吉利：買回來與走出去

陳秀娟

收購寶騰和路特斯，吉利能否借此打開東盟的通道？

5月24日下午，突然傳來驚人消息：吉利控股集團宣布已經與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署具有約束力的關鍵條款協議。吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作伙伴。本次競標中，吉利擊敗了PSA、雷諾及鈴木汽車等多位有實力的競爭對手。

從2016年年末，業內就有消息稱，吉利汽車將再次出擊海外市場，收購寶騰汽車。在傳言出現后的第一時間，吉利汽車方面并沒有承認。就在今年3月，吉利控股董事長李書福還表示，計劃撤出對寶騰的收購，理由是后者不斷更改計劃。

吉利汽車這次公布消息稱，雙方將在該關鍵條款協議基礎上繼續展開談判，于7月中旬前簽署最終協議。

同時，吉利汽車方面稱，在協議獲得政府有關監管部門批準后，雙方將開始廣泛而深入的合作，充分協調技術資源，統籌各方優勢，支持和推動寶騰及路特斯汽車的轉型。

從最初傳言收購到官方否認再到今天公布確認消息，吉利拿下寶騰經歷了不少周折。

合適的接盤俠

能拿下寶騰，對于吉利來說并不是偶然。

資料顯示，寶騰汽車由馬來西亞前總理馬哈蒂爾?穆罕默德（Mahathir Mohamad）于1983年創立。寶騰汽車在馬來西亞是一個“國寶級”品牌，在政府的支持下成立，曾在馬來西亞占據很高地位。1996年，寶騰汽車收購英國知名跑車品牌蓮花汽車。但21世紀以來，寶騰的市場在逐步流失。

2014年開始，寶騰汽車便開始對外尋找資金，9月，寶騰汽車母公司馬來西亞多元重工業集團（DRB-HICOM）宣布將出售其持有的至少50%以上寶騰汽車的股份。

2015年，已經揭不開鍋的寶騰向馬來西亞政府伸手借款15億林吉特（約合3.382億美元），政府說可以，前提條件是找個有技術有資金的外國股東，于是為寶騰和下屬英國LOTUS集團尋找買家成DRB-HiCOM和寶騰2015年-2016年最主要的工作。

然而，2016年，寶騰銷量僅為72290輛，比2015年同期下降30%，占馬來西亞市場份額僅為14%，與其上世紀90年代最輝煌時占全國70%市場份額不可同日而語。低迷的銷量也拖累母公司DRB-HICOM2016年的財報凈虧10億吉林特，比2015年擴大了3.3倍。這也是DRB-HICOM忍痛割愛的最主要原因。寶騰只有年銷量在10萬-12萬輛才可能達到盈虧平衡點，沒有外方協助，靠自己的力量很難實現。

據了解，按照DRB-HICOM的要求，接盤者需要滿足三個方面的要求：戰略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場）、運營互補（雙方產品、架構等優勢互補）以及文化互補。

吉利內部人士向《汽車觀察》記者介紹，吉利汽車入股寶騰能夠給予相關的技術支持，如吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平臺，甚至沃爾沃的相關技術，并有可能把旗下熱銷的產品帶到東南亞去生產，供應當地市場。

另外，吉利汽車在收購沃爾沃以及英國錳銅公司等成功的并購案例，給其加分不少。

與此同時，寶騰也希望與吉利有深度的合作，曾官方發布消息稱，與中國吉利汽車商討在馬來西亞成立東盟汽車生產樞紐的可能性，希望將研究及發展技術引入馬來西亞，讓中國、瑞士和馬來西亞技術結合，以共同開拓東盟市場。

可以說，從戰略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場）、運營互補（雙方產品、架構等優勢互補）的角度來看吉利是一個合適的接盤者。至于文化方面，“快樂相伴吉利人生”一直是吉利秉承的文化理念，溫情式的文化理念自然也滿足了DRB-HICOM尋找接盤者的要求。

打開東盟的通道

拿下寶騰對于吉利來說有著怎樣的現實意義？

從目前來看，未來吉利收購寶騰后的首要任務將會是借寶騰的影響力進軍東南亞市場，擴張銷售市場版圖。

東盟是擁有6.23億人口的巨大市場，據東盟汽車理事會的數據顯示，2016年東盟地區新車銷量達到316萬輛，同比增長3%，按照美國弗若斯特沙利文咨詢公司的預測，東盟地區汽車銷量將有望在2018年增長至470萬輛，成為全球第六大汽車市場。如此巨大的市場吸引著許多外資品牌的大舉進入，據了解，目前在東盟市場，日系車占據絕對優勢。

早在2005年，吉利就嘗試進入東盟市場，吉利與馬來西亞IGC集團簽署合作協議。根據協議，吉利汽車與IGC集團在馬來西亞制造、組裝和出口吉利汽車。但由于對吉利銷量控制的原因，最終建廠計劃取消。

無疑，此次寶騰汽車尋求注資，對吉利汽車是一個難得的機會，這為吉利汽車進軍東盟汽車市場開了一道口子。

全球布局初具規模

在此之前，吉利先后收購了沃爾沃轎車、英國猛銅公司。如果說，收購沃爾沃是“蛇吞象”的大膽一搏，那么，競購寶騰則是業已成熟吉利的從容之舉。

目前，完善國際化布局已成為吉利汽車規劃的重點。對此，吉利控股董事長李書福曾接受采訪時表示：“我們也在不斷探索完善我們的國際化戰略，吉利在成長和發展的過程中還沒有定型，如何更好地整合全球有可能利用的資源，為吉利的全球化戰略提供服務，這是擺在吉利面前的課題之一?！?/p>

據了解，高昂的關稅是東盟制約外來汽車品牌的魔咒，寶騰的競購對吉利來說不僅可以獲得東盟巨大的銷售市場，車輛也將完全豁免稅務，同時蓮花汽車的品牌與技術對在中國率先推出過跑車美人豹的吉利也非常具有吸引力。

對此，利控股集團常務副總裁、CFO李東輝表示：“寶騰和路特斯的加盟將進一步完善吉利集團的全球化布局，寶騰汽車公司也將成為吉利進軍東南亞市場的一個產業協同基地。同時，我們將進一步釋放和提升路特斯的品牌魅力，增加新產品投放，擴大產量規模，推動路特斯的發展進入全新階段。”

如果說收購沃爾沃讓吉利收獲了一個歷史悠久的高端汽車品牌、先進的造車及專利技術、車企管理及經營的經驗，使得吉利在近些年無論在技術實力還是品牌形象上都獲得了較大的提升和突破，那么，收購寶騰股權則可以幫助吉利生產右舵車型，提高產能，拓展東南亞市場，提高總體銷量。

此后，吉利控股將擁有吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六個汽車品牌。未來，吉利汽車將有望打造成國際化的汽車企業，當然這并不排除未來其將并購更多海外車企的可能性，以實現其全球化戰略布局。