泡沫瀝青廠拌冷再生技術應用

邢碧濤

(黑龍江省農墾北安管理局公路管理科，黑龍江 北安 164000)

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泡沫瀝青廠拌冷再生技術應用

邢碧濤

(黑龍江省農墾北安管理局公路管理科，黑龍江 北安 164000)

泡沫瀝青冷再生技術在公路養護工程大修中的推廣應用，在解決半剛性路面的基層反射裂縫、減緩重載交通對路面的破壞方面取得了明顯的成效。選擇邢德路和鄭昔路大修的成功案例，詳盡介紹了具體配合比設計和施工細節，并結合公路運營中出現的問題提供詳盡的解決措施。

泡沫瀝青廠拌冷再生；配合比設計；施工

1 配合比設計

泡沫瀝青就地穩定再生采用中粒式級配。

(1)礦料配比設計

將舊路面銑刨料中超過26.5 mm 的大顆粒篩除，然后取料篩分；連同其他各料的篩分結果見表3。根據篩分結果和級配范圍，確定各檔集料比例及合成級配見表1和圖1。

表1 集料篩分及級配

圖1 瀝青混合料級配曲線圖

(2)最佳含水率的確定

分別選擇7 個含水率，對泡沫瀝青冷再生混合料進行重型擊實試驗，按照最大干密度來確定最佳含水率，試驗結果如表2和圖2。

表2 重型擊實試驗結果

圖2 擊實曲線圖

通過擊實試驗，確定混合料的最佳含水率為6.0%。

(3)最佳泡沫瀝青用量的確定

按照合成級配中各檔料的比例和最佳含水率，并分別加入1.5%、1.9%、2.3%、2.7% 以及3.1%這5個用量的泡沫瀝青，拌制泡沫瀝青冷再生混合料。按《公路瀝青路面再生技術規范》(JTG F41-2008)中試件成型和養生方法制備試樣，對試樣進行劈裂試驗，結果如表3所示。

表3 泡沫瀝青冷再生混合料試驗結果

根據劈裂試驗結果可見：這5 個泡沫瀝青用量的冷再生混合料都具有很好的劈裂強度，各種情況下的劈裂強度都大于0.9 MPa，符合規范要求的不小于0.4 MPa或0.5 MPa 的技術要求；另外干濕劈裂強度比也都大于91%，遠大于規范要求的不低于75%的要求。初步驗證了該泡沫瀝青冷再生混合料的級配和發泡特性等方面設計合理。結合工程經驗并綜合項目的經濟性和冷再生混合料的耐久性，確定該泡沫瀝青混合料最佳瀝青用量為2.3%。在該泡沫瀝青用量下混合料的凍融劈裂強度比為81.4%，大于規范要求的70%以上，表明該泡沫瀝青混合料具有較好的抗水損害性能。

(4)泡沫瀝青冷再生配合比確定

表4 泡沫瀝青冷再生混合料目標配合比

2 試驗段施工

2.1 拌和

(1)泡沫瀝青混合料采用維特根KMA220連續式拌和機拌和，配有計量裝置，能保證舊料、石屑、瀝青和水泥的精確計量。加入KMA220的舊料、石屑及瀝青和水泥通過電子控制系統能自動調整比例，以保證泡沫瀝青混合料連續拌和的均勻性。

(2)銑刨料中的超粒徑顆粒由料斗上的過濾網清除。

(3)拌和過程中的注意事項。

①瀝青的溫度要控制在160～180 ℃。

②經常檢驗瀝青的發泡效果(膨脹率和半衰期)。

③對拌制出的泡沫瀝青混合料進行檢測。

(4)調試生產配比

拌和舊料、新加料，但不添加穩定劑，取拌和后具有代表性的材料樣品送往試驗室進行篩分，如果篩分后的級配與室內設計級配超過工地允許波動范圍，應調整新加料比例，使混合料級配與室內設計級配相比波動在允許范圍內。

2.2 泡沫瀝青再生混合料運輸

(1)自卸車應前后移動按前、后、中分三部分裝料，防止裝料離析。

(2)應采用干凈、有金屬底板的自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃干凈，裝料以前需要用水潤濕車廂。

(3)運料車輛均有蓬布覆蓋并扣牢，防止泡沫瀝青再生混合料在運輸過程中水分散失。

(4)運料車輛不得撞擊攤鋪機。

2.3 攤鋪

(1)為保證再生層和下承層有良好的粘結，攤鋪前預先潤濕下承層的表面，保證再生層全部成型。

(2)根據拌合生產能力和運輸距離，1～1.5 m/min，松鋪系數1.26～1.3， 攤鋪機熨平板不需要加熱，不間斷的攤鋪，并使混合料在布料槽中的高度保持在中軸以上。施工過程保持攤鋪、壓實連續均勻進行。

(3)坑槽攤鋪，要保證壓實后高出槽邊0.5 mm。

(4)局部離析和彈簧現象應設專人及時處理。

2.4 碾壓

(1)根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同。

(2)在攤鋪機后應配備30 t膠輪壓路機進行穩壓一遍，以提高平整度。初壓時先讓22 t振動壓路機緊跟攤鋪機后面進行一遍靜壓，靜壓后采用強振(高幅低頻)進行壓實一遍，再用26 t振動壓路機強振一遍、弱振一遍，保證再生層底部2/3厚度范圍內的壓實度達到規定要求。壓路機的工作速度不得超過3 km/h。

(3)在用大噸位單鋼輪壓路機進行初壓時如果出現粘輪現象，可以先讓膠輪壓路機預先灑水進行預壓然后再進行初壓。

(4)然后采用雙鋼輪振動壓路機對路面進行高頻低幅壓實兩遍。

(5)最后用膠輪壓路機進行終壓，不低于10遍。必要時可灑水碾壓。

(6)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證再生層表面不受破壞。

(7)碾壓過程中，再生層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁大量灑水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。

3 結 論

通過試驗段鋪筑，檢測各項指標全部合格，再生混合料比例采用RAP:石屑∶礦粉∶瀝青∶水泥=76.5∶18:4.5∶2.3∶1，最佳含水量6.5%，最大干密度2.17 g/cm3。采用KMA220廠拌冷再生機拌合，ABG8620全幅鋪筑，1.5 m/min；30 t膠輪穩壓、22 t單鋼輪振動靜壓一遍、強振一遍；26 t單鋼輪振動強振一遍、弱振一遍；雙鋼輪強振兩遍；最后30 t膠輪碾壓不低于10遍。整個碾壓過程必須保證表面濕潤，防止干壓表面松散。

[1] 公路瀝青路面再生技術規范[S].

[2] 維特根再生技術及應用[S].

[3] 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程[S].

2016-04-11

U416.217

C

1008-3383(2017)05-0087-02