基于鐵路牽引網供電臂的縱差保護方案研究

葛海波，周小金，郭 華

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基于鐵路牽引網供電臂的縱差保護方案研究

葛海波，周小金，郭 華

提出了一種全并聯AT分段供電方式下基于供電臂的縱差保護方案，該方案可選擇性地切除供電臂的故障區段，提高牽引供電的可靠性和靈活性。

數據同步；縱差保護；AT供電；分段保護

0 引言

目前，我國高速鐵路（客運專線）供電系統多采用“串接”的全并聯AT供電方式。該供電方式能顯著提高供電能力，但其復雜的結構也致使繼電保護裝置在故障識別和保護配合方面存在一定難度。目前針對“串接”的全并聯AT供電方式，設計單位為達到繼電保護設備配合簡單且整定計算方便的目的，常采用供電臂有故障時，變電所上下行同時切除，AT所和分區所通過失壓保護解列，最后采用重合閘方式恢復無故障側的繼電保護方案。文獻[1，2]中提出一種劃分縮小供電單元、分段供電的方法，提高供電靈活性。本文根據這種分段供電方式，提出一種基于鐵路供電臂的縱差保護方案，該方案相比目前常用的繼電保護方案具有更好的選擇性和靈敏性。

1 全并聯AT供電與分段供電方式比較

1.1 高鐵全并聯AT供電方式

目前，我國高鐵（客運專線）大多采用圖1所示的全并聯AT供電方式。

由從圖1可以看出，供電臂上下行在AT所和分區所通過斷路器實現并聯，且1QF—6QF均為雙極斷路器。該供電方式下，我國高鐵（客運專線）常規繼電保護裝置配置及繼電保護方案為：1QF—6QF每處均配置1臺繼電保護裝置。假設……