。全景可視高清彩色倒車影像、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等也一應(yīng)俱全。

對(duì)于這樣一款“有著MPV的外形，兼具轎車的舒適度”的7座MPV，龔兵對(duì)其的定位是：“目前，10萬元左右的中型MPV市場(chǎng)大多是建立在商用為主的基礎(chǔ)上，舒適性等就會(huì)差一些。而凌軒則是將家用放在第一位，同時(shí)兼顧商用。”

“今年，我們將力爭做到8萬輛～10萬輛。隨著明年長安新工廠產(chǎn)能布局的最后確定，凌軒經(jīng)過爬坡期后，明年月銷量將保證在1.2萬輛～1.5萬輛。”2016年，國內(nèi)MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量為246萬輛，同比增長21.8%，超過行業(yè)平均增速，展現(xiàn)出這一細(xì)分市場(chǎng)不可小覷的發(fā)展?jié)摿ΑＴ邶彵磥恚柢幉粌H是真正走量的“尖兵”，更是長安進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的“排頭兵”：“凌軒的上市，意味著長安在轎車、SUV、MPV三大產(chǎn)品領(lǐng)域全部補(bǔ)齊。同時(shí)也會(huì)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭格局帶來新的分割。”

從容面對(duì)產(chǎn)品切換期

今年上半年，長安汽車可謂是動(dòng)作頻頻。3月28日，長安最新旗艦SUV CS95在長安汽車北京公司上市；4月7日，“智色雙旋”設(shè)計(jì)理念發(fā)布，長安汽車的產(chǎn)品家族化特征逐步形成；4月8日，首屆“長安FAN”粉絲營銷盛典舉辦；4月9日，長安汽車與蔚來汽車以智能網(wǎng)聯(lián)新能源技術(shù)為重點(diǎn)簽訂了全領(lǐng)域合作方案；4月13日，投資30多億元的長安汽車全球研究中心和兩江基地新工廠啟動(dòng)，前者將成為長安汽車全球研發(fā)格局的總樞紐，后者是長安汽車布局西南的重要戰(zhàn)略基地；同日，長安汽車旗下首款MPV凌軒也正式下線，開啟了長安汽車全新的產(chǎn)品譜系。

據(jù)龔兵介紹，2017年不僅是長安汽車的品牌大年，也是長安汽車的產(chǎn)品大年——繼CS95、長安凌軒之后， CS55、睿騁CC等全新車型和十余款改款車型也將上市，長安汽車產(chǎn)品譜系將會(huì)進(jìn)一步完善，為消費(fèi)者提供更多購車選擇。

但在推出一系列新品、設(shè)計(jì)、營銷戰(zhàn)略的同時(shí)，今年4月份，長安汽車產(chǎn)銷量卻出現(xiàn)了雙降的局面。長安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長安汽車4月產(chǎn)量為21.43萬輛，同比下滑15.25%；銷量為16.19萬輛，同比下滑27.61%；與32萬輛的3月銷量相比，4月銷量環(huán)比下滑49.71%；累計(jì)前4月，長安汽車銷量達(dá)到100.06萬輛，突破了100萬輛大關(guān)，但與去年同期相比下降了5.79%。

分車型看，4月，長安汽車自主品牌明星產(chǎn)品CS75自上市以來首現(xiàn)下滑，銷量同比下降了25.86%；悅翔系列以及歐諾有一定幅度增長，逸動(dòng)系列和 CS35則相對(duì)表現(xiàn)平穩(wěn)。合資品牌中，新福克斯、蒙迪歐、翼虎均未能延續(xù)3月強(qiáng)勁反彈的勢(shì)頭，銷量分別下滑了44.99%、21.88%和46.13%，雖然福睿斯和銳界表現(xiàn)不俗，但難以抵消總體縮量的態(tài)勢(shì)。

一直身處自主品牌領(lǐng)頭羊位置的長安，為何會(huì)發(fā)揮失常？

龔兵表示，4月銷量的確波動(dòng)大了一些，但也有一定的原因：“今年以來，汽車行業(yè)競(jìng)爭加劇，所有廠家的庫存都在承受著越來越大的壓力。價(jià)格戰(zhàn)實(shí)際上已經(jīng)全面打響。面對(duì)這種情況，長安必須要主動(dòng)調(diào)整經(jīng)銷商的壓力，提升其盈利能力。”

而今年年初長安汽車面臨的新老產(chǎn)品切換和新產(chǎn)品上量爬坡的特殊階段也是導(dǎo)致銷量下滑的原因之一：“CS35在3月16日宣布新老產(chǎn)品開始切換，CS75又在三四月份進(jìn)行1.5T軟質(zhì)內(nèi)飾手動(dòng)擋及自動(dòng)擋的切換。3月底上市的CS95并非走量產(chǎn)品，真正擔(dān)負(fù)沖量任務(wù)的凌軒5月才上市，而且還需要市場(chǎng)培育的過程。”除了CS95、凌軒兩款新車以外，長安汽車還將在今年7月份上市一款全新SUV車型CS55，為了能讓這三款全新產(chǎn)品迅速鋪貨，并在終端市場(chǎng)占據(jù)一席之地，長安汽車在短期內(nèi)就只能壓縮一些老產(chǎn)品的資源，在原有庫存和新品銷量之間做出平衡。

龔兵認(rèn)為，隨著新老產(chǎn)品切換的逐步正常，長安的主動(dòng)調(diào)整期很快將會(huì)結(jié)束，銷量將走向正軌。同時(shí)龔兵還透露：“從內(nèi)部的零售數(shù)據(jù)來看，基本是正常的，波動(dòng)范圍要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于批發(fā)數(shù)。”

長安汽車品牌公關(guān)部部長楊大勇也表示：“預(yù)計(jì)到今年下半年，長安就能夠享受到新車帶來的紅利。雖然從目前來看數(shù)據(jù)有一些波動(dòng)，但這都只是暫時(shí)的問題。”

在全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看來：“每年到4月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量環(huán)比上月總會(huì)出現(xiàn)下滑，只是今年環(huán)比下降的幅度較大，達(dá) 17.4%。整個(gè)行業(yè)調(diào)整庫存的力度都比較大，長安汽車應(yīng)該是預(yù)先調(diào)整庫存，并不是因?yàn)榱闶鄢鰡栴}致使銷量下滑。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，今年1月～4月，國內(nèi)汽車銷量累計(jì)908.6萬輛，同比增長4.58%，低于上年同期1.5個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速持續(xù)回落至5%以下。其中4月份，汽車銷量為208.4萬輛，環(huán)比下降18.05%，同比下降2.24%。整體車市確實(shí)處于一種低迷的態(tài)勢(shì)。

“按照長安汽車既定的新品節(jié)奏，我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)今年310萬輛銷量目標(biāo)的幾率也許不是百分之百，但偏差一定不會(huì)太大。其實(shí)每個(gè)企業(yè)都是一樣，一旦進(jìn)入一個(gè)大的體量，新品紅利逐漸消失，也會(huì)面臨這樣一個(gè)減速調(diào)整的過程。”就如龔兵所說，汽車是一個(gè)馬拉松式的行業(yè)，比的是耐力、實(shí)力。希望長安暫時(shí)銷量下滑只是在“彎腰系鞋帶”，短暫的蓄力調(diào)整之后，繼續(xù)開始領(lǐng)跑。